【新唐人北京时间2023年11月10日讯】尽管美国和加拿大政府的愿景是最终停止销售新型常规汽油汽车，但目前消费者对电动车（EV）的需求疲软，而且电动车的真实成本问题依然备受争议。
根据弗雷泽研究所的报告，电动车的性能和成本一直无法满足更多消费者的期望。高达90％的电车购买补贴流向美国最富有的20％家庭，限制了电车更广泛地接受。
银行专家指出，电动车增长速度放缓，高利率也影响消费者的负担能力。他们倾向于选择更大的SUV和混合动力车，而不是纯电动车。不计算美国政府背后的支持，一辆2021年款电动车，在10年内平均使用成本将高于同级燃油车48,698美元。
尽管能源部门数据显示，普遍认为电动车（EV）比传统汽车更经济高效，但加拿大人未充分考虑政府的巨大支持和监管措施。智库强调，推动EV创新和效率的应是市场，而不是政府补贴。
另外，电车厂商依靠消费者获得购车补贴之后，提高定价以收回成本。然而在第三季度，福特公司每销售一辆电车的亏损大约36000美元。
加拿大期望到2035年实现所有新车零排放，政府计划提供23亿购车补贴，投资9亿建设充电设施。额外签发数百亿补贴，吸引新厂商，但国会预算办公室表示，需要20年才能实现此项的财政平衡。
新唐人电视台实习记者初霁加拿大报导
