【新唐人北京时间2024年06月08日讯】中国汽车业产能严重过剩，已进入残酷的“淘汰赛”，价格战举世无双。吉利汽车董事长李书福表示，简单粗暴的价格战，结果就会是偷工减料。
据中共官媒“第一财经”报导，李书福在6月7日举行的2024中国汽车重庆论坛上表示，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争，那么这种现象就是好事；反之，就是坏事。
他说，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
中国乘联会此前预计，在历经了去年“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场的价格竞争仍将激烈。
乘联会秘书长崔东树统计，2024年1到5月的降价规模，已经超过2023年全年的9成，超越了2022年的降价总规模。价格战主要影响纯电动等新能源车型。
报导指出，目前“亏钱卖车”已经成为中国新能源汽车业普遍的难题，只有极少数新能源车企总体处于盈利状态。
中共当局的大力支持，导致中国新能源汽车业连续数年大规模扩张。陆媒去年就曾报导，新能源车企已进入残酷的“淘汰赛”，未来数年大部分车企都将出局，只有少数几个市场占有率排名靠前的车企能够生存，因此部分车企不惜“亏钱卖车”也要抢占市场，目的是卷死对手，维持自己的生存。
《日本经济新闻》日前报导，中国电动车严重产能过剩，理想汽车北京电动车生产线上的一名员工透露，生产线经常停工，她4月只工作十几天，5月则仅工作3天。她还说“超过1000名工人被通知可以离职，或者拿最低薪”。
中国国内需求严重萎缩，中共正在推动电动车对外倾销。在中国汽车工业协会近期举办的一场会议上，长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬说，中国的电动车企“不出海，就出局！”
报导说，中国目前出口的电动车还不到生产总量的15%，但美国与欧盟已经吃不消。美国已经下令调高中国电动车的进口关税，欧盟也在醖酿抵制。
中国电动车出口被指由中共的政府补贴支撑，一些车型的售价甚至低于成本价。这让欧美本土的车企很难与之竞争。
政治新闻网站“Politico.eu”上月报导，比利时已有老牌车企因此倒闭，其它老牌车企敦促欧盟采取措施，应对中国车企带来的不公平竞争。
（责任编辑：周归航）
