【新唐人北京时间2023年11月23日讯】近日，北京地铁亏损的消息引发关注，对于造成亏损的原因众说纷纭，有人说是经济下滑致客流量减少，有人认为政府财政困难补贴降低，也有人认为，是因为北京地铁雇佣大量安检员，安检人人太多推高了地铁成本。
最近，北京地铁的三家运营公司公布了2022年企业成本数据，这三家公司分别为北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京京港地铁有限公司，前两家是由北京基础设施投资公司控股。
这三家公司共运营25条线路，去年的经营成本达到176.5亿元，12亿的总客流量，北京地铁全网的人均成本达到14.32元，是人均票价的3倍。
外界仔细分析各项经营成本发现，运营17条线的北京市地铁公司，去年的总经营成本123.65亿元，人工成本最高占比高达49%，花费60.59亿元，但安检费要13亿元，与全年电费同价，占总成本价11%。
严重亏损的不仅是北京地铁，据微信公众号“时代周报”统计，从32个已经公布业绩的城市地铁公司来看，扣除政府补助，只有武汉地铁、深圳地铁、济南地铁、上海地铁、常州地铁5个城市实现盈利，有27个城市地铁亏损，合计亏损914亿元。
地铁亏损引发网友热议，有网友担心，随着经济下滑，地方财政危机，对地铁的补贴不能再继续下去，势必导致地铁票价上涨。
有网友评价，“财政越来越吃紧了”，“财政收入状况好的情况下问题不大，一旦财政入不敷出就成沉重负”。
也有众多网友批评，地铁雇佣太多的安检人员，推高了地铁的成本。
（网络截图）
“4个口架上换班的总共就得有四五十个安检员，那种七八个口的换乘站都得上百个，可不费钱吗？”，
“一个安检口，一个盯放包一个盯电脑一到二个扫人，三四个人足够了，往往站着六七个，两三个闲聊的”，
“六七个算少的，有一个安检门十几个人，门内外侧各四个，傻站着不检，传送带旁边站几个，再加上看电脑的，不亏才奇怪吧？”
（网络截图）
X（前推特）帐号“laomanpindao”说，“接下来，中国一定会有一大堆财政破产的城市无法承担对地铁的无底洞般的运营补贴，不得不关闭地铁线路。我可以举出一堆这样的典型城市，昆明、南宁、徐州、呼和浩特、洛阳、滁州、贵阳等等等等。”
时事评论员李法天对自由亚洲表示， 庞大的安检费是地铁公司成本急涨的原因。
他说，“中国的老百姓都已经被管控监控的这么严格，不知道他们在害怕什么？你想想一个口光安检员至少有六名机器，还有可能经常需要维护的，一个站有好几个口，那北京的地铁有多少个站呢？所以这个费用是相当的庞大。在经济下滑、财政赤字严重的情况下，这个庞大的财政开支，可能也会是压垮骆驼的最后一根稻草。”
但令人不解的是，虽然地铁亏损巨大，但中国一些地方政府还在继续申报新一轮地铁建设。
今年4月份，常州轨道交通第三期正在进行，三条线路同时开工建设，准备今年开通。今年6月，深圳地铁五期也获批，共9条地铁线路开建，此前，还有杭州、绍兴也已经申请建设地铁新线路。
据新浪财经报导，还有一些城市，如芜湖、兰州、南通、太原、哈尔滨、大连等30多个城市，开始进行了新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作。
（记者李郦综合报导/责任编辑：林清）
