【新唐人北京时间2021年10月26日讯】当地时间10月24日，2021赛季F1大奖赛第17站——美国站正赛在德州奥斯汀的美洲赛道（Circuit of The Americas）进行。杆位起步的红牛荷兰籍车手维斯塔潘（Max Verstappen）顶住压力率先冲线，夺得个人本赛季第八胜；梅赛德斯英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）获得亚军，另一位红牛车手佩雷兹（Sergio Perez）排名第三。本站过后，维斯塔潘将领先优势扩大到12分，力压汉密尔顿继续领跑车手积分榜。
因疫情影响缺席上赛季后，F1大奖赛重回美国。这是F1第九次造访奥斯汀的美洲赛道，这条由长直道和复杂弯角组合的赛道，给驾车者带来了不少节奏的变化，尤其是1号弯有一个11%坡度的弯角，颇受F1赛车手们的喜爱。此前这里八场比赛，获胜者全都是从头排发车，其中杆位和第二名车手平分秋色，各赢了四场；而汉密尔顿个人在这里赢了五场。
在周六排位赛上，维斯塔潘以1分32秒910，首次赢得美国站的杆位，这也是他本赛季的第九个杆位；汉密尔顿落后0.209秒，排名第二；维斯塔潘的队友佩雷兹落后0.224秒，位居第三。
比赛开始后，杆位起步的维斯塔潘略显迟缓，汉密尔顿抓住机会超越对手，以领跑者身分进入1号弯，维斯塔潘发起反击时，赛车一度冲入了缓冲区。而后面的斯托尔和拉蒂菲在1号弯发生了碰撞，双双落到最后。
当地时间10月24日，F1大奖赛美国站，红牛荷兰籍车手维斯塔潘率先冲线。图为比赛开始后，赛车进入第一个弯道时的情景。(Jared C. Tilton/Getty Images)
两圈过后，场上前三位分别是：汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷兹。八圈过后，阿隆索进站换上了硬胎。赛道上，维斯塔潘虽然与汉密尔顿保持在1秒以内，但他并没有强行超越，只是等待机会，不断向小汉施压。
第11圈，维斯塔潘进站更换了硬胎，出站后，立即超越里卡多，升至第4位。汉密尔顿比维斯塔潘晚了3圈——第14圈才进站换胎。维斯塔潘抓住了这宝贵的机会，在小汉出站前，完成了对对手的超越，重新回到首位。
第16圈，围场二位老将莱科宁与阿隆索在1号弯展开激烈争夺，两人互不相让，结果赛车发生擦撞。最终，莱科宁守住了自己第13的位置，阿隆索紧随其后。
第23圈，汉密尔顿开始发力，刷新最快单圈的同时，也不断缩小与维斯塔潘间的差距，到第27圈，两人的差距已经在3秒之内。这时，佩雷兹报告，赛车的饮水系统出现故障，此时赛道地表温度高达40摄氏度左右，墨西哥车手遭遇到额外的挑战。
第30圈，维斯塔潘二停，继续换上硬胎，出站后排在第三，落后汉密尔顿17秒。不过，他很快超过了队友佩雷兹。到了第34圈，未执行二停的汉密尔顿依旧领先维斯塔潘14.5秒。汉密尔顿在第38圈进站，用时2.4秒，同样换上硬胎。他出场后落后维斯塔潘8.7秒左右，梅赛德斯车队预测，两人将在最后三圈决出胜负。
比赛还剩下10圈，汉密尔顿与维斯塔潘的差距已缩小到只有2.7秒，到了最后第8圈，差距变成了2.2秒，汉密尔顿以每圈半秒的优势，向维斯塔潘追击。步入最后5圈，两人之间只有1.6秒差距；到了最后3圈，距离只剩下不到1.2秒，汉密尔顿终于追到了可使用DRS的区域。
比赛进入最后一圈对决，维斯塔潘领先优势虽然只有不到1秒，但这时他在超越驾驶慢车的米克‧舒马赫时，借用到了DRS，从而将对汉密尔顿的优势，扩大到了1秒以上，最终，维斯塔潘顶住压力率先冲线，夺得个人第18个分站冠军。汉密尔顿拼尽全力以1.333秒劣势屈居亚军。另一位红牛车手佩雷兹获得季军，也登上了领奖台。
本站过后，在车队积分榜上，梅赛德斯车队依旧握有领先优势，以460.5分高居首位，红牛车队落后32.5分，以437.5分，位居次席。车队第三名争夺更为激烈，迈凯伦积254分，位居第三；法拉利以250.5分，紧随其后，两队只相差4分。
险胜登顶后，红牛车手维斯塔潘在车手积分榜上的优势进一步扩大，以287.5分排名首位；汉密尔顿落后8分，积275.5分位列次席；预计本赛季总冠军将在这两位车手间产生。梅赛德斯芬兰车手博塔斯积185分，排名第3。佩雷兹凭藉本站季军，超越迈凯伦英国车手诺里斯，以150分，升至第四位；后者以149分，位列第五位。
小知识：DRS
DRS（Drag Reduction System）译为：减少空气阻力系统或者可变尾翼。它是F1大奖赛在2011年引入的一项新技术，旨在让车手通过调节尾翼的角度以减少空气阻力，从而使赛车获得更快的速度，以达到超车的目的，亦使比赛的观赏性大大增强。据国际汽车联盟估计，开启DRS会使车速增加10-12公里/每小时；而关闭DRS可以增加赛车的下压力，可以让赛车过弯更加稳定。（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
