【新唐人2010年11月21日訊】(中央社台北20日電)根據大陸中國科學院最新研究顯示,大陸15個城市每天因為交通堵塞,損失折合新台幣45億餘元,汽機車排放成為大陸部份大、中城市大氣污染的主要來源。
中共公安部交通管理局的最新數據顯示,目前中國大陸的汽機車已達到1億9900多萬輛,其中汽車8500多萬輛。
伴隨著經濟高速成長和城市規模擴大,人口激增、交通堵塞、環境惡化等「城市病」,正從中國東中部城市向西部蔓延。
來自中國科學院可持續發展戰略研究組和環境保護部的兩項研究統計結果,看似無關,卻都將目標指向機車和汽車快速成長帶來的「城市病」。
新華網今天報導,中國15座城市每天因為交通堵塞損失近人民幣10億元,折合新台幣45億7600多萬元。
中國113個重點城市中三分之一以上的空氣質量,達不到國家二級標準,汽機車排放成為大陸部份大、中城市大氣污染的主要來源。
大陸專家說,嚴格汽機車排放標準、建立汽機車環保監管制度、限行高污染車雖然取得一定效果,但只是因應「城市病」的第一步,將來可能還需要限制汽機車總量,並繼續提高汽機車排放量標準。
中共公安部交通管理局的最新數據顯示,目前中國大陸的汽機車已達到1億9900多萬輛,其中汽車8500多萬輛。
伴隨著經濟高速成長和城市規模擴大,人口激增、交通堵塞、環境惡化等「城市病」,正從中國東中部城市向西部蔓延。
來自中國科學院可持續發展戰略研究組和環境保護部的兩項研究統計結果,看似無關,卻都將目標指向機車和汽車快速成長帶來的「城市病」。
新華網今天報導,中國15座城市每天因為交通堵塞損失近人民幣10億元,折合新台幣45億7600多萬元。
中國113個重點城市中三分之一以上的空氣質量,達不到國家二級標準,汽機車排放成為大陸部份大、中城市大氣污染的主要來源。
大陸專家說,嚴格汽機車排放標準、建立汽機車環保監管制度、限行高污染車雖然取得一定效果,但只是因應「城市病」的第一步,將來可能還需要限制汽機車總量,並繼續提高汽機車排放量標準。