【新唐人北京时间2024年05月04日讯】广东梅大高速公路塌陷，至少已造成48人死亡。业内人士根据塌陷现场照片指控，负责道路施工的国企偷工减料，打造一个豆腐渣工程。
一名自称曾经参与修建西汉高速的业内人士指出，按照规定，在容易发生山体滑坡的地段，修建高速公路要用岩石垫底，再浇灌混凝土，用片石做外层，用水泥勾缝。实际建造中，这里面“可作文章的地方就多了”，许多地方可以偷工减料，降低成本。
业内人士透露大陆高速公路建造的“猫腻”。（网页截图）
还有业内人士根据塌方现场的照片指出，公路混凝土层看不到一根钢筋，下面垫底的碎石层目测只有20公分，交接两幅道路的中间纵缝看不到一根拉杆，这都不符合规定，这种道路到底是如何通过监管和验收的？
业内人士指责出事高速路偷工减料。（网页截图）
还有网民指责，事发路段一公里的建造费用接近一亿元人民币，竟然没使用一点钢筋。该网民显然在暗示建筑公司贪污工程款。
网民指责出事高速路偷工减料。（网页截图）
网传航拍视频显示，出事路段地面上到处都是巨大的裂缝，以及修修补补的痕迹，显示工程质量低劣。
梅大高速的项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。
一名工程师告诉大陆媒体，该段高速公路应该属于滑坡地段，但建筑公司没有采用安全性较高的高架桥，而是选择了造价比较低的边坡填方路基的方式处理，虽然相邻路段做了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。
5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速（S12）大埔往福建方向发生高速公路路面塌陷事故。事故发生后，中共当局“挤牙膏式”地公布伤亡数字，2日将死亡人数上调到48人，另有3人在比对DNA，还有30名伤者。当局至今没有宣布多少辆车被埋。有网文指责，高速路上监控密布，难道非要等把所有车都挖出来才公布数字？
还有视频显示，塌方现场有官方人员“维稳”，不允许拍照。
（责任编辑：历澄宇）
