【新唐人北京时间2023年12月22日讯】也门叛军“胡塞组织”在红海攻击来往船只，扰乱全球贸易，继全球两大航运业者马士基集团与赫伯罗德公司宣布暂停行经红海海峡后，德国赫伯罗德、香港东方海外货柜航运12月21日也宣布，他们的商船将避开红海航线，成为最新采行此举的企业。而以美国为首的“繁荣守护行动”目前计有20多国加入新联盟。
中央社报导，苏伊士运河处理全球约12%的贸易量，然而近来的敌对行动阻碍了苏伊士运河的船只通行。苏伊士运河对欧亚之间货物流动至关重要，但全球物流公司主管警告，让船只航行其他航线，可能会扰乱全球供应链，导致港口货物堆积、船只短缺，以及货柜和设备突然出现在错误地点。
罗宾昇国际联运公司（C.H. Robinson Worldwide）全球海洋服务副总裁勃吉斯（Matthew Burgess）说：“情况依旧不稳定，事情可能突然出现变化，这也是为何包含A、B、C方案的应急计划对于维持供应链继续运作而言至关重要。”
路透社报导，赫伯罗德（Hapag-Lloyd）表示，由于航运受阻导致运费和航运库存增加，公司将在年底前将25艘船只从主要水道改道。避开红海和苏伊士运河，意味着必须绕行非洲走一条更长的路线。
获伊朗撑腰的也门民兵胡塞组织（Houthi，青年运动）掌控也门大多数地区，近几周来一直在攻击航经红海南端曼德海峡（Bab al-Mandab Strait）的船只，以回应以色列在加沙的战事。
2023年11月20日，在也门红海，胡塞组织分子在荷台达附近海岸接管银河领袖货轮。(Houthi Movement via Getty Images)
与此同时，贸易业者正忙着寻找解决方法，包括透过空运来让消费者货物送到零售业者手中，绕行非洲的航程大约会额外增加10到14天时间。
全球家具巨擘宜家家居（IKEA）等托运者警告货运可能会延迟，产品可能出现短缺。芬兰电梯业者通力公司（Kone）估计部分货运可能会延迟2到3周。
虽然服饰、玩具和食物等透过货柜运输的货物面临的风险最大，其他产品也免不了受到影响。
美国大豆出口业者正在权衡，是否要开始将农作物装上开往西岸的火车，转而通过船只直接前往中国和其它亚洲市场，以避免绕行南美洲或非洲而大幅拉长航行时间。
2023年3月20日，工作人员在停靠在丹麦日德兰比隆德机场的马士基货运飞机上工作。示意图。(BO AMSTRUP/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images)
在航运公司纷纷改道，全球再度面临航运及空运价格上涨、货物滞留的双重风暴，据美国媒体CNBC报导，航运价格于21日大幅飙升，上海到英国的40呎货柜运费，已从一周前的2,400美元来到1万美元。
于此同时，空运价格也大幅上涨。由于欧洲不像美国有多种海运路线可选择，且严重依赖苏伊士运河，其改道运输时间可能会较美国更长，因此部分航运公司改走空运来运输产品。据了解，本周以来，空运的运费已上涨13%，反映出航运转向空运后，空运需求显着攀升。
2021年5月27日，埃及东北部城市伊斯梅利亚的苏伊士运河岸边竖立着一块欢迎标志。(AHMAD HASSAN/AFP via Getty Images)
而为保护红海商业航线免受胡塞组织的袭击。美国参谋首长联席会议发言人赖德（Patrick Ryder）21日表示：“现在已有20多个国家参加。”
不过，美国五角大厦的新数字中，至少仍有8个签署加入的国家拒绝公开，显示随着以色列与巴勒斯坦伊斯兰主义组织“哈马斯”（Hamas）爆发战争导致地区紧张加剧，这项联盟行动具有政治敏感性。
（责任编辑：卢勇信）
