【新唐人北京时间2022年04月16日讯】上海因疫情实施封控措施后，已重创中国汽车产业，小鹏汽车董事长近日在微博发文指出，上海若不能复工复产，中国汽车制造厂5月恐全面停工停产。
据中央社报导，小鹏汽车董事长何小鹏14日透过微博发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车制造厂都要停工停产。
针对何小鹏的说法，华为消费者业务CEO余承东也在微信朋友圈发文称，若上海不能复工复产，5月之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业。他指出，4月中旬起，部分企业已开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
上海是中国第二大汽车生产基地，2021年的产量为283.3万辆。除了特斯拉，美系、德系以及上海汽车自主品牌均建有多座生产工厂，疫情之中，已无完卵。
中国因疫情封控冲击产能，负面影响已经显现。中国汽车工业协会数据显示，3月份，中国汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，比去年同期下降9.1%和11.7%。
上海也是中国汽车零部件主要生产基地之一，上海实施封控措施后，拥有数万个繁琐配件的汽车供应链面对“大堵塞”。据《联合早报》报导，在供应链上游的汽车配件公司高管陈瑞（50岁，化名）表示，他的工厂设于上海，对于他的公司，最大的难题不是生产，而是送货。
目前货车必须获得政府颁发的通行证才能在上海通行，陈瑞指出，通行证大多发放给防疫相关行业，车企的物流已中断。现在公司要求顾客自行安排物流来取货，但客户都上不了门。
陈瑞透露，公司年销售额是20亿元人民币，而公司三周没有出货了，损失很大。
有分析预计，每封控10天至15天，上海的汽车业总产值面对的损失金额便高达207.83亿至311.75亿元人民币。
上海太德维服商务谘询有限公司合伙人江凯明对《联合早报》表示，中国出产的汽车大部分供应给国内市场，若疫情拖入5月，在华车企面对的冲击将持续长达一年。
他说，一旦封控措施拖入5月，车厂便会面对原材料和汽车配件短缺，整个生产线将陷入停摆，“就像口香糖卡在机器里一样，要重启整个生产线便十分艰巨”。
此前，江苏一家整车生产企业总装负责人对财新网表示，汽车零部件来自全国各地，疫情防控使得零部件运输时间成本大幅度增加，不确定性也在增加。此外，整车运输也因为各地防控措施不断变化难度加大。该人士还提到，绝大部分车企都在面对零部件和整车运输的挑战。
在3月26日的电动汽车百人会论坛中，小鹏汽车董事长何小鹏称，疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地产生局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击，国内的汽车公司在这样的环境没有办法坚持很久。
（记者刘明焕报导/责任编辑：文慧）
