【新唐人2011年11月29日訊】報載，2011年11月25日，中國大陸政府代表駐馬其頓大使崔志偉宣佈將援助馬其頓的23輛校車交付馬副總理阿裡菲。對此，中國大陸民眾予以痛罵，認為在甘肅孩子屍骨未寒之際，對國內孩子不管不顧，卻將校車援助發達的歐洲國家。就在2011年11月16日，中國甘肅省慶陽市正寧縣接送幼兒園兒童的校車與卡車相撞，導致20人死亡，其中包括18名兒童。事故發生時，充當校車的面包車嚴重超載，本來是運載9個人的車塞進了64人。
甘肅校巴悲劇發生後，中國民眾公佈了甘肅省教育廳長白繼忠的家產，指其一家三口在蘭州有三個物業、一個車位、一輛豐田RAV4越野車及400萬人民幣存款，質疑其一家收入不過萬餘元何來如此身家。據悉，白本人至今未回應。而新浪微博上，痛罵中國大陸官方的留言迅速增長。截止11月26日清晨6時，留言已突破11萬，且內容是一邊倒痛罵官方。
（網絡圖片）
中國駐馬其頓崔姓大使在11月25日交接致詞的時候表示，中國「雖然面臨經濟結構調整、發展模式創新等諸多挑戰，但一直對外提供力所能及的援助」。「此次援馬校車將進一步改善馬學生的學習環境，體現了中方對中馬關係的高度重視。」今年是中國大陸建政後開展對外援助第61個年頭。據官方透露，截至2009年底，中國大陸累計對外提供援助金額2562.9億元人民幣，其中無償援助1062億元，無息貸款765.4億元，優惠貸款735.5億元。但中國大陸的援外問題多多，尤其在毛澤東時代，備受詬病。當時中國大陸為支援越南、朝鮮、阿爾巴尼亞等國，勒緊褲帶，其中無償援助越南達200億，對朝鮮的援助是數以百億計，甚至還搭上幾十萬條志願軍生命，但這些國家最後都幾乎與中國反面，被外界譏笑為「蠢援」。
據馬其頓政府網站透露，今次中方向馬國捐贈校巴共23輛，為35座豪華配置，符合歐美安全標準，有自動車門、滅火器，每個座位都配安全帶等。該車由鄭州宇通汽車公司製造；該公司一名銷售經理稱，該款巴士國內售價約50萬人民幣，此次中方向馬國贈校巴，總價值應超過1000萬元。大陸媒體表示，2010年4月，宇通正式與馬其頓政府簽署202台公交車商業合同，「近期向馬其頓移交了首批68輛雙層大巴，而贈送校車是這樁交易的附屬環節。」據網絡的消息，有人撥打宇通公司客服電話4006596666後確認，校車是大陸政府採購然後無償捐贈給馬其頓的，並非宇通公司的公司援助，亦非宇通公司此前與馬其頓簽署的202輛公交車的合同附屬品。校車援助是政府行為，宇通公司只是校車生產商。……
甘肅校巴慘案死者屍骨未寒，大陸官方就向歐洲國家馬其頓援助校巴的消息，深深刺痛了國人的心。連自己孩子都照顧不好，還要向外國施以援手，這是不是本末倒置？是不是假仁假義？寧贈洋人，不予同胞，中國大陸若以這樣的方式討好洋人，代價實在是太高了。
作為一個大國，對外援助無可厚非，但前提是量力而為，先把自己的事情辦好。今次甘肅校巴慘案暴露出內地校巴量少質劣的問題，全國有多少學童每天像擠沙甸魚罐頭一樣乘搭校巴，沒有安全保障，堪比「流動棺材」。
這起交通事故引起中國網民的關注。一些網民質問，誰該對車禍負責？ 「誰來保護祖國的花朵」？有網民發表評論說：「希望那些只拿錢不干實事的狗屁官員做深刻反思，別再出慘案了。」在中國用戶最多的新浪微博上，署名「神廚」的網民說，「一而再的發生這樣的事情，我們的政府是否該好好反省反省？！」網民質問：「能讓神八安全升空不能保證孩子們上學的安全？能擁有1萬億美國國債買不起能保障安全的校車？三千億的公車消費，買不起校車？逼得80多歲的老人自焚，擠得18名幼兒喪命於上學途中。我所謂的祖國，你讓尊老愛幼四個字情何以堪。」
媒體報導，近年來大陸校車傷亡事故總量，甚至超過黑煤窯礦工死亡數量。
中國教育學會學術委員會委員袁桂林在央視《新聞週刊》欄目中表示，最近這一兩年，校車安全事故明顯的變化是頻率增加，頻頻發生；不完全統計，最近一年來，因為校車問題的傷亡事故，總量要超過中國報導的黑煤窯的礦工的死亡數量。據媒體報導，甘肅校車慘案發生後，烏魯木齊教育局會同自治區教育廳檢查組，對烏魯木齊天山區、水磨溝區轄區內幼兒園校車進行專項檢查，結果沒有一所幼兒園校車達到國家規定標準；部份幼兒園或私立學校設有校車，基本都是普通的大巴或中巴車，符合國家規定的校車數量為零。陝西咸陽市地方當局在甘肅案發後展開全市校車安檢專案，全市登記造冊的校車有153輛，只有3輛真正達到國家標準。貴州省貴陽市金陽新區管委會購買了5輛「美式校車」，但讓人意外的是這5輛校車並沒有用來接送學生，而全是用來接送老師上下班。雅虎中文網報導說，發生校車事故的大都是一些私立的學校，或者是一些農村地區的學校。造成這種現象的背後是教育資源、教育經費的不均衡，公立學校、條件好的地區佔據了較好的教育資源，佔有大頭的教育經費，而這些私立學校或是農村地區則顯得十分艱難。大多數地方的校車都由民間力量承擔，實行市場化運營。在河北省的接送學生車輛中，個體私營有8000餘台。報導表示，中國大陸教育經費投入佔GDP4%一直都沒能實現，至今「欠賬」超過1.6萬億。
中國汽車工業協會日前公佈的全國海關統計數據顯示，2010年中國大陸進口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計進口金額306.40億美元，同比增99.7%；而 2010年中國大陸政府採購汽車金額攀升至800億元，佔總採購規模的14%，平均年增速超100億元。公車也越來越豪華，有調查顯示，奧迪的選擇比例最高，佔56.8%，其次是「大眾」（29.6%）。「奔馳」和「寶馬」分別有4.6%和2.3%的人選擇。唯一的國產品牌「紅旗」，只佔6.8%。據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，中國大陸黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)，每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。
而據估算，平均每個縣配備300輛農村地區校車，花費 3000萬元，全國1600多個縣，總花費近500億，相對於每年10萬億元的財政收入，這筆錢不算多。有人測算過，現在大陸政府機關每輛公車，購置成本平均約為22萬元，每年的維護和運營費用約為10萬元，全國共有公車超過200萬輛，可以說，減少一輛公車就可以增加兩輛校車。
（網絡圖片）
反觀中國大陸的學校，鮮有正規校車。所謂「小車」多是經過改裝的廂型車、中客車、大客車，甚至包括被稱為「三輪大篷車」的三輪電動摩托車。中國客車網記者不久前專訪大陸一客車企業高管，該高管說：「對於我國校車市場的未來，我深表擔憂！因為我們缺乏相應的文化，目前很多學校用的是報廢車，有的租黑車，有的校車司機責任意識不強，還有的校車嚴重超載……；據公安部2009年數據，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死於道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6 倍。」
據有關部門統計，中國大陸平均每41秒鐘就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。大陸學者、《財經報刊》特約評論員徐昌生在11月18日，發表博客文章《殺死孩子的是冷血的教育制度》表示，「胡亂責怪指鹿為馬，把私立幼兒園與超員視同與超載作為車禍的主要原因的那就過於簡單粗糙……現行的教育制度在這些孩子面前早已是冷酷無情，盡然它們口頭上說這些孩子是祖國的花朵，可是本質上是嚴重歧視這些農村的孩子，它們毫不猶豫地斬斷了大部份農村孩子的進城夢想。」文章最後說：「當聽到甘肅校車事故的新聞時，我就在想，要不了幾天，教育部門肯定又會在全國範圍內開展校車安全整治的活動，到時，不知道有多少民辦學校會撞在他們的槍口上，不知道又有多少無辜孩子的讀書會受到影響，結果上網一查，發現自己OUT了，教育部在出事的當天就下發了整治通知，動作真是神速驚人。不過，我總覺得這是一場賊喊捉賊的遊戲！」徐昌生的這篇博客文章三天不到時間被點擊閱讀57000餘次，跟帖評論逾440條。網民「w-d-p1985」跟帖表示，「是制度的問題不是教育制度的問題」。網民「風の方向」跟帖說：「與其說是教育制度問題，不如說是整個體制的問題！」
大陸時評家童大煥發表博文表示，中國的GDP總量儼然已經是世界第二，中國財政對孩子們的投入卻遠不如一些貧窮落後的非洲小國，他質問：「為什麼孩子們的交通工具如此簡陋，為什麼孩子們坐不起不超載的車和船？甚至，為什麼個別地區的孩子們，要手腳並用攀著岩壁、像蜘蛛俠一樣行走在上學和回家的道路上？」「我們的官僚體系，又是一種怎樣的鐵石心腸的封閉運行體系？」而日本時事社從北京發出報導，和童大煥的博文形成照映，題目是「中國：能發射宇宙飛船卻不能買校車 / 中國大陸政府因幼兒園幼兒發生的悲劇受到批評。」報導說，在事故發生後，「在中國的微博上，人們持續發貼，批評政府。有人寫道，中國無人駕駛的『神州8號』宇宙飛船進行了太空對接試驗之後返回地面，『可以多次發射神州飛船，但買不起一輛校車。』」
用來運載學童的車輛車身單薄，嚴重超載，乘車的人所面臨的生命危險是一目瞭然的。為什麼中國各地還是有無數的家長、以及學校、幼兒園每天要讓千百萬學童冒這樣的生命危險？財新網記者張豔玲和藍方的報導，給出了平淡無奇而又令人驚心動魄的解釋：「多位家長告訴財新記者，曾跟學校反映過校車擠那麼多孩子不安全，但『人家沒理我們，學校就這樣的條件，孩子願意上就上，不願意上也沒人強迫』，為了讓孩子上學，只能坐這種改裝的校車。另一位不願透露姓名的家長認為，幼兒園也不應承擔全部責任。他指出，校車超載也是出於成本的考慮，幼兒園兼併後，收費沒有上漲；都知道農民賺錢不容易，如果交通費增加了，農民可能就不會把孩子送來了。」正寧縣政府宣傳部門有關人士告訴財新記者，目前，政府對學前教育投入極少，對民辦教育的補貼幾乎沒有，對校車更沒有補貼。
網名「豫南帝_7o2」的網民則通過新浪微博發出評論，對普通百姓民不聊生、政府官員貪污腐敗的當今中國現狀表示了強烈的憤慨：「打開電腦，看見甘肅血色校車，看見南京滿街垃圾，看見公車採購花費800億……這就是社會主義的優越性嗎？有優越感的都是誰呀？我優越嗎？！」 這位網民所說的「公車採購花費800億」是來自中國官媒的統計數字。
目前，全國中小學生乘坐不符合標準校車的情況非常嚴重，報廢車、拼裝車、微型面包車、兩輪摩托車、甚至三輪農用車、拖拉機都被改裝成了校車。中國大陸約9千萬學生需要乘坐安全規範的校車，專業校車需求超過100萬輛。然而到2010年，校車保有量才剛過1萬輛。中國製造的國際標準校車大量出口到海外，然而在中國卻極難見到它們的身影。
一方面是大陸政府錢多得到好似花不完，有大把大把的錢用於耗資巨大的面子工程和揮霍浪費，另一方面則是中國公眾在背負沉重納稅負擔之後得不到基本的社會福利，在這種大背景之下，甘肅學童死於非命的消息傳來，在中國公眾當中引起廣泛的憤怒。而在這個骨節眼上，官方對馬其頓的外交「蠢援」，更在民眾中引起廣泛憤慨。
當局有錢向外國援助高檔校巴，為什麼就不能造福自己的孩子，為他們添置、改建合格的校巴？！中國大陸雖成為經濟大國，但人民並不富裕，當局需要解決的問題多如牛毛，需要花錢的地方數不勝數，尤其是醫療、教育方面欠帳太多。校巴如此，校捨何嘗不是？與許多酷似白宮的官府衙門相比，豆腐渣校捨遍及神州，為政者不著力作為，卻要去非洲建「希望小學」，讓人啼笑皆非。不掃自家門前雪，偏管他人瓦上霜。不把自己的事情辦好，偏要在國際上出風頭，傾中華之物力，結與國之歡心，這無疑是打腫臉充胖子。
以馬其頓為例，雖是個歐洲小國，但無論人均國民產值還是生活水平，都比中國大陸要高，不可能連校巴都買不起而需要中國大陸援助。但為了所謂的「和諧世界」，當局不惜邀寵海外，將洋人視若掌上明珠，將國人視若草芥。事實上，這些年來中國大陸不僅慷慨捐錢給窮國小國，而且對周邊國家大撒銀子，甚至對美國、日本這些發達國家也大手筆援助！
中國大陸人勒緊褲帶，把最好的東西奉獻給別人，以為對方會投桃報李，結果往往是事與願違。當年中國大陸援助阿爾巴尼亞、越南，最後都反目成仇甚至兵戎相見！近來，中國大陸對菲律賓、越南頻送大禮，同樣搬起石頭砸自己的腳。
網民警告當局：你們所有通往天國的夢想，最後都會把我們領向奴役之路！
還有民眾「新聞哥」製作了一個中國大陸的人均收入，GDP，購買能力和受教育程度的對比圖表，更加引起了中國大陸大陸網民的憤慨——
●我TM又一次為我們這種毫不利己專門利人的精神感動了，感動得眼淚嘩嘩地呀！我們太TM偉大了，寧可自己家孩子擠在破校車裡冒生命危險，也要省下錢給別人家孩子豪華校車坐，我們簡直是一聖人啊！
●中國政府不知道怎麼想的，自己人民還生活在水深火熱中，卻打腫臉充胖子，自己強大了，誰還會小看你；看看美國給各個國家捐的款有多少？而你卻用自己人民的錢巴結別人！
●寧與外邦，不予家奴……我D一貫的方針。
●中國向歐洲國家馬其頓援助校車——但願這些校車的質量要過關，不然弄巧成拙，中國政府就成殺人犯了……。
●宣傳部早就被叫做真理部，勞動部民政部商業部財政部已經統稱為勞民商財部，今天外交部因馬其頓校車援助事件再被稱為「援交部」，不愧為「殃殃」大國啊。期待網民們的下一個閃光點。
●幾個小時沒上網，就驚聞「外交部」被網民更名為「援交部」了。挺好，挺好。
●外交部，對朝鮮等而言，它是援助交際部，簡稱援交部；對美日等而言，它是口頭交涉部，簡稱口交部。
●這個外交政策好啊，把校車全送別人吧，我們的孩子需要鍛練，多走一走路會比較好……
●中國援交部：中國政府如果不援助馬其頓校車，他們就可能要六十多個學生擠一面包車，一不小心車禍撞死二十個，馬其頓人民肯定不干呀，就起來推翻現任政府，這樣就影響了歐洲的穩定，大家都知道前南斯拉夫地區是歐洲的火藥桶，中國政府是為了世界和平的大局著想才援交的。
●中國為什麼不把那些可以裝64個人的「校車」援交？
●崔大使先生你對中國援助馬其頓校車怎麼看？在場的記者都愣住了，怎麼美國記者會問這個問題？崔大使微微一笑：「寧贈友邦，不予家奴。量中華之物力，結與國之歡心！」機智的回答讓現場的記者一片歡聲笑語，然後崔大使當著所有記者的面唱了一首《中國人》 。
●美國總統說過，我們不知道哪輛校車裡的孩子將來會是美國的總統，所以校車安全性是中國的40倍。中國領導人知道，不論哪輛校車裡的孩子都不會是中國的主席，因為領導的孩子不會去坐校車。
●泱泱中華真泱泱，慷慨豪情又大方，君不見北京民工小學拆，那邊談笑援助非洲忙，君不見安全校車國內缺，政府跨海送歐洋，下三濫仍知教育是百年大計，到這裡卻悶頭放屁！百姓年年交稅政府年年哭窮，少立些顏面婊子坊，多干點柴米油鹽事。
● 中國人的命就是賤，自己國內不肯花點零錢買校車，搞得校車事故死了21個人，對外金援外交，向馬其頓這個致力於加入歐盟和北約的歐洲國家援助校車，真他媽的當自己是世界大國呢，對菲律賓越南都不敢叫喚下，只會強烈譴責，嚴正交涉以及金援外交，養一群貪得無厭的白眼狼如今還學救世主援助歐洲去了，諷刺！
●看到中國大使向馬其頓贈送校車，作為甘肅人，實在是羨慕啊，盼望甘肅也能早日與中國建交。
●為了得到好校車，甘肅人民只好委屈改國籍了！要不……咱把甘肅劃給馬其頓得了。
●即使他們辯解稱「我們從馬其頓得到了什麼什麼好處」，也只能說明，他們認為給中國的孩子合格的校車是一件沒有任何好處的事情！
●幾萬元的校車，裝60多個學生。幾十萬元的公車，裝一個領導幹部。
● 他們對醫療不重視，因為他們有高幹病房；他們對教育不重視，因為他們的孩子留洋；他們對食品安全不重視，因為他們有特供食品；他們對堵車不重視，因為他們出行警車開道；他們對國家未來不重視，因為他們妻兒已經移民美國！他們對維穩很重視，因為他們怕失去這些！這就是我們的領導！
●能買光全世界的飛機，卻買不起一輛校車；能把衛星送入太空，卻造不好一座橋；能給別國花數億，卻不肯多建幾所小學；一年能吃掉幾十艘航母，卻逼著孩子捐出午飯錢！
●馬其頓孩子為感謝中國政府在高歌：沒有共產黨就沒有新校車。
●哈哈……，60年代餓死國人3千萬的時候，政府還送糧食給阿爾巴尼亞。
●黨國寧願以孩子們生命的代價去換取所謂國際朋友，並且還無恥地瞞騙孩子們說，在這個國家裡，從以毛主席為代表的老一輩無產階級革命家起，都無微不至地關心孩子們的成長，孩子們是「生在新中國，長在紅旗下」，孩子們是最幸福的！TMD，最大的騙子：「呸！」
●拿人民的血汗錢去舔洋大人的菊花，麻辣隔壁，麻辣隔壁，麻辣隔壁。……
文章來源：《大中華思想門戶》
甘肅校巴悲劇發生後，中國民眾公佈了甘肅省教育廳長白繼忠的家產，指其一家三口在蘭州有三個物業、一個車位、一輛豐田RAV4越野車及400萬人民幣存款，質疑其一家收入不過萬餘元何來如此身家。據悉，白本人至今未回應。而新浪微博上，痛罵中國大陸官方的留言迅速增長。截止11月26日清晨6時，留言已突破11萬，且內容是一邊倒痛罵官方。
（網絡圖片）
中國駐馬其頓崔姓大使在11月25日交接致詞的時候表示，中國「雖然面臨經濟結構調整、發展模式創新等諸多挑戰，但一直對外提供力所能及的援助」。「此次援馬校車將進一步改善馬學生的學習環境，體現了中方對中馬關係的高度重視。」今年是中國大陸建政後開展對外援助第61個年頭。據官方透露，截至2009年底，中國大陸累計對外提供援助金額2562.9億元人民幣，其中無償援助1062億元，無息貸款765.4億元，優惠貸款735.5億元。但中國大陸的援外問題多多，尤其在毛澤東時代，備受詬病。當時中國大陸為支援越南、朝鮮、阿爾巴尼亞等國，勒緊褲帶，其中無償援助越南達200億，對朝鮮的援助是數以百億計，甚至還搭上幾十萬條志願軍生命，但這些國家最後都幾乎與中國反面，被外界譏笑為「蠢援」。
據馬其頓政府網站透露，今次中方向馬國捐贈校巴共23輛，為35座豪華配置，符合歐美安全標準，有自動車門、滅火器，每個座位都配安全帶等。該車由鄭州宇通汽車公司製造；該公司一名銷售經理稱，該款巴士國內售價約50萬人民幣，此次中方向馬國贈校巴，總價值應超過1000萬元。大陸媒體表示，2010年4月，宇通正式與馬其頓政府簽署202台公交車商業合同，「近期向馬其頓移交了首批68輛雙層大巴，而贈送校車是這樁交易的附屬環節。」據網絡的消息，有人撥打宇通公司客服電話4006596666後確認，校車是大陸政府採購然後無償捐贈給馬其頓的，並非宇通公司的公司援助，亦非宇通公司此前與馬其頓簽署的202輛公交車的合同附屬品。校車援助是政府行為，宇通公司只是校車生產商。……
甘肅校巴慘案死者屍骨未寒，大陸官方就向歐洲國家馬其頓援助校巴的消息，深深刺痛了國人的心。連自己孩子都照顧不好，還要向外國施以援手，這是不是本末倒置？是不是假仁假義？寧贈洋人，不予同胞，中國大陸若以這樣的方式討好洋人，代價實在是太高了。
作為一個大國，對外援助無可厚非，但前提是量力而為，先把自己的事情辦好。今次甘肅校巴慘案暴露出內地校巴量少質劣的問題，全國有多少學童每天像擠沙甸魚罐頭一樣乘搭校巴，沒有安全保障，堪比「流動棺材」。
這起交通事故引起中國網民的關注。一些網民質問，誰該對車禍負責？ 「誰來保護祖國的花朵」？有網民發表評論說：「希望那些只拿錢不干實事的狗屁官員做深刻反思，別再出慘案了。」在中國用戶最多的新浪微博上，署名「神廚」的網民說，「一而再的發生這樣的事情，我們的政府是否該好好反省反省？！」網民質問：「能讓神八安全升空不能保證孩子們上學的安全？能擁有1萬億美國國債買不起能保障安全的校車？三千億的公車消費，買不起校車？逼得80多歲的老人自焚，擠得18名幼兒喪命於上學途中。我所謂的祖國，你讓尊老愛幼四個字情何以堪。」
媒體報導，近年來大陸校車傷亡事故總量，甚至超過黑煤窯礦工死亡數量。
中國教育學會學術委員會委員袁桂林在央視《新聞週刊》欄目中表示，最近這一兩年，校車安全事故明顯的變化是頻率增加，頻頻發生；不完全統計，最近一年來，因為校車問題的傷亡事故，總量要超過中國報導的黑煤窯的礦工的死亡數量。據媒體報導，甘肅校車慘案發生後，烏魯木齊教育局會同自治區教育廳檢查組，對烏魯木齊天山區、水磨溝區轄區內幼兒園校車進行專項檢查，結果沒有一所幼兒園校車達到國家規定標準；部份幼兒園或私立學校設有校車，基本都是普通的大巴或中巴車，符合國家規定的校車數量為零。陝西咸陽市地方當局在甘肅案發後展開全市校車安檢專案，全市登記造冊的校車有153輛，只有3輛真正達到國家標準。貴州省貴陽市金陽新區管委會購買了5輛「美式校車」，但讓人意外的是這5輛校車並沒有用來接送學生，而全是用來接送老師上下班。雅虎中文網報導說，發生校車事故的大都是一些私立的學校，或者是一些農村地區的學校。造成這種現象的背後是教育資源、教育經費的不均衡，公立學校、條件好的地區佔據了較好的教育資源，佔有大頭的教育經費，而這些私立學校或是農村地區則顯得十分艱難。大多數地方的校車都由民間力量承擔，實行市場化運營。在河北省的接送學生車輛中，個體私營有8000餘台。報導表示，中國大陸教育經費投入佔GDP4%一直都沒能實現，至今「欠賬」超過1.6萬億。
中國汽車工業協會日前公佈的全國海關統計數據顯示，2010年中國大陸進口各類汽車81.36萬輛，同比增93.3%，累計進口金額306.40億美元，同比增99.7%；而 2010年中國大陸政府採購汽車金額攀升至800億元，佔總採購規模的14%，平均年增速超100億元。公車也越來越豪華，有調查顯示，奧迪的選擇比例最高，佔56.8%，其次是「大眾」（29.6%）。「奔馳」和「寶馬」分別有4.6%和2.3%的人選擇。唯一的國產品牌「紅旗」，只佔6.8%。據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，中國大陸黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)，每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。
而據估算，平均每個縣配備300輛農村地區校車，花費 3000萬元，全國1600多個縣，總花費近500億，相對於每年10萬億元的財政收入，這筆錢不算多。有人測算過，現在大陸政府機關每輛公車，購置成本平均約為22萬元，每年的維護和運營費用約為10萬元，全國共有公車超過200萬輛，可以說，減少一輛公車就可以增加兩輛校車。
（網絡圖片）
反觀中國大陸的學校，鮮有正規校車。所謂「小車」多是經過改裝的廂型車、中客車、大客車，甚至包括被稱為「三輪大篷車」的三輪電動摩托車。中國客車網記者不久前專訪大陸一客車企業高管，該高管說：「對於我國校車市場的未來，我深表擔憂！因為我們缺乏相應的文化，目前很多學校用的是報廢車，有的租黑車，有的校車司機責任意識不強，還有的校車嚴重超載……；據公安部2009年數據，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死於道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6 倍。」
據有關部門統計，中國大陸平均每41秒鐘就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。大陸學者、《財經報刊》特約評論員徐昌生在11月18日，發表博客文章《殺死孩子的是冷血的教育制度》表示，「胡亂責怪指鹿為馬，把私立幼兒園與超員視同與超載作為車禍的主要原因的那就過於簡單粗糙……現行的教育制度在這些孩子面前早已是冷酷無情，盡然它們口頭上說這些孩子是祖國的花朵，可是本質上是嚴重歧視這些農村的孩子，它們毫不猶豫地斬斷了大部份農村孩子的進城夢想。」文章最後說：「當聽到甘肅校車事故的新聞時，我就在想，要不了幾天，教育部門肯定又會在全國範圍內開展校車安全整治的活動，到時，不知道有多少民辦學校會撞在他們的槍口上，不知道又有多少無辜孩子的讀書會受到影響，結果上網一查，發現自己OUT了，教育部在出事的當天就下發了整治通知，動作真是神速驚人。不過，我總覺得這是一場賊喊捉賊的遊戲！」徐昌生的這篇博客文章三天不到時間被點擊閱讀57000餘次，跟帖評論逾440條。網民「w-d-p1985」跟帖表示，「是制度的問題不是教育制度的問題」。網民「風の方向」跟帖說：「與其說是教育制度問題，不如說是整個體制的問題！」
大陸時評家童大煥發表博文表示，中國的GDP總量儼然已經是世界第二，中國財政對孩子們的投入卻遠不如一些貧窮落後的非洲小國，他質問：「為什麼孩子們的交通工具如此簡陋，為什麼孩子們坐不起不超載的車和船？甚至，為什麼個別地區的孩子們，要手腳並用攀著岩壁、像蜘蛛俠一樣行走在上學和回家的道路上？」「我們的官僚體系，又是一種怎樣的鐵石心腸的封閉運行體系？」而日本時事社從北京發出報導，和童大煥的博文形成照映，題目是「中國：能發射宇宙飛船卻不能買校車 / 中國大陸政府因幼兒園幼兒發生的悲劇受到批評。」報導說，在事故發生後，「在中國的微博上，人們持續發貼，批評政府。有人寫道，中國無人駕駛的『神州8號』宇宙飛船進行了太空對接試驗之後返回地面，『可以多次發射神州飛船，但買不起一輛校車。』」
用來運載學童的車輛車身單薄，嚴重超載，乘車的人所面臨的生命危險是一目瞭然的。為什麼中國各地還是有無數的家長、以及學校、幼兒園每天要讓千百萬學童冒這樣的生命危險？財新網記者張豔玲和藍方的報導，給出了平淡無奇而又令人驚心動魄的解釋：「多位家長告訴財新記者，曾跟學校反映過校車擠那麼多孩子不安全，但『人家沒理我們，學校就這樣的條件，孩子願意上就上，不願意上也沒人強迫』，為了讓孩子上學，只能坐這種改裝的校車。另一位不願透露姓名的家長認為，幼兒園也不應承擔全部責任。他指出，校車超載也是出於成本的考慮，幼兒園兼併後，收費沒有上漲；都知道農民賺錢不容易，如果交通費增加了，農民可能就不會把孩子送來了。」正寧縣政府宣傳部門有關人士告訴財新記者，目前，政府對學前教育投入極少，對民辦教育的補貼幾乎沒有，對校車更沒有補貼。
網名「豫南帝_7o2」的網民則通過新浪微博發出評論，對普通百姓民不聊生、政府官員貪污腐敗的當今中國現狀表示了強烈的憤慨：「打開電腦，看見甘肅血色校車，看見南京滿街垃圾，看見公車採購花費800億……這就是社會主義的優越性嗎？有優越感的都是誰呀？我優越嗎？！」 這位網民所說的「公車採購花費800億」是來自中國官媒的統計數字。
目前，全國中小學生乘坐不符合標準校車的情況非常嚴重，報廢車、拼裝車、微型面包車、兩輪摩托車、甚至三輪農用車、拖拉機都被改裝成了校車。中國大陸約9千萬學生需要乘坐安全規範的校車，專業校車需求超過100萬輛。然而到2010年，校車保有量才剛過1萬輛。中國製造的國際標準校車大量出口到海外，然而在中國卻極難見到它們的身影。
一方面是大陸政府錢多得到好似花不完，有大把大把的錢用於耗資巨大的面子工程和揮霍浪費，另一方面則是中國公眾在背負沉重納稅負擔之後得不到基本的社會福利，在這種大背景之下，甘肅學童死於非命的消息傳來，在中國公眾當中引起廣泛的憤怒。而在這個骨節眼上，官方對馬其頓的外交「蠢援」，更在民眾中引起廣泛憤慨。
當局有錢向外國援助高檔校巴，為什麼就不能造福自己的孩子，為他們添置、改建合格的校巴？！中國大陸雖成為經濟大國，但人民並不富裕，當局需要解決的問題多如牛毛，需要花錢的地方數不勝數，尤其是醫療、教育方面欠帳太多。校巴如此，校捨何嘗不是？與許多酷似白宮的官府衙門相比，豆腐渣校捨遍及神州，為政者不著力作為，卻要去非洲建「希望小學」，讓人啼笑皆非。不掃自家門前雪，偏管他人瓦上霜。不把自己的事情辦好，偏要在國際上出風頭，傾中華之物力，結與國之歡心，這無疑是打腫臉充胖子。
以馬其頓為例，雖是個歐洲小國，但無論人均國民產值還是生活水平，都比中國大陸要高，不可能連校巴都買不起而需要中國大陸援助。但為了所謂的「和諧世界」，當局不惜邀寵海外，將洋人視若掌上明珠，將國人視若草芥。事實上，這些年來中國大陸不僅慷慨捐錢給窮國小國，而且對周邊國家大撒銀子，甚至對美國、日本這些發達國家也大手筆援助！
中國大陸人勒緊褲帶，把最好的東西奉獻給別人，以為對方會投桃報李，結果往往是事與願違。當年中國大陸援助阿爾巴尼亞、越南，最後都反目成仇甚至兵戎相見！近來，中國大陸對菲律賓、越南頻送大禮，同樣搬起石頭砸自己的腳。
網民警告當局：你們所有通往天國的夢想，最後都會把我們領向奴役之路！
還有民眾「新聞哥」製作了一個中國大陸的人均收入，GDP，購買能力和受教育程度的對比圖表，更加引起了中國大陸大陸網民的憤慨——
●我TM又一次為我們這種毫不利己專門利人的精神感動了，感動得眼淚嘩嘩地呀！我們太TM偉大了，寧可自己家孩子擠在破校車裡冒生命危險，也要省下錢給別人家孩子豪華校車坐，我們簡直是一聖人啊！
●中國政府不知道怎麼想的，自己人民還生活在水深火熱中，卻打腫臉充胖子，自己強大了，誰還會小看你；看看美國給各個國家捐的款有多少？而你卻用自己人民的錢巴結別人！
●寧與外邦，不予家奴……我D一貫的方針。
●中國向歐洲國家馬其頓援助校車——但願這些校車的質量要過關，不然弄巧成拙，中國政府就成殺人犯了……。
●宣傳部早就被叫做真理部，勞動部民政部商業部財政部已經統稱為勞民商財部，今天外交部因馬其頓校車援助事件再被稱為「援交部」，不愧為「殃殃」大國啊。期待網民們的下一個閃光點。
●幾個小時沒上網，就驚聞「外交部」被網民更名為「援交部」了。挺好，挺好。
●外交部，對朝鮮等而言，它是援助交際部，簡稱援交部；對美日等而言，它是口頭交涉部，簡稱口交部。
●這個外交政策好啊，把校車全送別人吧，我們的孩子需要鍛練，多走一走路會比較好……
●中國援交部：中國政府如果不援助馬其頓校車，他們就可能要六十多個學生擠一面包車，一不小心車禍撞死二十個，馬其頓人民肯定不干呀，就起來推翻現任政府，這樣就影響了歐洲的穩定，大家都知道前南斯拉夫地區是歐洲的火藥桶，中國政府是為了世界和平的大局著想才援交的。
●中國為什麼不把那些可以裝64個人的「校車」援交？
●崔大使先生你對中國援助馬其頓校車怎麼看？在場的記者都愣住了，怎麼美國記者會問這個問題？崔大使微微一笑：「寧贈友邦，不予家奴。量中華之物力，結與國之歡心！」機智的回答讓現場的記者一片歡聲笑語，然後崔大使當著所有記者的面唱了一首《中國人》 。
●美國總統說過，我們不知道哪輛校車裡的孩子將來會是美國的總統，所以校車安全性是中國的40倍。中國領導人知道，不論哪輛校車裡的孩子都不會是中國的主席，因為領導的孩子不會去坐校車。
●泱泱中華真泱泱，慷慨豪情又大方，君不見北京民工小學拆，那邊談笑援助非洲忙，君不見安全校車國內缺，政府跨海送歐洋，下三濫仍知教育是百年大計，到這裡卻悶頭放屁！百姓年年交稅政府年年哭窮，少立些顏面婊子坊，多干點柴米油鹽事。
● 中國人的命就是賤，自己國內不肯花點零錢買校車，搞得校車事故死了21個人，對外金援外交，向馬其頓這個致力於加入歐盟和北約的歐洲國家援助校車，真他媽的當自己是世界大國呢，對菲律賓越南都不敢叫喚下，只會強烈譴責，嚴正交涉以及金援外交，養一群貪得無厭的白眼狼如今還學救世主援助歐洲去了，諷刺！
●看到中國大使向馬其頓贈送校車，作為甘肅人，實在是羨慕啊，盼望甘肅也能早日與中國建交。
●為了得到好校車，甘肅人民只好委屈改國籍了！要不……咱把甘肅劃給馬其頓得了。
●即使他們辯解稱「我們從馬其頓得到了什麼什麼好處」，也只能說明，他們認為給中國的孩子合格的校車是一件沒有任何好處的事情！
●幾萬元的校車，裝60多個學生。幾十萬元的公車，裝一個領導幹部。
● 他們對醫療不重視，因為他們有高幹病房；他們對教育不重視，因為他們的孩子留洋；他們對食品安全不重視，因為他們有特供食品；他們對堵車不重視，因為他們出行警車開道；他們對國家未來不重視，因為他們妻兒已經移民美國！他們對維穩很重視，因為他們怕失去這些！這就是我們的領導！
●能買光全世界的飛機，卻買不起一輛校車；能把衛星送入太空，卻造不好一座橋；能給別國花數億，卻不肯多建幾所小學；一年能吃掉幾十艘航母，卻逼著孩子捐出午飯錢！
●馬其頓孩子為感謝中國政府在高歌：沒有共產黨就沒有新校車。
●哈哈……，60年代餓死國人3千萬的時候，政府還送糧食給阿爾巴尼亞。
●黨國寧願以孩子們生命的代價去換取所謂國際朋友，並且還無恥地瞞騙孩子們說，在這個國家裡，從以毛主席為代表的老一輩無產階級革命家起，都無微不至地關心孩子們的成長，孩子們是「生在新中國，長在紅旗下」，孩子們是最幸福的！TMD，最大的騙子：「呸！」
●拿人民的血汗錢去舔洋大人的菊花，麻辣隔壁，麻辣隔壁，麻辣隔壁。……
文章來源：《大中華思想門戶》
