【新唐人北京时间2024年09月24日讯】近期不断有外国车企退出或收缩中国业务，另一方面，中国产电动车产能过剩正面临全球抵制，美国出于国安考量，提议禁止美国的联网汽车使用中国制造的软件和硬件。经济学家预测，新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。
梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）9月17日透露，已经退出与中国纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）的中国合资业务，将所持的“深圳腾势新能源汽车”的10%股权出售给比亚迪，合资公司成为比亚迪的全资子公司。
奔驰随后降低了本财年的利润预期，不久前另一个德国豪车品牌宝马（BMW）也发布了盈利预警，8月宝马在中国销量又大跌4成。
中国汽车市场惨烈的价格战使许多外资和合资企业难以承受，继宝马、奔驰、奥迪退出价格战后，福斯、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌都决定调整策略，缩减优惠，或在中国收缩生产规模。本田计划关闭广汽本田和东风本田的各一条生产线。日产汽车此前也宣布，将关闭其位于中国江苏省常州市的制造工厂。大众和上汽的合资企业将关闭南京工厂。
台湾财经专家黄世聪分析，这么多外资或合资车企出现这种状况，除了中国消费降级，另一个原因就是中国车企产能过剩。
台湾财经专家黄世聪：“他们现在电动车产能一年已经可以到达约莫是两千万台。问题是全世界目前为止年需求量只有一千多万。等于是它供过于求的压力这么大，第一个时间点它会先在中国无止尽的杀价，那这样的话长久下去当然不是一个好的方法。像我们看到说很多中国的车厂它已经破产了，但是地方政府不愿意让它破产，再对它注资。所以这样子无止尽下去，目前为止就是看不到一个尽头。宝马、奔驰或是奥迪、丰田他们在中国都耕耘了二三十年，为什么要把这个市场拱手让出，就是这个恐怕不是一个蘋果，会变成是一个毒药，你不能够吞这个毒药。”
继房地产泡沫破裂、外资大举撤离、消费降级之后，经济学家预测，新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“经济下滑，收入下滑，财富下滑，那这些豪华车呢自然跟销售下滑。很多人认识到了，整个新能源就是被炒出来的虚假热潮。其实在全世界范围内，电动车销售好像没有原来那么大的动能。”
除了外资车企，中国车企也苦于价格战。今年1至8月，价格战使中国新车市场整体零售累计损失1,380亿元人民币，汽车经销商面临资金炼断裂问题。
黄世聪：“这就会形成一种所谓的滚雪球效应，就是不是只有汽车厂本身受灾，经销商也会受灾。他跟这个车厂拿了车，然后放在这个经销销售点，那因为价格一直不断的在跌，没多久就变成是高价库存。他要打消一些呆帐，但是对于消费者来讲，我也预期到未来可能价格也会跌，那我干嘛那么快买。”
中国产电动车产能过剩还面临全球抵制，美国和欧盟大幅提升进口关税。此外，出于对国家安全的考虑，美国商务部周一提议，禁止美国的联网汽车使用中国制造的软件和硬件。
谢田：“关税的壁垒是因为倾销的原因，而这些禁止实际上是国家安全的原因。因为电动车本身就是一个最大的资料资讯蒐集的机器，一定要在禁止范围内。应该说在这两个双重打击之下，中国汽车进出美国就很困难。中共用电动车作为一个新质生产力来挽救经济，恐怕要落空，可能又有新的一个烂尾工程。”
黄世聪表示，习近平是在文革中成长起来的，迷信数量，迷信所谓的集中力量办大事，认为只要量做到第一就是全世界第一。但这对中国汽车产业的发展并不是一个科学的方法。
编辑/尚燕 采访/易如 后制/Tony
