【新唐人北京时间2024年01月02日讯】再来关心，红海危机持续延烧，就在航运巨头马士基才刚宣布重返红海后，一艘货柜轮又遭到也门（叶门）叛军“青年运动”袭击。马士基（去年12月）31日决定在未来48小时内，暂停所有通过红海的船班。伊朗媒体则报导，伊朗军舰艾布士号已经进入红海，使得这个航道紧张升温。
台湾航运业者也表示，全球航运业重返红海的时间遥遥无期，2024年全球货柜轮，从“供过于求”直接大逆转，变成“供不应求”，1月开始货柜轮面临缺船、缺柜以及塞港等三大挑战。
马士基集团去年12月31日表示，旗下“快桅杭州”（Maersk Hangzhou）货柜船在航经曼德海峡时，通报被一枚飞弹袭击，快桅杭州似乎并未受损。然而胡塞组织（Houthis 青年运动）接着派出4艘小艇发动攻击，被回应快桅杭州呼救的美国海军击沉3艘。
中央社引述伊朗半官方通讯社塔斯尼姆社（Tasnim）1月1日随即报导，伊朗阿尔万德级（Alvand）巡防舰艾布士号（Alborz）已经进入红海，使得这个关键航道紧张升温。
报导说，艾布士号是从也门旁的曼德海峡（Bab al-Mandab Strait）进入红海，但未说明何时。
艾布士号过去一直属于伊朗海军第34舰队。根据伊朗国营英语电视台新闻电视台（Press TV）报导，艾布士号最早在2015年便曾在印度洋北方的亚丁湾（Gulf of Aden）和曼德海峡巡逻。
报导并未提供有关艾布士号任务的细节，仅表示自2009年以来伊朗舰艇持续在开放水域进行操作，以确保航道安全、打击海盗和执行其他任务。
有鉴于此，许多大型海运商已绕道更远、成本更高的南非好望角（Cape of Good Hope），而非通过埃及的苏伊士运河（Suez Canal）航经红海。
（责任编辑：卢勇信）
