【新唐人2010年1月19日訊】（美國之音報導）世界銀行在1月15日發表的“參與2010競爭：全球經濟中的貿易物流報告”中認為，全球貿易物流狀況正在改善。報告同時指出，要加速全球經濟的增長，幫助企業從貿易復甦中獲利，全球貿易物流需要更上一層樓。
世界銀行集團發表的“參與2010競爭：全球經濟中的貿易物流報告”說，各國有效運送貨物，加強製造商和消費者跟國際市場聯繫的能力正在改善。
世界銀行專家在撰寫這份報告之前，組織人員對全球近1000家國際貨運代理和快遞公司進行了全面調查，對有關國家向進出口商品運輸和貿易提供的便利條件進行了評估。
世界銀行世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉對美國之音說，問卷調查的目的是確定在全球物流鏈中的最薄弱環節，以便有關國家加強薄弱的環節。
穆什特拉說：“跟我們2007年的報告強調的一樣，在這次的調查中我們發現的主要問題仍然是貿易供應鏈既是最強也是最薄弱的環節。就是說，一個國家的貿易供應鏈可能在一、兩個環節表現不錯，但是如果在其它的環節表現不盡如人意，這個國家的競爭力就會受到嚴重牽連。”
世界銀行行長佐利克1月13日到15日在德國訪問時表示，改善貿易物流狀況是實現經濟更加高效、更加低成本持續增長的快捷途徑。他還說，增進市場、製造商、農場主和消費者之間的聯繫可以為經濟增長投資創造寶貴的機會，因此應該成為發展中國家增長戰略中頭等重要的內容。
根據最新的“全球經濟中的貿易物流報告”，富裕經濟體在物流績效指標的排名中都非常靠前。其中德國各項物流指標的總得分是4.11排名第一，新加坡得分4.08排名第二，中國香港排名十三，美國排名第十五，台灣排名第二十位。
調查發現，富裕國家和大多數發展中國家之間的“物流差距”儘管非常大，但是在某些有助於改善物流績效和國際貿易的方面出現了一些積極的趨勢。比如，海關現代化，信息技術的使用以及民營物流服務的發展。
發展中國家在上述幾方面出現的積極趨勢幫助降低商品成本，從而增加這些國家商品的競爭力。世界銀行貿易局局長伯納德•霍克曼說：
“一個國家的產品價格不僅僅取決於勞動成本，而且越來越多地取決於把貨物從生產地運到消費地的費用。”
霍克曼補充說，如果一個國家的某個物流環節效率非常低，貿易成本就非常高。
世界銀行的“參與2010競爭：全球經濟中的貿易物流報告”還發現，一個國家的人均收入並不是決定它物流業績排名的唯一因素。報告認為，在低收入國家政策決策者的作用似乎更大。
世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉對美國之音說，儘管低收入國家的發展程度較低，照樣能夠在貿易物流方面做出成績。
“不是所有的事情都跟收入有關，低收入國家照樣能夠做得不錯，這對物流領域非常重要。”
世界銀行世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉指出，發展中國家要消除跟富裕國家在物流行業的差距就要製定寬鬆的規章，這有助於提高物流行業的效率。
“物流服務方面的規章對於提高行業效率非常重要，最終可以降低成本，提高服務質量。”
世界銀行的報告說，2009財年世行提供的貿易相關貸款達到34.5億美元，其中絕大部分用於幫助發展中國家改善貿易便利和運輸。
世界銀行集團發表的“參與2010競爭：全球經濟中的貿易物流報告”說，各國有效運送貨物，加強製造商和消費者跟國際市場聯繫的能力正在改善。
世界銀行專家在撰寫這份報告之前，組織人員對全球近1000家國際貨運代理和快遞公司進行了全面調查，對有關國家向進出口商品運輸和貿易提供的便利條件進行了評估。
世界銀行世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉對美國之音說，問卷調查的目的是確定在全球物流鏈中的最薄弱環節，以便有關國家加強薄弱的環節。
穆什特拉說：“跟我們2007年的報告強調的一樣，在這次的調查中我們發現的主要問題仍然是貿易供應鏈既是最強也是最薄弱的環節。就是說，一個國家的貿易供應鏈可能在一、兩個環節表現不錯，但是如果在其它的環節表現不盡如人意，這個國家的競爭力就會受到嚴重牽連。”
世界銀行行長佐利克1月13日到15日在德國訪問時表示，改善貿易物流狀況是實現經濟更加高效、更加低成本持續增長的快捷途徑。他還說，增進市場、製造商、農場主和消費者之間的聯繫可以為經濟增長投資創造寶貴的機會，因此應該成為發展中國家增長戰略中頭等重要的內容。
根據最新的“全球經濟中的貿易物流報告”，富裕經濟體在物流績效指標的排名中都非常靠前。其中德國各項物流指標的總得分是4.11排名第一，新加坡得分4.08排名第二，中國香港排名十三，美國排名第十五，台灣排名第二十位。
調查發現，富裕國家和大多數發展中國家之間的“物流差距”儘管非常大，但是在某些有助於改善物流績效和國際貿易的方面出現了一些積極的趨勢。比如，海關現代化，信息技術的使用以及民營物流服務的發展。
發展中國家在上述幾方面出現的積極趨勢幫助降低商品成本，從而增加這些國家商品的競爭力。世界銀行貿易局局長伯納德•霍克曼說：
“一個國家的產品價格不僅僅取決於勞動成本，而且越來越多地取決於把貨物從生產地運到消費地的費用。”
霍克曼補充說，如果一個國家的某個物流環節效率非常低，貿易成本就非常高。
世界銀行的“參與2010競爭：全球經濟中的貿易物流報告”還發現，一個國家的人均收入並不是決定它物流業績排名的唯一因素。報告認為，在低收入國家政策決策者的作用似乎更大。
世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉對美國之音說，儘管低收入國家的發展程度較低，照樣能夠在貿易物流方面做出成績。
“不是所有的事情都跟收入有關，低收入國家照樣能夠做得不錯，這對物流領域非常重要。”
世界銀行世界銀行貿易經濟學家、報告的主要撰寫人莫尼卡•阿林娜•穆什特拉指出，發展中國家要消除跟富裕國家在物流行業的差距就要製定寬鬆的規章，這有助於提高物流行業的效率。
“物流服務方面的規章對於提高行業效率非常重要，最終可以降低成本，提高服務質量。”
世界銀行的報告說，2009財年世行提供的貿易相關貸款達到34.5億美元，其中絕大部分用於幫助發展中國家改善貿易便利和運輸。
