【新唐人北京时间2024年12月20日讯】再来看到，日媒报导，本田与日产汽车将讨论合并，而促成这项历史性交易的背后，隐藏着台湾鸿海的身影，报导指出鸿海有意收购日产股份，促成本田与日产加速推动整合。
日本日产汽车（Nissan），与本田汽车（Honda）决心迈向整合，加速洽谈合并，日媒报导，主要原因与台湾电子大厂鸿海有关！
鸿海电动车策略长 关润（2024.10.8）：“在那台车（Model A）放入夏普技术，进一步拓展日本市场。”
鸿海电动车策略长关润，曾是日产汽车第三号人物，担任副营运长，更有37年日本车业经验，十分了解日产现况，先前就有意洽谈收购，12月他飞往法国，与日产大股东之一的雷诺（Renault）洽谈，雷诺约持有Nissan 35%股份，如果鸿海洽谈释股成功，等于握有收购门票。
鸿海董事长 刘扬伟（2024.10.8）：“区域制造绝对是一个方向。”
鸿海布局电动车、汽车产业已久，包含结盟全球第四大车厂Stellantis（斯泰兰蒂丝）、德国ZF集团，发展自家委托设计制造服务，如今日产汽车产业陷入低潮，鸿海如果顺利入主，将建构鸿海电动车“一条龙”。
CARPOST车博资讯系统创办人 陈柏文：“假设它（鸿海）以这样的方式，然后从只是制造，然后再走到前面，然后自己能够，比如说是持有、能够入股品牌的厂商的话，这对它（鸿海）来讲是很好的一件事情。”
《日经新闻》报导，本田表示如果有第三方企图恶意并购日产汽车，其将充当白衣骑士出手保护，本田还放话，如果日产与鸿海合作，就会解除当前与日产的技术合作关系。显然未来走向关键：包含大股东雷诺意向，以及日本企业态度。
东吴商学院／明志科大经管系助理教授 林柏翰：“日本企业本身担心的点，不外乎说第一个，外人入主、对外国企业的排斥。某种程度上，他们日本公司反而会认为说，你来娶亲的目的，你来抢并购的目的，是要取得我的所谓的专利（技术）的问题，而不是单纯的只是要我的车厂。所以我认为概念上是好的，但是以鸿海之前的经验来说，可能在日本商界会有不小的挑战。”
鸿海创办人郭台铭，2012年主导收购日商夏普，取得面板产业关键技术。现任董事长刘扬伟，将夏普转型成为轻资产的品牌家电公司，更搭上AI资料中心趋势，鸿海是否能以相同模式，翻转入主这家百年车厂？各界都在观察。
新唐人亚太电视高健伦、沈唯同台湾台北报导
