【禁闻】本田在华大裁员 外国车企撤离中国已成趋势

2024年09月13日中国禁闻新闻
【新唐人北京时间2024年09月14日讯】日本车企本田大规模调整在中国的生产。广汽本田从2023年底以来裁员约3000人。而东风本田最近预计再裁员2000人。此外两家合资企业都预计关停一间工厂。
日本车企本田大规模调整在中国的生产。由于销售低迷,本田与中国汽车巨头东风合资的“东风本田”推出自愿离职计划,预计有2000名员工受影响。
本田在中国拥有两家合资公司:广汽本田和东风本田。东风本田在湖北省武汉市有三座工厂,在8月26日至9月11日罕见的全部停产17天。据了解是7、8月生产的整车库存积累,需要进行生产调整。三家工厂各自的产能为每年24万台,总计72万台。
东风本田从8月下旬前后开始招募自愿离职的员工,9月初截止,对象是涉及生产业务的员工。而本田在华另一家合资公司广汽本田,也在5月推出员工自愿离职计划,有约1700名员工自愿离职。
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致表示,本田汽车在中国裁员以及缩减部分产量,显示出电动车在中共当局的支持下迅速流行,而专门生产汽油动力汽车的日本汽车制造商却陷入困境。
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致:“因为我们知道中国近几年,尤其最近大力的在推动电动车。那这个电动车的背后又有中共提供了许多政策上的补贴,尤其是在促进汽油车的淘汰来去换电动车。所以某个程度上,这样的一个趋势促进了中国本土的电动车车厂的生产量。同时也压缩了整个市场对于汽油车的需求。”
本田今年1到8月在华新车销量为525,432辆,较去年同期下降27.2%。7月本田首度披露,计划削减在华汽车年产能5万辆。除了东风本田,本田与广州汽车集团的合资企业“广汽本田”预计2024财年(截至2025年3月)削减3000人左右。此外,广汽本田和东风本田将在约10月和11月,分别各有一家工厂停产。
吴瑟致:“再加上近几年中国的整个经济发展是在下滑,整体上国内的消费需求也在疲软。所以因为政府补贴导致整个消费扭曲甚至整个内卷化的趋势之下,导致外国相关的企业它在竞争不公平的状态之下,当然就会有投资上策略的转变。所以本田这样的一个作为,我不认为它是个案,它可能会是个通例。”
近几年合资车企销量大跌,陆续退出中国。法系车企DS、雷诺退出,长安标致雪铁龙解体;韩国的最大汽车制造商现代汽车已经出售北京厂、重庆厂,今年还打算出售常州厂。去年日本汽车大厂三菱汽车业终止在华业务。现在是本田裁员关厂。此外,德国大众在中国的利润十年来也已经腰斩。
台湾前国大代表、政论家黄澎孝表示,外国车企退出中国已经是一个正在进行中的趋势。
台湾前国大代表、政论家黄澎孝:“不但是日本车会退出,将来德国车也是走上这个退出的道路。为什么呢?这有几个问题。第一个是中国本身的汽车市场已经达到一个饱和状态;第二方面就是说,中国这几年来内需市场大量萎缩,不仅在汽车方面,在很多方面它都在萎缩。再加上中国这几年来这种仇外气氛非常浓厚,如果在中国生产的话,它面临到很多非经济性的因素,所以它宁愿撤出来。”
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致分析,短期来看是市场不公平竞争导致外国车企撤出,长期来看这会让中国在生产、技术和资本上都出现缺口。
吴瑟致:“外国企业产业裁员,或是减少产量这样的一个因应动作,看准的也就是因为中国的电动车市场的发展,在未来恐怕它可以获利的空间在下降。电动车能够发展,这个表示它一个内卷化,再加上政府政策补贴所导致,所以他们的消费习惯并不是追求一个高质量的发展,而是追求一个低度的发展的一个消费方式,这个其实就是整个中国经济发生问题的一个很重要的现象之一。”
不过这次东风本田招募自愿离职的员工,补偿条件颇丰,意外引发中国网民热议中企外企劳动条件的差异。
编辑/尚燕 采访/常春 后制/王明宇