【新唐人北京时间2024年08月17日讯】党媒央视8月15日发视频嘲笑美国高铁，话题冲上热搜。但经济学者指出，美国不造高铁的原因有很多，而中国的“高铁灰犀牛”令人担忧。
央视8月15日发视频称，川普最近在马斯克的直播中夸奖中国高铁，而且奥巴马和拜登都曾对中国高铁表示过“眼红”。央视还嘲笑说，美国高铁至今连铁轨都没铺几根。要和中国比基建，结果连个非洲国家都没比过。
这个话题冲上热搜，但有网友认为：“美国中国国情不同，修高铁不一定划算。”“人家飞机比高铁方便多了，还便宜。”“还有就是美国的土地都是私有制的，不能随便征。”
美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）表示，川普的确称赞了中国高铁，但央视把它当作政治宣传。实际上美国不造高铁的原因有很多。
美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）：“美国不造高铁的原因是土地私有的问题，高铁经过人土地需要征地的问题，在国内可能征地是通过国家公权力去操作，在美国完成这个任务基本上是非常困难的。然后也是有一个制度不同，美国要建造的东西要通过很漫长的立法程序，对环境的破坏，生态的破坏，对人文历史的各种破坏各方面要评估。其实美国也并不是说特朗普（川普）觉得中国这种举国体制一定是适合美国，或者是最好，他也并不同意，要不是的话，他也不会去通过贸易战去跟中国的经济方面的竞争。”
台湾南华大学国际事务与企业学系专任副教授孙国祥分析，美国的总统们是从善的角度来看待高铁的兴建，例如可以缩小城乡差距；有助于经济转型；改善社会服务跟民生，以及技术进步和产业升级。但是中共建设高铁本身就有很强烈的政治目的，运用举国体制。
台湾南华大学国际事务与企业学系专任副教授孙国祥：“高铁的建设它有非常高度的政治意图，也就是中国想要扮演全球领先的高铁的网络。另外在一带一路的倡议底下，高铁输出所谓的‘新三样’也变成了一个它去引诱开发中国家的一个工具。那当然它是暗示的是这种权威的政府具有这种强大的调动能力跟高效的执行力啦。不过呢，这种模式就涉及到就是巨大的这种财政的投入。”
黄大卫：“而且我们还要考虑一个真实情况，中国在基建项目里面的贪腐情况是比较严重的。所以为什么很多领导喜欢去搞基建，而不喜欢去把老百姓的福利进行一个货币化的，像美国补贴穷人或者企业，他们喜欢去搞基建，因为基建往往能够捞到油水，科学的说就是通过这种方式工程腐败。”
举国体制加上腐败，导致中国高铁的成本远高于欧美国家。另一方面，虽然中国高铁规模在全球首屈一指，但截至2023年底，盈利的路线只占总里程的6%，中国“高铁灰犀牛”是经济学家早就指出的风险。
孙国祥：“我们现在可以至少归纳出五个可能现在的高铁灰犀牛。第一个的话就是巨额的债务的累积跟财政负担；那第二点的话是，目前高铁项目的可持续性跟资金回报的问题。高铁都是长期的投资啦，但是长期的投资也要有短期的基本回报。那但是呢，目前我们可以看到这种累积的债务或者短期的营运其实并没有办法提供这种情形；那第三点的话就是对地方政府债务跟隐形债务的压力，因为许多高铁项目涉及到地方政府跟财政的支持跟担保。”
其馀的灰犀牛还包括：一旦铁路系统无法如期偿还债务，就可能会引起银行坏帐增多等金融系统的风险。以及资金过度投入高铁等基建项目，排挤了其它更具成长性的行业的发展，带来经济结构失衡。
统计显示，目前中国至少有26个高铁站点闲置，部分已闲置超过十年。
编辑/尚燕 采访/易如 后制/高玉
