【新唐人2011年7月11日訊】京滬高鐵正式開通運營才10天就發生了停運事故。7月10日18點左右，北京往上海的G151次列車停駛數小時，全車一度停電停空調。數百乘客被困在密封的車內，部份乘客喊悶熱頭暈，一度情緒激動而鼓譟，其間列車被迫開車門讓乘客下車。京滬鐵路部門解釋，事故是因山東境內雷雨大風造成接觸網斷裂。但網民質疑京滬高鐵的安全質量不過關。
據“北京鐵路”官方微博稱，當日18點左右，因雷雨大風造成京滬高鐵曲阜至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障，造成京滬高鐵共19趟列車晚點，當晚已恢復行車。
網友曝京滬高鐵G151次列車在濟南段發生忽然停車斷電。（網絡圖片）
車內無法通風 乘客情緒激動發微博
網名為“喬任樑的鋼牙妹”的乘客在微博中表示，他們乘坐的15點30分從北京南站開出的G151高鐵在中途緊急停車已經快一個小時了，車內無法通風，車身傾斜，乘客情緒激動。工作人員解釋是大雨導致接觸網斷電，高鐵開通10天就出現問題大家都表示氣憤。後來，G151次列車恢復行駛後臨時停在了徐州東站，據其描述，G151次列車壞了，他們在該站更換了G39次列車，有些人仍然沒有換車，現場比較混亂。 “喬任樑的鋼牙妹”說，她們後來換乘了G39，23點05分抵達目的地常州。
還有乘客發微博說，因車箱是全封閉的不透氣不通風，車箱內一片漆黑，乘客被困2個多小時。有網友在微博中稱：“天氣原因用在飛機上大家還買帳，火車因為天氣斷電聽著有點奇怪。”
7月10日23時55分左右，G151次列車終於到站，很多旅客蜂擁出站。 “要被悶死了，晚點這麼久，沒有賠償、什麼都沒有。”有旅客氣憤地表示，後來車上只是發了點麵包和水來安慰旅客。
全線共計19趟列車晚點
與G151次列車遭遇故障突然停車在鐵路上相比，其餘車次雖然沒有遇到停電窘境，但由於缺乏緊急預案，乘客同樣遭遇不少困惑。
上海乘客況女士昨日乘坐G21次列車從北京南站前往上海虹橋站，她在電話中告訴新浪記者，原本21點55分到達上海虹橋站的G21次列車直到23時50分許才到站，延誤近2個小時。據況女士介紹，該次列車昨日在經停站濟南西站停靠了1個多小時，“整個等候的1小時內，列車車門都是關閉狀態的，想下車透個氣都不行。”
據況女士介紹，列車在整個行駛過程中並沒有出現長時間停電情況，“有時候燈和電視會斷，但不嚴重。”但令車上乘客有些不滿的是，在停車期間和減速期間，列車上的乘務員並沒有告知其晚點具體原因，“我也是通過微博獲悉相關情況的。列車上只有不斷的廣播道歉。”況女士透露，列車上有個別乘客對於晚點非常不滿，並組織車上乘客聯名要求賠償。
而乘坐G157次高鐵列車到上海的張先生，半夜12點多還在等公交320夜宵線，他原本應該在晚上10點07分到達上海虹橋站。張先生表示晚點時間這麼長讓人鬱悶，但最令他感到不滿的是，當列車中途停運，他向高姐詢問原因時，得到的答復僅僅是臨時停車。
中國高鉄問題多多
此前，鐵道部稱京滬高鐵是世界上最安全的高鐵，京滬高鐵造價逾2200億，但此次事故離京滬高鐵首次運行僅10天。
網民批評說：“即使真的是天氣原因，國民的信任也已經被透支得所剩無幾了”、“又是最具中國特色的‘面子工程’，只是這個面子貼在了屁股上，高鐵是獻禮工程吧？沒試跑足夠就試運營了？ ”
實際上，中國高鐵的安全問題早已受外界質疑。據《華爾街日報》報導，中國高鐵項目的批評人士表示，中國企業製造的列車，在很大程度上基於設計最高時速只有250公裡的外國設計。
官方《人民日報》陝西分社社長杜峻去年曾在北京《中國經濟周刊》撰文指曾有參與修建高鐵的工程師表示，他這輩子出門決不會坐高鐵，也勸親友不坐高鐵。
據“北京鐵路”官方微博稱，當日18點左右，因雷雨大風造成京滬高鐵曲阜至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障，造成京滬高鐵共19趟列車晚點，當晚已恢復行車。
網友曝京滬高鐵G151次列車在濟南段發生忽然停車斷電。（網絡圖片）
車內無法通風 乘客情緒激動發微博
網名為“喬任樑的鋼牙妹”的乘客在微博中表示，他們乘坐的15點30分從北京南站開出的G151高鐵在中途緊急停車已經快一個小時了，車內無法通風，車身傾斜，乘客情緒激動。工作人員解釋是大雨導致接觸網斷電，高鐵開通10天就出現問題大家都表示氣憤。後來，G151次列車恢復行駛後臨時停在了徐州東站，據其描述，G151次列車壞了，他們在該站更換了G39次列車，有些人仍然沒有換車，現場比較混亂。 “喬任樑的鋼牙妹”說，她們後來換乘了G39，23點05分抵達目的地常州。
還有乘客發微博說，因車箱是全封閉的不透氣不通風，車箱內一片漆黑，乘客被困2個多小時。有網友在微博中稱：“天氣原因用在飛機上大家還買帳，火車因為天氣斷電聽著有點奇怪。”
7月10日23時55分左右，G151次列車終於到站，很多旅客蜂擁出站。 “要被悶死了，晚點這麼久，沒有賠償、什麼都沒有。”有旅客氣憤地表示，後來車上只是發了點麵包和水來安慰旅客。
全線共計19趟列車晚點
與G151次列車遭遇故障突然停車在鐵路上相比，其餘車次雖然沒有遇到停電窘境，但由於缺乏緊急預案，乘客同樣遭遇不少困惑。
上海乘客況女士昨日乘坐G21次列車從北京南站前往上海虹橋站，她在電話中告訴新浪記者，原本21點55分到達上海虹橋站的G21次列車直到23時50分許才到站，延誤近2個小時。據況女士介紹，該次列車昨日在經停站濟南西站停靠了1個多小時，“整個等候的1小時內，列車車門都是關閉狀態的，想下車透個氣都不行。”
據況女士介紹，列車在整個行駛過程中並沒有出現長時間停電情況，“有時候燈和電視會斷，但不嚴重。”但令車上乘客有些不滿的是，在停車期間和減速期間，列車上的乘務員並沒有告知其晚點具體原因，“我也是通過微博獲悉相關情況的。列車上只有不斷的廣播道歉。”況女士透露，列車上有個別乘客對於晚點非常不滿，並組織車上乘客聯名要求賠償。
而乘坐G157次高鐵列車到上海的張先生，半夜12點多還在等公交320夜宵線，他原本應該在晚上10點07分到達上海虹橋站。張先生表示晚點時間這麼長讓人鬱悶，但最令他感到不滿的是，當列車中途停運，他向高姐詢問原因時，得到的答復僅僅是臨時停車。
中國高鉄問題多多
此前，鐵道部稱京滬高鐵是世界上最安全的高鐵，京滬高鐵造價逾2200億，但此次事故離京滬高鐵首次運行僅10天。
網民批評說：“即使真的是天氣原因，國民的信任也已經被透支得所剩無幾了”、“又是最具中國特色的‘面子工程’，只是這個面子貼在了屁股上，高鐵是獻禮工程吧？沒試跑足夠就試運營了？ ”
實際上，中國高鐵的安全問題早已受外界質疑。據《華爾街日報》報導，中國高鐵項目的批評人士表示，中國企業製造的列車，在很大程度上基於設計最高時速只有250公裡的外國設計。
官方《人民日報》陝西分社社長杜峻去年曾在北京《中國經濟周刊》撰文指曾有參與修建高鐵的工程師表示，他這輩子出門決不會坐高鐵，也勸親友不坐高鐵。
