【新唐人2011年4月8日訊】（中央社記者楊淑閔台北8日電）滅火器噴射出藥劑要達90%以上，才有滅火效力；行政院消費者保護委員會抽驗100輛長途車內的滅火器卻發現，18支噴射性不合格，當中並有3支噴射性掛零或趨近零，但無法可罰。
消保會今天召開記者會，公布抽查100輛 (車次)長途大眾運輸車內滅火器性能結果。
消保會消保官組組長吳政學說，由於事涉公共安全，消保會參照新滅火器的品質規範查核，噴射性能必須達到能噴出90%以上藥劑才合格，當中不符標準占18%，近2成，共18支。
消保官張羽伶表示，其中有2支噴射性為0%，分別是建明客運、全航客運；1支噴射性僅0.62%，為近代旅遊；環球國際通運公司的車上滅火器噴射性才30.8%，千裡達通運有限公司的車上滅火器也只有50.85%，都遠低於標準。
吳政學並說，台鐵及高鐵是主力大眾運輸，這次抽驗滅火器噴射效能也發現，台鐵有6支、高鐵1支，雖符合消防署函示噴射性能80%以上的標準，但是這7支的噴射性能在80%至90%之間，仍未達新品標準，呼籲交通部應督導高鐵及台鐵立即改善。
除了滅火器的噴發效能，消保會還檢驗滅火器的滅火藥劑主成份磷酸二氫銨是否達70%以上，結果消保會發現有1支、占1%不符標準，並是台鐵所有。
與會的中華民國消防技術顧問基金會設備認可部主任戴志祥說，噴發性能與主成份不足，都會影響事發當下的滅火性能。
此外，吳政學補充，調查還發現，台鐵有一支13年的高齡滅火器；對照日本發現2001到2010年發生23起老舊滅火器事故，造成2死19傷，當中製造日期9年以上的鋼瓶占18起，因此日本已規定滅火器8年淘汰，但台灣仍無規範，連前述查到的噴射性能不合格案例，也無法可罰。
消保會今天召開記者會，公布抽查100輛 (車次)長途大眾運輸車內滅火器性能結果。
消保會消保官組組長吳政學說，由於事涉公共安全，消保會參照新滅火器的品質規範查核，噴射性能必須達到能噴出90%以上藥劑才合格，當中不符標準占18%，近2成，共18支。
消保官張羽伶表示，其中有2支噴射性為0%，分別是建明客運、全航客運；1支噴射性僅0.62%，為近代旅遊；環球國際通運公司的車上滅火器噴射性才30.8%，千裡達通運有限公司的車上滅火器也只有50.85%，都遠低於標準。
吳政學並說，台鐵及高鐵是主力大眾運輸，這次抽驗滅火器噴射效能也發現，台鐵有6支、高鐵1支，雖符合消防署函示噴射性能80%以上的標準，但是這7支的噴射性能在80%至90%之間，仍未達新品標準，呼籲交通部應督導高鐵及台鐵立即改善。
除了滅火器的噴發效能，消保會還檢驗滅火器的滅火藥劑主成份磷酸二氫銨是否達70%以上，結果消保會發現有1支、占1%不符標準，並是台鐵所有。
與會的中華民國消防技術顧問基金會設備認可部主任戴志祥說，噴發性能與主成份不足，都會影響事發當下的滅火性能。
此外，吳政學補充，調查還發現，台鐵有一支13年的高齡滅火器；對照日本發現2001到2010年發生23起老舊滅火器事故，造成2死19傷，當中製造日期9年以上的鋼瓶占18起，因此日本已規定滅火器8年淘汰，但台灣仍無規範，連前述查到的噴射性能不合格案例，也無法可罰。
