【新唐人北京时间2022年05月24日讯】中共一直试图用造出“大飞机”作为其实现了“厉害了，我的国”的标志。中共新华网5月16日庆祝中国制造交付东航的首架C919飞机首飞成功，欢呼“这架飞机上凝聚的，不仅有突破创新的中国智慧，更有坚持梦想的国家意志。”然而，中国“用举国之力”“一定要把大飞机搞上去”的后面，有着什么样的手段呢？
图为GE航空在俄亥俄州辛辛那提的工厂。(Mike Simons/Getty Images)
【内幕】落网间谍在美庭审 揭C919飞机窃密 （1）
09：中国C919只能进口发动机
美国GE航空和法国赛峰合资的CFM国际公司制造LEAP-1引擎，把这些引擎卖给了中国商飞，在“大飞机”C919上使用。美国国务院国防技术安全管理局（DTSA）的高级航空工程师里兹万‧拉玛克达瓦拉（Rizwan Ramakdawala）曾为此去中国，处理出口引擎的许可证问题。
他说，在美国，独立承包商拥有该技术；但中国“国企”的缘故，很大程度上是政府拥有该技术。所以，GE的核心技术不会交给中国的工厂。现在GE在中国，和中航成立合资公司“昂际航电”（Aviage），也只涉及无需许可证（No License required）的业务，基本上是飞机上的电气系统。
GE的复合材料首席谘询工程师克雷说，GE和法国发动机公司赛峰的合作则不同，两家公司都带来自己的专业知识，双方平等地来到谈判桌前，从商业角度、货币角度，从一个知识库想出一个可行的产品，大家有一个非常细的界线共享技术和制造引擎。
举例来说，双方必须分享很多东西来制作引擎，但法国赛峰不可以访问除LEAP之外的其它GE的非公开信息。他们没有GE的设计文件和测试文件。
看到这里，很多人可能会提出一个问题：为什么中国不自己花钱搞研发、造飞机引擎呢？
10：动辄数亿美元的金字塔学习法
在GE工作了33年的克雷说，开发这些复合风扇叶片和安全壳的系统很昂贵。新产品大概需要10年的时间开发，他们称之为金字塔学习法。最底层的学习，以做一个复合材料飞猪为例，行业标准是从试样（coupon）开始。一英寸乘几英寸的小材料，从材料表征开始测试：材料有多强？什么时候断？怎么破？多少次破？可以前后弯曲吗？能承受多大的疲劳循环？这是非常基本的测试级别。
然后上升到子组件级别，看不同的特征：可以在上面钻一个洞吗？可以将金属黏在上面吗？如何保护它来自阳光、紫外线灯之类的损伤？
然后进入组件测试，做刀片，摇晃、震动、扔一只鸟，拉到破裂。自下而上地递进，到更复杂的测试。如果预测是好的，进入下一个层次，不好的话，回去了解原因，明白“为何它不起作用”，才能使设计高效。再然后进入系统级评估，看如何破裂。
通常开发一种类型的学习金字塔，要投入数亿美元。单刀测试，向它射击一只鸟，单一的测试大约是25万美元，仅仅做一个风叶测试大概要1,500万美元，仅在开发阶段的引擎可能至少花1,000万美元，当你进行风扇叶片脱落测试时，基本上等于摧毁那个引擎。
如果放飞一个又大又重的刀片，它以3,000RPM的速度旋转，只要失去其中一个刀片，发动机就会不平衡，剧烈摇晃、颤抖。所以进入这个结构的所有部件，要承受的负载是非常高的。你要证明一个设计有效，就必须进行各种测试，才能理解和证明材料。
再例如，从跑道上捡起一块石头，它撞到了部分复合材料，造成伤害。飞机在空中，破坏力的传播会造成更多伤害。所以你测试的每一块部件，基本上是破坏它，才了解其临界值，我们称之为弹性。然后是极限载荷，怎么破，是什么故障模式，是分开还是纤维断裂，所有这些理解将其带到下一级的实际组件设计。
这些复合风扇叶片的测试结果，是建立在彼此之上，从一个周期到另一个周期。通过一整套测试来了解极限值，这样的实验成本非常、非常昂贵。即使像纤维这样微小的变化，无论是纤维尺寸、纤维方向，供应商的变化，这些潜在的细微差别，都可能影响整个设计—建造过程。
因此，复合风扇叶片和密封系统是GE称之为关键技术的，竞争优势所在。劳斯莱斯在1980年第一次尝试做复合刀片，第二次尝试可能是5次，或10年以后，它几乎让劳斯莱斯在1980年底破产，这对他们来说非常困难。
因此，GE的竞争对手至今没有复合刀片，他们有金属刀片，有趣的是他们把它们涂成看起来像复合刀片。克雷说，GE航空是世界上唯一拥有复合风扇叶片和密封系统组合的公司。
这一切需要很大的奉献精神、很大的决心，不仅设计，还有材料、测试、认证，用10到15年的开发过程，那是一个庞大的团队在做的事情，是建立在几代人的知识库，是公司的知识库，GE随着时间的推移而发展的东西。
11：FBI特工智取“曲辉”
“江苏省科促会副主任曲辉”等人要做的，就是跳过辛苦的开发阶段，用江苏省科协（JAST）的名义引诱、招募专家“交流”并交出GE最宝贵的商业机密，靠“一招发达”。曲辉给GE高级工程师郑大卫（David Zheng）发了一份“购物清单”，文件名就叫“外国转子风扇叶片的结构材料”，请郑博士查看能否提供一些具体技术信息。
“你提到的大部分话题我都很熟”，郑博士说，“关于这些问题的回答，一些话题相对更敏感，因为涉及GE知识产权和商业秘密⋯⋯”
对于郑的顾虑，曲辉表示等郑回国的时候再说，“来南京和我们聊一聊”。他没有就此打住，也没有慢下脚步。他们需要弄清楚如何造出一样的东西，这样中国就不必花大价钱买外国飞机引擎。他问郑：“你能下载GE工作电脑的目录吗？”
2018年2月5日，曲辉给郑发送电邮，教郑三步骤，如何为每个文件创建一个文件目录，发送给曲辉，并绕过GE公司的保安。
两天后，郑博士告诉曲辉，“听说我们部门要裁员”，人人都有自危感。这让曲辉产生了紧迫感，他吩咐郑博士“尽量收集信息”，“在国内，很关注系统代码（系统规范和设计过程）”。
郑博士答应会把GE的目录寄给他。为了这个目录，FBI特工与GE的领导团队沟通多次，GE内部也开了多次会议，最后弄出一个目录，在2月14日情人节发给曲辉，作为钓他上钩的诱饵。
与此同时，郑告诉曲辉，他不能回中国过年了，公司老板派他去法国出差。有些东西要当面谈才能告诉曲辉。
特工在外国并不享受外交豁免权，需要采取极端的预防措施，会非常非常小心。曲辉不敢到美国，但他仍想冒险到欧洲，得到那些商业机密。显然，导演已经吊起了曲辉的胃口。
曲辉问：“你计划在法国停留多久？我正在制定今年的出国学习旅行计划，方便的话，我们可以在外国见面。美国不在我的计划中，这就是为什么我想在其它国家见你。”
双方讨论起如何在欧洲会面。曲辉说：“你上次发的文件清单，我们看了，很是不错，我想知道你是否方便把那些东西带来。”他问郑：“你要带到欧洲工作的电脑，是GE发给你的电脑吧？”
郑博士说，如果需要，他可以复制、导出内容到一个便携式硬盘上。“咦，你能出口这些东西吗？带这些东西出去？”曲辉对此感到鼓舞，“那你上次发的文件目录，能否提前从你的工作电脑转储到USB盘上？”
曲辉的计划是把文件拿回中国。在这个间谍的新时代，一台电脑，一个USB驱动器或便携式硬盘，顷刻间就可以下载整个数据库，安全快速地获取大量信息，轻取对方机密。
2018年3月10日，曲辉建议郑大卫下载GE航空的“更多数据……包括任何相关的设计”。
接下来，曲辉谈起“生意”，试图和郑发展长期关系：“我们真的不需要着急一次做所有事情，因为，如果我们一起做生意，这不会是最后一次。对吧？我们以后可以慢慢来。”
FBI特工赫尔说，情报人员通常都巴不得新兵接受现金，当一个人愿意用秘密信息换取现金时，两人关系的性质就发生了改变，成了同谋。那时双方都很清楚发生了什么。
最后俩人敲定在比利时见面。
12：看到对手的云记录 FBI特工笑了
美国检察官办公室开始准备起诉文件，指控他的罪行，并将之提供给比利时当局。2018年4月1日复活节当天，曲辉抵达布鲁塞尔，他带来一个TB硬盘驱动器、几个SD卡，准备下载文件用，还准备了7,000美元现金。但他没等到郑大卫，而是见到了比利时联邦警察和FBI探员，被戴上了手铐。
他随身携带的四部手机、一台相机、笔记本电脑、护照一并被没收。他的护照显示，他叫“徐延军”。
让警方感到不正常的是，徐延军的手机中存有二百多张GE航空、还有郑大卫和他的住房，以及妻子儿女的照片。
为何徐延军要随身携带几十张郑博士的私人照？“我认为，这表明他们投入时间来了解他们的目标”，FBI特工赫尔说，“我们做出的解释是，如果郑博士不跟他继续合作，这些照片可以作为一种胁迫方式……他（郑）在中国还有家人。”
随着徐延军的落网，2014年法国航空公司遭遇恶意病毒攻击案，也终于揭开谜底。当FBI特工赫尔看到对手的iCloud记录时，他笑了。
（未完待续）
（转自大纪元/责任编辑：李红）
