F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠

2024年08月26日体育
【新唐人北京时间2024年08月26日讯】经历三周夏休期后,F1大奖赛在荷兰的赞德沃特赛道重燃战火。迈凯伦英国车手诺里斯(Lando Norris)率先冲过终点,夺得个人职业生涯第二个分站冠军。红牛荷兰车手维斯塔潘(Max Verstappen)位居第二。法拉利摩纳哥车手勒克莱尔(Charles Leclerc)排名第三。

迈凯伦正赛起步双双陷被动

赞德沃特赛道(Circuit Zandvoort)位于荷兰北海沿岸,距首都阿姆斯特丹约20公里。它于1948年开通,1952年首次举办了F1大奖赛。之后,它经历了多次路线变更。1986年,F1决定不再使用赞德沃特赛道。这条被放弃赛道后来在当地州政府推出的一项保护计划下,进行了重建。目前,这条赛道全长4.259公里,有14个弯道,能容纳观众10万5千人。
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)率先冲过终点,夺得个人职业生涯第二个分站冠军。(Simon Wohlfahrt/AFP via Getty Images)
由于赞德沃特赛道比较狭窄,直道也少,超车并不容易,因此排位赛的成绩就显得格外重要。在周六(8月24日)进行的排位赛上,迈凯伦赛车再次展现出了超强实力,诺里斯以0.356秒的优势,力压“东道主”车手维斯塔潘夺得杆位;另一位迈凯伦车手皮亚斯特里排名第三,拉塞尔与佩雷兹分列第四和第五。
周日(8月25日)正赛,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。杆位起步的诺里斯表现不佳,被维斯塔潘超越,跌至第二;他的队友皮亚斯特里也被身后从第四位起步的拉塞尔超越。两位车手糟糕的发车,让迈凯伦一开局,就陷入被动。从第17位起步的中国车手周冠宇被两辆威廉姆斯赛车超越,跌至第19名。
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)夺得个人职业生涯第二个分站冠军。图为正赛起步时,红牛车手维斯塔潘冲到第一位瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)夺得个人职业生涯第二个分站冠军。图为红牛车手维斯塔潘在比赛中领跑瞬间。(Joe Portlock/Getty Images)
随着比赛进行,维斯塔潘与诺里斯维持在大约1.5秒的安全距离。第15圈时,排在后面的车手开始陆续进站。第17圈,诺里斯开始向维斯塔潘施加压力,他连续在DRS路段发起进攻。第19圈,诺里斯终于在一号弯前的大直道上抽头,超越维斯塔潘率先进入弯心,开始领跑。到第22圈时,两人的差距已有2.5秒左右。
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)夺得个人职业生涯第二个分站冠军。图为诺里斯(左)在弯道超越维斯塔潘瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
第28圈,维斯塔潘进站换胎。迈凯伦也快速做出反应,召唤诺里斯进站。换胎时,他们出现了一些小失误,耗时3.1秒。出站后,诺里斯仍然排在维斯塔潘身前,两人差距大约在0.8秒左右。

诺里斯力压维斯塔潘夺冠军

位处第二集团的佩雷兹、塞恩斯与皮亚斯特里等人,直到第30圈时才开始陆续进站,而皮亚斯特里坚持至第34圈才完成换胎。这时,排在前三名的车手分别为:诺里斯、维斯塔潘与勒克莱尔。
领跑的诺里斯越跑越快,让冠军争夺早早失去了悬念;维斯塔潘眼看追赶无望,也变得随遇而安,不再冒险。勒克莱尔与皮亚斯特里的第三名争夺,成为了比赛焦点。
较晚进站的皮亚斯特里在回到赛道后,开启了追赶模式,拉塞尔没有进行太多抵抗就被超越,皮亚斯特里升至第四,开始向第三位的勒克莱尔发起了长达10圈进攻。
第49圈,两人开始遇上被套圈的慢车。不过,勒克莱尔的节奏并没有被打乱,表现比皮亚斯特里要好,他不断在高速弯扩大领先优势,逐渐将皮亚斯特里甩到了DRS区之外,确立了自己第三名的地位。
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)率先冲过终点,夺得个人职业生涯第二个分站冠军。(Clive Rose/Getty Images)
最终,杆位起步的诺里斯以22秒的优势,夺得荷兰站冠军。主场作战的维斯塔潘位居第二,没能用分站冠军来庆祝自己第200场F1比赛。勒克莱尔排名第三,登上了领奖台。排在第4至第10位有积分进帐的车手分别为:皮亚斯特里、塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、汉密尔顿、加斯利和阿隆索。
F1荷兰站:迈凯伦车手诺里斯夺生涯第二冠
2024年8月25日,F1大奖赛荷兰站,迈凯伦车队英国车手诺里斯(Lando Norris)率先冲过终点,夺得个人职业生涯第二个分站冠军。(Simon Wohlfahrt/AFP via Getty Images)
本站过后,在车手积分榜上,维斯塔潘以295分稳居第一;诺里斯积225分,排名第二;勒克莱尔以192分位居第三。在车队排行榜上,红牛车队仍然以434分领跑;迈凯伦车队积404分,位居第二;法拉利车队排名第三,积370分。接下来一周,F1将转战意大利的蒙扎赛道——本赛季第16站的争夺。

小知识:F1赛车DRS系统

F1赛车上使用的DRS(Drag-Reduction-System)系统操作原理是通过车手在直道入口,按下按钮,将赛车尾翼上方的副翼调平,从而减少尾部的下压力。
DRS可以使赛车在高速行驶时,减少空气阻力,让气流更加顺畅地流过赛车尾部,进而提升赛车的速度。这项技术的运用,不仅增加了比赛的观赏性,也使得车手在超车时,变得更加容易,为F1比赛带来了更多的悬念和刺激。
另外,比赛中,使用DRS也是受到严格限制的。首先,后车与前车的距离要在一秒以内时,后车才可以启用DRS(包括头车追赶慢车);其次,后车只能在赛道规定的超车区域(DRS区域)使用DRS。
(转自大纪元/责任编辑:叶萍)