【新唐人北京时间2024年04月13日讯】周四（4月11日），美国航空运输协会（Airlines for America，A4A）和主要航空工会敦促拜登政府，暂停批准中美之间增加更多航班，理由是“中国（中共）政府持续实施反竞争政策”。
2月份，美国运输部表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每周往返美国的航班，从目前的35个增加到50个，约为疫情前水平的三分之一。虽然美国的航空公司也被授权每周执飞50趟飞中国航班，但目前运力并未达到这个水平。
路透社独家报导，美国航空运输协会在一封给美国运输部和国务院的信中提到，“中国航空公司通过继续进入俄罗斯领空而获得优势，而美国航空公司，则在2022年3月俄罗斯入侵乌克兰后，被禁飞俄罗斯领空。”
这封信呼吁国务卿安东尼‧布林肯（Antony Blinken）和交通部长皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）“暂停美国和中共之间的额外客运航班，直到美国工人和企业得到保证，以平等进入（中国）市场，不受现有有害的、中共政府反竞争性政策的影响”。
中美之间航班之争最先发生在COVID-19大流行期间，目前，美国的航空公司对航班快速增加表示担忧，他们担心拜登政府可能会批准中国航空公司每周航班数量增加甚至翻倍至100架次。
另外，美国众议员、众议院对中共问题特别委员会主席迈克‧加拉格尔（Mike Gallagher）和该委员会首席民主党众议员拉贾‧克里希纳莫蒂（Raja Krishnamoorthi）周三（4月10日）在另一封信中，敦促拜登政府不要批准更多航班，除非中共遵守“现有双边协议，且乘客需求开始复甦”。
议员们表示，中国航空公司“以反竞争商业优势运营航线，如果美国的航空公司运营飞往中国的航线数量没有对等，则不得允许增加（中国航班的）这种优势”。他们还补充说，“美国乘客也不应该因穿越俄罗斯领空而面临不必要的安全风险。”
在COVID-19大流行实施限制之前，美中之间每周允许超过150趟往返客运航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12趟航班。
去年9月1日起，美中航班上升至每周18趟，然后从10月29日起增至每周24趟。美国交通部11月批准了35趟中国航空公司的往返航班。
路透社去年6月报导，新批准的飞往美国的中国航班不会飞越俄罗斯领空。
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（责任编辑：刘明湘）
