【新唐人北京时间2024年07月15日讯】中国海南省万宁市有一座名为“和乐站”的高铁站，已建成整整14年却被长期闲置，从未启用。据港媒报导，当地人流稀少，附近也无出名的景点，何时能开通至今未定。有专家指出，这种情况非孤例，高铁有可能成为压垮中国经济的“灰犀牛”。
星期天（7月14日）香港《明报》报导了位于海南省万宁市和乐镇的高铁和乐站现状。报导披露，这座高铁站是海南环岛高铁中的一站，完工至今已整整14年却一直没有营运。现在车站大门紧闭，入口标志褪色残旧，站内到处积满灰尘，站外则是野草丛生。
万宁市一位计程车司机受访时表示，和乐站建成十几年来，从未看到正式启用。现在来到万宁市的旅客大多都在万宁站下车。由于和乐站附近也没有旅游景点，即是高铁能够在和乐站停靠，估计也没多少人会在这里上下车。
报导提到，早在2012年，万宁市有关官员曾在海南省“两会”建议尽快启用和乐站，但最终因为当地的客流量太少，配套设施也未达到启用标准而作罢。万宁市今年的政府工作报告声称要“力争”启用和乐站，但至今也未见实际行动，海南省政府日前在回应媒体质询时则表示，关于启用“和乐站”的问题“目前还在研究阶段”，具体开通时间未定。
值得一提的是，今年6月26日中国财经媒体“第一财经”就曾报导过海南和乐站长期闲置的现状。当时受访的乐镇大山村的一名村干部称，他“做梦都想着”这个车站能够尽快启用，以带动当地经济发展，但是“现实情况远比梦想复杂”。和乐镇的一名主要官员也表示，镇上也急切希望和乐站能早日启用，但需要市级和省级层面来规划并实施，另外还得看铁路公司的态度。
实地探访的陆媒记者则发现，从白天到夜晚，整个和乐镇的人流都很稀少。即使在中午时段，当地投资超4亿元建成的着名的港北大桥上，也只有少量的车辆在行驶。当地人说，多年来，和乐镇既没有房地产业，也没有规模以上的工厂，旅游景点也尚未充分开发，因此除了本地人外，很少有外地人来游玩或做生意。
报导表示，无法从公开的资料中查询到和乐站在前期的建设中究竟投入了多少资金，但规模和该站相近的儋州市海头站总投资超4000万元，而后者也是在2015年12月30日竣工后，迟迟未能投入运营。儋州市交通运输局曾在2021年答覆市人大代表相关建议时称，开通海头高铁站应由粤海铁路有限责任公司决定，而该公司方面称，考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，如需开通，需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元
中国高铁系统中，像和乐站这样长期被闲置并不是个别现象。据公开资料，中国全国至少有20多个高铁站跟和乐站一样，建成后从未启动运营，或者在短暂运营后又停止服务，遍布在广东、广西、云南、四川、辽宁、北京、山东、安徽、河南、湖北、湖南、江苏、浙江等省市。这些车站面临的问题都是客流量不足，经济效益低，一旦运营就必然导致亏损。至于亏损的钱是由地方政府补贴还是铁路公司自行承担，则存在复杂的利益纠纷。这些长期不运营的高铁项目背后，都是严重的资源浪费。
北京交通大学教授赵坚曾坦言，在许多尚未完整开发的地区，地方政府出资比例高，导致高铁债务面临更高财务风险，高铁有可能成为压垮经济的“灰犀牛”。
（记者黎明综合报导/责任编辑：范铭）
