【禁闻】广东梅大高速塌陷 工程师详解事故原因

2024年05月06日中国禁闻新闻
【新唐人北京时间2024年05月06日讯】广东梅大高速公路塌方事故,目前至少造成48人死亡。当局事先定性是“灾害”,不过网路也出现民众问责声音。有专家指出,这是人为的工程品质问题而不是所谓灾害,是标准的豆腐渣工程。
广东梅大高速公路完工不到10年,近日路面突然大面积塌陷,塌陷路面长约17.9公尺,面积约184.3平方公尺,已知至少有23辆车陷落,造成48人死亡,事发时间正值中国的“五一”长假第一天。
从画面中可以看到,像是泥石流冲过后的现场,看不到有重力式挡土墙等支撑结构。
美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶:“不用想就是工程质量问题。因为很简单,照工程的做法就是一层一层压实,配好灰沙底,沙石底都配好了的,底下它应该有石头,有沙子,一层一层按比例大小配合,这个专业是很有讲究的,当时压的时候,土、沙、石都要很有比例,不是随便堆一个土就把路都修起来的,那都是要有严格的工程质量控制,才能把土填上去的,它有那么高的坡,那都是要按照规范去施工才行。”
当局解释,由于广东全省境内连日来豪雨不断,导致公路因连日豪雨崩塌。美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶表示,除非地震,否则不会出现这种所谓自然灾害导致公路滑坡现象。
竹学叶:“注意喔,这是人工修的路,它不是天然的那种山坡久了以后,水土流失,底下空了,然后土冲走了,然后就塌了。这个地方它是有护坡的,正常修高速公路,它这个坡是有专门的,设好的坡那个土是冲不走的,正常施工那个土是绝对不能跑的,它就有护坡把那个土护得住的,所以怎么可能出现这个情况呢?不可能的。因为那个土沉积下来,越沉积下来它外面越来越稳定,它怎么可能说久了就坏了,这都是瞎说。”
事故发生后,当地政府宣布,对全广东省的公路、铁路、水路等交通基础设施,展开大规模排查。
网友质疑,“为什么不提前安全隐忧排查?”“还查什么原因,这不一目了然吗?软基础处理、支撑桩、锚索、框架骨架、土工格栅都没做,以上方案可选择其一都不会塌方。”“严惩豆腐渣工程,追究所有人刑事责任。”
公开资料显示,梅大高速公路总投资约人民币56亿3700万元,施工期间曾多次发生冒顶、塌方和透水。梅大高速由广东大潮高速公路有限公司营运管理,属于国企广东省交通集团旗下。
竹学叶:“这就是所谓的腐败跟共产党的好大喜功,层层转包跟那些都是有关系的,这个就是腐败是要命的,不是光是钱的问题,腐败这就是会最后出人命的。因为它那个地方是有偷工减料,没有按照那个规范去施工,它有质量问题,小的慢慢在变,慢慢变质,这个量变到质变,最后藉着某一个条件就滑坡了,就出问题了,这就是豆腐渣工程一个明显的特点。”
竹学叶表示,相信当局也找不到当时施工的工程纪录了,因为本来就是不合格的工程。他还说,中国在高速发展了几十年后,在习近平执政以来,各种所谓的灾害,如果集中起来看会相当可怕,只是因为资讯封锁,很多人不知道。
竹学叶:“我早就说过这个话,中国现在看得见的挺好,等个10年8年看吧,到处都是这种豆腐渣工程出现的灾害,房子、桥、路,这基建出的问题非常多,房子裂了。你看最近不是有房子裂成两半了吗,很多房子还没盖好,里边的墙都裂了,地下室漏水了。过一些年你会发现,高铁很可能就不能开那么快了,因为层架不均匀,铁轨不直了,不平了。”
5月4日下午,广东省另一条江珠高速公路边坡也出现塌陷现象。
编辑/黄亿美 采访/易如 后制/钟元