【新唐人北京时间2024年05月04日讯】美国财政部周五（5月3日）宣布，购买用中国材料制造的电动汽车者无法申请高达7,500美元的联邦税收抵免。
根据最终规定，如果电动汽车包含由中国公司制造或组装的电池组件，便不具资格获得联邦税收抵免。根据汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的数据，今年在美国销售的110多款电动汽车中，只有22款符合抵免条件。
财政部在去年12月发布规则草案后，包括福特野马Mach-E在内的几款热门电动汽车车型都不符合补贴资格。彭博新能源财经电动汽车高级合伙人坎托（Corey Cantor）表示，最终规则可能会阻止一些注重成本的驾驶员购买电动汽车，从而减缓电动汽车的普及步伐。
“是什么阻止人们购买电动汽车？调查显示是前期成本和充电焦虑”，坎托说，“税收抵免有助于减轻前期成本。”
有资格获得7,500美元全额税收抵免的电动汽车包括福特的F-150 Lightning皮卡、大众的ID.4跨界SUV和特斯拉的Model Y。根据联邦数据库。Rivian的多款型号有资格获得3,750美元的抵免额。
与草案版本不同的是，最终规则允许汽车制造商在2027年之前继续购买中国石墨，同时其电动汽车仍有资格获得补贴。
主要汽车制造商曾游说并警告说，如果限制使用中国石墨，市场上的所有电动汽车车型都将没有资格获得税收抵免。
目前，石墨是唯一能够用作电动汽车电池阳极的材料，而且没有替代品。中国生产了全球约70%的石墨，并提炼了约90%用于锂离子电池的高纯度石墨。
近几个月来，美国电动汽车销量增长放缓，全国电动汽车行业面临着更广泛的困难。特斯拉首席执行官马斯克本周解雇了超级充电部门的数百名员工，给其它汽车制造商使用特斯拉充电网络的协议蒙上了一层阴影。
最新规则凸显了拜登总统在寻求加速国家能源转型的同时减少依赖中共所面临的挑战。目前，北京几乎控制了电动汽车电池、太阳能电池板和其它绿色技术的供应链。
如果拜登政府过快切断中国供应，可能无法实现到2030年一半新车实现零排放的目标。如果行动过慢，未来几十年，美国在电动汽车市场的竞争力可能会让给战略竞争对手。
两党的一些议员都指责政府将气候目标置于遏制对中共依赖之上。西弗吉尼亚州民主党参议员曼钦（Joe Manchin III）是2022年《气候法》（即《通货膨胀削减法案》）的主要起草者，他在一份关于最终规则的声明中表示，政府实际上是在支持“中国制造”。
曼钦表示：“政府从实施《通货膨胀削减法案》中消费者电动汽车税收抵免的第一天起就明确表示，他们将违反法律，以实现尽快让电动汽车充斥市场的目标。”
《通货膨胀削减法案》规定了为新电动汽车申请高达7,500美元税收抵免的严格条件，即没有任何由“受关注的外国实体”制造或组装的电池组件的电动汽车，“受关注的外国实体”这个术语通常适用于描述中共、俄罗斯、伊朗和朝鲜等对手。
在与财政部规则一起发布的最终指南中，能源部确定“受关注的外国实体”的定义包括总部位于中国的任何公司，以及中共政府控股25%以上的任何公司。
（记者李昭希编译报导/责任编辑：林清）
