【新唐人北京时间2024年06月30日讯】现在台海正处于台美断交后最微妙的时期，中共在台湾周边不断军事演习，同时也打破以前的默契，屡屡跨过台海中线，以灰色地带战术不断压缩台湾国军的预警时间。
在台美断交之前，台湾国军获得了美国的最先进武器，包括战斗机，侦察机，与对岸的共军频繁交手。
1967年发生的一一三空战，是国军与共军在台湾海峡上空的最后一场空中冲突，台湾出动了最先进的F-104星式战斗机，而共军则派出了歼六进行拦截，但双方公布的战果相反，都宣称自己赢了。到底这场空战是谁赢了呢？今天，我就带着大家还原一下这场台海最后的空战。
空战起因竟是为了侦察潜艇
1967年前后，中共海军的潜艇部队疑似在厦门水域进行活动，对台湾海军在台湾海峡的制海权或是运补外岛等任务，都可能形成重大威胁，于是台湾空军派出RF-104G侦察机，在1月13日拂晓时，前往厦门海域进行侦察。由于军情紧急，RF-104G拍摄的照片，落地后立刻冲洗判读，但发现由于光线不足，照片清晰度不够好，无法解读出有用的情报，于是国军决定当天立即展开第二次侦察行动！
由于第一趟侦察已经打草惊蛇，第二趟任务可谓战云密布，共军势必加强警戒，所以第二次侦照任务除了12侦察中队宋俊华中校驾驶RF-104G侦察机之外，还有四架F-104战斗机准备进行掩护任务。
共军确实已经早有准备，共空第8军第24师的大批歼-6战斗机准备进行拦截，情势一触即发。
空战过程 台湾中共说法不一样
113空战，台湾方面公开了详细的作战记录，非常值得参考。而中共方面则没有详细经过，拦截报告相当粗略，不过公布了射击照片证据来证明自己的观点。我首先介绍一下中华民国空军的纪录，用时间序的方式来描述：
1967年1月13日12点30分：共军雷达发现，在福建省漳州东南方向145公里有一个光点，判断是“敌空军RF-104G侦察机”。共军驻漳州歼击航空兵第24师第70大队，开始起飞2批共8架歼六战斗机准备进行拦截。
12点40分：在台湾清泉岗空军基地警戒待命的空军第三大队第八中队4架F-104G星式战斗机紧急起飞接应支援，长机飞行员是萧亚民中校，二至四号机为胡世霖上尉、杨敬宗少校、石贝波上尉。
12点56分：侦察机RF-104G飞到厦门后，迅速爬升到11,000米高空，准备开始侦照作业。
13点整：RF-104G以接近2马赫的高速飞到同安、惠安侦察后，再从湄州湾飞出中国大陆领空，并遭遇共军8架歼六拦截。
13点02分：RF-104G侦照完毕进入返航路线，解放军歼六战机紧追不舍，RF-104G以最大后燃推力爬升到16,150米，改平后加速到2马赫，希望能甩开歼六。
此时，台湾石门战管中心引导在空中的四架F-104G进行支援。
13点06分：歼六追不上RF-104G，因此在共军地面雷达导引下，转向准备攻击F-104G掩护机。
石门战管中心观察到侦察机已经脱险，但掩护机队却可能遭到敌军攻击的双方航迹后，立刻呼叫F-104G脱离接触返航。但长机萧亚民立刻判断，如果转向返航，等于把屁股方向留给共军追打，会让自己陷于不利态势，要求接战并获得同意。
13点07分：萧亚民锁定一架歼六并发射响尾蛇导弹，但导弹无法击发。呼叫僚机开火，二号机胡世霖补上一发导弹，两人都目击歼六在泉州湾上空被命中，冒着黑烟坠落。
共军剩馀战机开始俯冲脱离战场，正好飞进四号机石贝波的攻击线上，于是四号机也跟着共军战机俯冲，进入福建省上空1,000多米时，发射一枚响尾蛇飞弹击落歼六，并目视其着火坠海。
13点08分：F-104G进入返航航线，由于各机位置分散，而且入云无法目视，长机以无线电点名，二三四号机都回答“正常”。
13点09分：石门战管中心收录到一声“哎呀”。此时距离台湾岛约60海里，长机再度点名，三号机却迟迟没有回应，才知道杨敬宗可能已经发生了事故。
13点20分：RF-104G与剩馀三架F-104G分别降落在桃园与清泉岗空军基地。
中共方面的的拦截报告前段与国军报告大致吻合，但交战过程则不同。
共军报告第二批4架拦截机中，由胡寿根驾驶的三号机，在地面战管的指挥下，命令“右转弯与敌机打对头”。当时两机距离只有20公里左右，立刻以最大机动能力右转，一转过来就发现“敌机”。
胡寿根发现几乎是对向飞来的F-104G，立刻占领内侧以稍微倾斜的角度，11点或1点方向，在距离约900米时对头射击，三炮门30毫米炮只有一秒的接战时间，共发射了48发炮弹。
共军报告称，遭击中的F-104G战斗机在惠安县崇武西浮山岛附近坠海，飞行员杨敬宗跳伞，但落海后死亡。
空战争议 台湾的记录更可靠
共军飞行员胡寿根回忆，这场空战中根本没有什么反应时间，下意识的扣动扳机开炮，两机很快就交错飞过，因此他直到飞机落地都无法肯定击落敌机，还觉得“打高了”，但事后冲洗出来的射击时机头照相机同步拍摄的照片发现，炮弹命中了F-104G的座舱附近。共军以照像纪录，判定胡寿根击落了F-104G战斗机，中央军委除颁发一等功嘉奖令，并在漳州基地召开授奖大会。据传，后来中共还捞起部分飞机残骸与杨敬宗的遗体，但这部分没有任何公开的证据。
不过后来，旅美退休航太工程师、军史专家王立桢经过大量研究，包含访谈相关当事人与阅览国军“战管抄本”，他判定，国军确实击落了2架共军战机。因为台湾战管当时也有监听解放军的无线电呼叫，解放军那边“一直在叫其中两架歼六”，后来突然出现一声“不要叫了，回不去了！”才停止呼叫。
至于国军的损失，可以判断是因为意外造成的。首先可以排除误击的说法，因为以空战时的战机占位，石贝波俯冲去攻击歼六，杨敬宗的飞机会在石贝波的后面，石贝波F-104G往前发射的导弹，没理由打到在后方的飞机。
此外空战结束后，三架F-104都透过无线电回报长机的点名，显然此时所有人机都平安。但在“哎呀”声之后，三号机杨敬宗就此失踪。专家认为应该是杨敬宗“空间迷向”，接近台湾时降低了高度，但高速飞出了云层，却看到前面是海，发出“哎呀”一声惊叫后，已经来不及拉起来，因此不幸坠海失事。
无论空战在战术上的胜负如何，一一三空战中，国军战机冲进中国内陆领空开火，战管呼叫石贝波：“你已经进入大陆上空，赶快出来！赶快出来！”都被记录下来。因此美方相当不悦，认为国军主动挑衅解放军，从此更严格的限制台湾空军进入中国大陆领空的侦照任务，战斗机部队更从此不再进入中国大陆的领海或领空。
从各种公开的资料来看，台湾的空战记录相当完整，包括最不想让美军知道的战管呼叫石贝波快从大陆领空撤出的录音也都公开了，这些从侧面说明的台湾空战记录的可靠性。而中共只凭一张照片就判定击落了F-104，显得太过于草率，很有可能是为了宣传，将错就错。
双方参战的战斗机简介
中华民国空军派出的战斗机和侦察机都是F-104星式战斗机系列，是由美国洛克希德公司设计的单发全天候超音速战斗机。F-104属于第二代喷气式战斗机，追求高空、高速，并且装备了雷达和空对空导弹。虽然F-104在美军中服役时间很短，但却成为盟国的主力战机，中华民国空军是第一个获得F-104的美国盟邦。
F-104最大特色是强调高速性能，它是世界上第一种突破两倍音速的战机，机身非常修长，机翼面积不大减少跨音速阻力，但也造成起降时非常需要技术。全球平均飞行每10万小时就会坠毁25.2架F-104。不过，坠毁事故大多集中在F-104的初期型号上，后期型号已经有了很大改善。
相当于量产型的YF-104A在1958年5月16日达到了2259.5公里/小时的速度，相当于2.12马赫，创造了当时的世界纪录，F-104成为了第一种能够以两倍音速飞行的实用飞机。
不过，为了满足超音速设计的需求，F-104使用了不同于常规的机翼设计构型，机翼变得既短又薄。F-104的机翼因为太薄，没有多少空间来装其它设备，驱动副翼的液压缸厚度就被限制在1英寸以内，油箱、起落架等全部都装在机身中。这种设计导致F-104的续航力严重不足，作战半径只有680公里。而且F-104初期型号的最大载荷只有1,800公斤，外挂武器数量也受到限制。
台湾空军参与113空战的是改进型号F-104G，采用一台J79涡喷发动机，最大速度高达2.2马赫。武器装备是一门20毫米M61火神机炮，机翼与机身有7个挂载点，在空优作战时，可以携带4枚AIM-9红外线制导的响尾蛇导弹。
美国从1960年开始以“阿里山计画”的名义向中华民国军援F-104，1970年后美国转为军售北约盟国及日本除役的F-104。中华民国空军通过11次阿里山计画，共获得了302架各型F-104，总共服役长达38年，飞行时间38万小时，直到1998年退役。在这38年间共损失了114架F-104，共有66名飞行员丧生。
中共空军出动的是当时大量装备的歼六（J-6）战斗机。它是由沈阳飞机厂以苏联米格-19战斗机为原型的授权仿制版本，1959年首飞成功，1962年开始服役，是中共空军1960至1970年代的主力战斗机。
歼六采用两台涡喷6发动机，最大速度刚刚超过1马赫。歼六的初期型号性能平平，面临着可靠性不佳，发动机寿命过短等问题，性能不如原版的米格-19。后来中共不断改进歼-6，如更换发动机，将极速增加到接近1.5马赫，还增加了雷达等航电设备，有些型号升格为全天候战斗机和战斗轰炸机，并可发射当时最新的霹雳-2型空对空导弹。还把战斗轰炸型歼-6重新设计成专用的攻击机强-5。
113空战时参战的歼六为中前期标准型号，最大速度约为1.1马赫，武器是3门30毫米机炮，空对空导弹则因为霹雳-1性能不良，霹雳-2还没服役，所以通常不挂载。
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（责任编辑：王馨宇）
