【新唐人北京时间2023年08月18日讯】中国疫情后经济复甦乏力，青年失业率创历史新高，促使更多人进入网约车行业，导致市场供大于求，许多出租车司机的收入受到很大影响。
最新官方公布的数据突显出中国经济在7月份进一步放缓，给人们的生活带来了更大的压力。中共官方媒体援引交通运输部的数据称，从4月底到7月底，中国约有40万人加入网约车司机行列。据官媒报导，中国拥有300多个叫车应用程序，网约车出行量占去年出租车总出行量的40%以上。
分析师认为，司机数量增长超过7%是中国就业市场低迷的体现。
“社会经济环境的恶劣导致就业机会减少，劳动力大量涌入网约车行业”，市场研究公司Analysys Mason汽车和旅游行业的分析师王科表示，“越来越多的失业者将网约车行业作为他们的首选。”
至少有四家出租车公司发出了人员过剩的警告，其中一些人表示，司机每天收到的订单不到10个。上海、三亚、长沙等城市已暂停发放新的网约车许可证。
据路透社16日报导，随着网约车行业竞争不断激烈，上海司机朱志敏（音译）每天工作15个小时，而收入却与几个月前轮班的收入相同。
朱先生每天从清晨运送乘客到深夜，收入为400至600元（约55至82美元），他说今年初他连续三个月没有休息一天。
“我半夜回去，洗个澡，然后上床睡觉。我没有空闲时间”，他边开车边对记者说道，“我的孩子不断长大，我的父母也变老了，所以我的家庭需要钱。”
“由于经济不景气，许多工人被解雇并开始开车载客”，来自海南海口市的33岁的蔡先生告诉路透社说，海口市是警告司机过剩的城市之一，“他们中大多数人的年龄在20~30岁”。
蔡说，他每天从早上8点到接近午夜为滴滴出行（中国版Uber）开车，收入为200至300元。在这之前，他每天晚上8点前回家，工资是400元，还有奖金。
“这项工作并不顺利。”他补充道。
海口的另一名司机李南训（音译）上个月卖掉了自己的车，在收入从刚开始工作时的每天1000元降到300~400元后，他辞掉了干了10年的工作。
“收支平衡变得越来越困难。”李说。
但经济学家表示，即使有司机退出了，随着中国进入经济大幅放缓的时代，许多司机的生计也可能会变得更加困难。45岁的上海司机李伟民（音译）的工作理由突显了中国就业市场的严峻形势。
“我白天不吃饭，晚上回家后才吃一顿饭”，他说，他从早上6点30分工作到凌晨1点，能挣到大约500元，“但我必须坚持下去，因为没有其它工作了”。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：林清）
