【新唐人2011年8月1日訊】「溫州723高鐵慘案」以血的事實證明，好大喜功的「中囯共產黨僞政權」違背科學規律、以「集團利益、關係戶利益、升官發財、給黨獻禮、保住GDP、維護政權正當性」等爲目的而大舉興建的「中共國高鐵」是不安全的。
其實，早在2011年2月份，就已有談及中國高鐵安全性的文章在網路上廣爲流傳，文中提及中國高鐵工程師「質疑速度過快及安全性，出門拒坐高鐵」。自家人都不敢坐，高鐵的安全性便可想而知了。然而歷來罔顧人民性命財産安全的中共僞政權卻爲了自己的利益，不斷出動喉舌和所謂專家，大肆宣傳高鐵如何如何領先世界、如何如何安全可靠，惡意誤導不知內情的民衆。
以下便是園斐隨機摘錄的一些當初中共僞政權、「喉舌」及「磚家」的言論（均爲「溫州動車慘案」發生前的言論）：
一、2010年04月，日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之日前接受英國《金融時報》採訪時表示，中國不斷發展的高速鐵路行業竊取外國技術，並 且在安全上打折扣。對此，中共僞鐵道部總工程師、僞中國工程院院士何華武駁斥說，「中國的高速鐵路的安全性是有保證的，也是可控的，日本人在這個問題上的說法是不對的。」
二、2011年1月20日，僞新華社記者齊中熙報道稱：
「中國已成爲世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，高鐵發展總體水平處於世界領先地位。」「中國高鐵技術創新正在不斷取得新的成績，引領世界高鐵發展新潮流。」
「中國鐵路建立了基於舒適度指標的成套技術體系，在世界上率先攻克了……一系列重大技術難題，特別是解決了高鐵線路的高平順和高穩定問題，高速列車隧道群高速交會時的‘安全性’和舒適性問題，把世界高鐵運行品質提升到新的水平。」
三、2011年02月，外媒報道，日本歷史最悠久、也最爲繁忙的子彈列車線路運營商——東海旅客鐵道株式會社社長松本正之日前表示，中國高速列車350公裡的時速偏快，逼近安全極限，他爲此感到擔憂，並聲稱，提速到如此接近極限的水平，日本絕對不會這樣去做。
對於日本質疑中國高鐵的安全性，中國工程院院士王夢恕接受 《每日經濟新聞》採訪特別強調，「安全不是速度問題。」 「中國有能力繼續研發350公裡時速及其以上的高鐵技術，‘安全’有保障。」 中共喉舌還聲稱，「顯然，中國高鐵的成功經驗已經影響歐洲、南美、澳洲、美國等世界各地，對日本來說壓力在所難免，加上日本的島國觀念，危機意識比較強， 提出質疑很正常。」
四、2011年03月06日，針對民衆關於中國高速鐵路是否存在隱患的擔心，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席專家黃強對中國青年報記者說，「實踐證明，中國高鐵在安全性上值得信賴。」
五、2011年03月，「您坐高鐵嗎？」僞鐵道部長盛光祖在列席僞「十一屆全國人大四次會議」安徽團審議時被記者追問，他爽快地答道：「我自己當 然坐，鐵道部長哪能不坐高鐵，那還叫鐵道部長。」他表示，出對高鐵運行安全有信心。對此，親共媒體還專門以《中國鐵道部長保證「高鐵安全」》爲題進行報 道。
六、2011年06月27日，有記者問：我國長大距離的高鐵將從原來的時速350公裡降到300公裡，這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運行沒有信心？在僞鐵道部總工程師何華武的回答中有這樣一句話：「可以肯定地講，中國高鐵的安全是完全有保證的。」
七、2011年7月7日，僞鐵道部政治部副主任兼宣傳部長、新聞發言人王勇平與廣大網友談「中國高鐵知識産權與技術創新」時，針對日媒體發出中國 高鐵「盜版日本新幹線」的言論稱，中國高鐵的技術水平已經超越了日本新幹線，「新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次」，日本媒體「有點大言不慚 了。」王勇平更進一步介紹說，「日本新幹線與中國高鐵相比，無論速度還是舒適度，無論是線上部分技術還是線下部分技術，差距都很大。」
八、歐洲和日本專家曾對中國高鐵爲追求「世界第一」而盲目進行的加速提出警告，但中共卻拒絕，稱「這是因爲嫉妒中國的高鐵發展。」。事實上，根據 汪園斐查閱到的相關資料，時速300多公裡也談不上什麽世界第一，日本和歐洲早已開發出時速超過五百公裡的高鐵，只因考慮到安全和經濟效益，才未全速運 行。中共當然也明白，但卻企圖欺騙國內無知民衆，以激發他們的「自豪感」。
九、7月11日，開通僅11天的京滬高鐵因雷雨導致全線停航，19趟列車晚點。中共自稱「在日中高鐵技術探究領域內擁有高度權威」的「高鐵專家」 王曙光指出，「此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當，起到了應有作用」。並表示：「這反而驗證了中國高鐵在‘安全技術’領域內值得信 賴，應該給與高度評價才對！」
十、2011年7月23，在成都舉行的第三屆交通運輸工程國際學術會議上，鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武，將高鐵安全保障作爲了自己的發言 主題。何華武講到中國高鐵的鐵軌質量時，他自信地表示，中國鐵軌比日本歐洲更優質。演講最後，何華武突然提高聲調，用堅定的聲音宣告：「中國高鐵的安全保 障是可靠的。」此時，溫州動車追尾出軌事故尚未發生和傳出。
我常常想，倘若溫州動車慘案的遇難者當初不輕信中共「喉舌」及「磚家」的誤導而不搭乘高鐵，那麽他們還會丟失寶貴的生命嗎？
可悲的是，在中國大陸淪陷一甲子的今天，中共極權暴政非但沒有絲毫減弱，反而愈加深化，讓廣大民衆以身家性命的代價無可避免地一次又一次地成爲它的犧牲品。
文章來源：作者本人提供
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
其實，早在2011年2月份，就已有談及中國高鐵安全性的文章在網路上廣爲流傳，文中提及中國高鐵工程師「質疑速度過快及安全性，出門拒坐高鐵」。自家人都不敢坐，高鐵的安全性便可想而知了。然而歷來罔顧人民性命財産安全的中共僞政權卻爲了自己的利益，不斷出動喉舌和所謂專家，大肆宣傳高鐵如何如何領先世界、如何如何安全可靠，惡意誤導不知內情的民衆。
以下便是園斐隨機摘錄的一些當初中共僞政權、「喉舌」及「磚家」的言論（均爲「溫州動車慘案」發生前的言論）：
一、2010年04月，日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之日前接受英國《金融時報》採訪時表示，中國不斷發展的高速鐵路行業竊取外國技術，並 且在安全上打折扣。對此，中共僞鐵道部總工程師、僞中國工程院院士何華武駁斥說，「中國的高速鐵路的安全性是有保證的，也是可控的，日本人在這個問題上的說法是不對的。」
二、2011年1月20日，僞新華社記者齊中熙報道稱：
「中國已成爲世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，高鐵發展總體水平處於世界領先地位。」「中國高鐵技術創新正在不斷取得新的成績，引領世界高鐵發展新潮流。」
「中國鐵路建立了基於舒適度指標的成套技術體系，在世界上率先攻克了……一系列重大技術難題，特別是解決了高鐵線路的高平順和高穩定問題，高速列車隧道群高速交會時的‘安全性’和舒適性問題，把世界高鐵運行品質提升到新的水平。」
三、2011年02月，外媒報道，日本歷史最悠久、也最爲繁忙的子彈列車線路運營商——東海旅客鐵道株式會社社長松本正之日前表示，中國高速列車350公裡的時速偏快，逼近安全極限，他爲此感到擔憂，並聲稱，提速到如此接近極限的水平，日本絕對不會這樣去做。
對於日本質疑中國高鐵的安全性，中國工程院院士王夢恕接受 《每日經濟新聞》採訪特別強調，「安全不是速度問題。」 「中國有能力繼續研發350公裡時速及其以上的高鐵技術，‘安全’有保障。」 中共喉舌還聲稱，「顯然，中國高鐵的成功經驗已經影響歐洲、南美、澳洲、美國等世界各地，對日本來說壓力在所難免，加上日本的島國觀念，危機意識比較強， 提出質疑很正常。」
四、2011年03月06日，針對民衆關於中國高速鐵路是否存在隱患的擔心，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席專家黃強對中國青年報記者說，「實踐證明，中國高鐵在安全性上值得信賴。」
五、2011年03月，「您坐高鐵嗎？」僞鐵道部長盛光祖在列席僞「十一屆全國人大四次會議」安徽團審議時被記者追問，他爽快地答道：「我自己當 然坐，鐵道部長哪能不坐高鐵，那還叫鐵道部長。」他表示，出對高鐵運行安全有信心。對此，親共媒體還專門以《中國鐵道部長保證「高鐵安全」》爲題進行報 道。
六、2011年06月27日，有記者問：我國長大距離的高鐵將從原來的時速350公裡降到300公裡，這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運行沒有信心？在僞鐵道部總工程師何華武的回答中有這樣一句話：「可以肯定地講，中國高鐵的安全是完全有保證的。」
七、2011年7月7日，僞鐵道部政治部副主任兼宣傳部長、新聞發言人王勇平與廣大網友談「中國高鐵知識産權與技術創新」時，針對日媒體發出中國 高鐵「盜版日本新幹線」的言論稱，中國高鐵的技術水平已經超越了日本新幹線，「新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次」，日本媒體「有點大言不慚 了。」王勇平更進一步介紹說，「日本新幹線與中國高鐵相比，無論速度還是舒適度，無論是線上部分技術還是線下部分技術，差距都很大。」
八、歐洲和日本專家曾對中國高鐵爲追求「世界第一」而盲目進行的加速提出警告，但中共卻拒絕，稱「這是因爲嫉妒中國的高鐵發展。」。事實上，根據 汪園斐查閱到的相關資料，時速300多公裡也談不上什麽世界第一，日本和歐洲早已開發出時速超過五百公裡的高鐵，只因考慮到安全和經濟效益，才未全速運 行。中共當然也明白，但卻企圖欺騙國內無知民衆，以激發他們的「自豪感」。
九、7月11日，開通僅11天的京滬高鐵因雷雨導致全線停航，19趟列車晚點。中共自稱「在日中高鐵技術探究領域內擁有高度權威」的「高鐵專家」 王曙光指出，「此次雷雨接觸發生後中國高鐵的安全系統應對合理、處理得當，起到了應有作用」。並表示：「這反而驗證了中國高鐵在‘安全技術’領域內值得信 賴，應該給與高度評價才對！」
十、2011年7月23，在成都舉行的第三屆交通運輸工程國際學術會議上，鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武，將高鐵安全保障作爲了自己的發言 主題。何華武講到中國高鐵的鐵軌質量時，他自信地表示，中國鐵軌比日本歐洲更優質。演講最後，何華武突然提高聲調，用堅定的聲音宣告：「中國高鐵的安全保 障是可靠的。」此時，溫州動車追尾出軌事故尚未發生和傳出。
我常常想，倘若溫州動車慘案的遇難者當初不輕信中共「喉舌」及「磚家」的誤導而不搭乘高鐵，那麽他們還會丟失寶貴的生命嗎？
可悲的是，在中國大陸淪陷一甲子的今天，中共極權暴政非但沒有絲毫減弱，反而愈加深化，讓廣大民衆以身家性命的代價無可避免地一次又一次地成爲它的犧牲品。
文章來源：作者本人提供
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
