【新唐人2011年7月2日訊】（中央社記者邱國強北京2日電）京滬高鐵通車，大陸各券商一致認為，經營京滬航線的大陸航空業者，營運勢必會遭受衝擊；至於衝擊程度，各券商看法不一，有券商認為，京滬高鐵會搶走京滬航線30%的旅客。
京滬高鐵通車，北京─上海間最快可於4小時48 分抵達，但大多數列車卻需5小時20分以上，使飛行時間僅2小時的航空業者看似佔有優勢；但北京、上海機場空中壅塞嚴重，在地面滯留超過半小時十分常見，加上起飛前報到及地面交通時間，航空的優勢並不明顯。
大陸中信證券分析，京滬高鐵通車後，預計將搶走京滬航線30%的旅客，對大陸航空業者的影響不小。其中，中國東方航空受到的衝擊最大，因為去年，光是京滬一條航線的獲利，就佔其整體獲利的9%；中國國際航空次之，京滬航線也佔其獲利比重的6%。
海通證券評估，京滬高鐵能從京滬航線搶走的旅客，約有15%，對航空業者的營運，至少短期內一定有衝擊；不過，若京滬高鐵爭食航空客源的能力低於預期，在股價上，反而會為陸股的航空股，帶來利空出盡的效應。
安信證券及華泰聯合證券均認為，京滬高鐵對京滬航線雖有衝擊，但不如外界想像般地大，因為京滬高鐵全程少於5小時的列車，每天只有8班，比重只佔1/6，航空在時間上仍佔有相當優勢；此外，7、8月正值暑假，出行者眾，航空所受的衝擊將更趨和緩。
京滬高鐵通車，北京─上海間最快可於4小時48 分抵達，但大多數列車卻需5小時20分以上，使飛行時間僅2小時的航空業者看似佔有優勢；但北京、上海機場空中壅塞嚴重，在地面滯留超過半小時十分常見，加上起飛前報到及地面交通時間，航空的優勢並不明顯。
大陸中信證券分析，京滬高鐵通車後，預計將搶走京滬航線30%的旅客，對大陸航空業者的影響不小。其中，中國東方航空受到的衝擊最大，因為去年，光是京滬一條航線的獲利，就佔其整體獲利的9%；中國國際航空次之，京滬航線也佔其獲利比重的6%。
海通證券評估，京滬高鐵能從京滬航線搶走的旅客，約有15%，對航空業者的營運，至少短期內一定有衝擊；不過，若京滬高鐵爭食航空客源的能力低於預期，在股價上，反而會為陸股的航空股，帶來利空出盡的效應。
安信證券及華泰聯合證券均認為，京滬高鐵對京滬航線雖有衝擊，但不如外界想像般地大，因為京滬高鐵全程少於5小時的列車，每天只有8班，比重只佔1/6，航空在時間上仍佔有相當優勢；此外，7、8月正值暑假，出行者眾，航空所受的衝擊將更趨和緩。
