【新唐人2011年12月15日訊】（中央社記者顏伶如波特蘭特稿）「臉書」（Facebook）成了現代人的熱門溝通平台，拜網路發達之賜，如今連車子也有社群網站，車主還有外快可賺。經濟蕭條中「點對點汽車分享」未來是否蔚為流行，值得觀察。
以車子為主的社群交流網站、總部設在舊金山的Getaround公司於2009年成立，今年獲得美國聯邦政府1700萬美元補助後，將服務範圍擴大到其他城市，目前在波特蘭已經進入測試階段。
Getaround副總裁艾奇遜（John Atcheson）接受媒體訪問時指出，這是首度有「點對點汽車分享」（peer-to-peer car sharing）獲得聯邦補助款項。
到底這個社群網站如何讓車子「互通有無」呢？簡單地說，就是讓「租車」變得更加簡便，消費者不必花昂貴的費用跟租車公司打交道，直接在網站上就近尋找有車子可以出借的網友，彼此接洽，敲定條件，就大功告成。
Getaround網站上的公司簡介寫道，許多民眾耗費大量時間與金錢買了車子後，真正開車上路的時間卻只有8%，其他時間車子多半停著不用。相對地，真正有開車需要的人，卻走在停滿車子的街道上，與放著不用的車子擦身而過。
透過這個網站，「有車卻不會用到車」的人可以把車子借給「沒車卻需要用車」的人，租賃契約由網站提供，收費方式以小時計算，租金價格高低則由車主自訂，一般而言金額都比租車公司便宜甚多。而且，消費者使用iPhone的應用程式就可以完成租車手續。
就像社群網站有各式各樣的眾生臉譜，這個網站也有琳瑯滿目的各種車款供消費者選擇。
若想試試看駕駛純電動的跑車Tesla Roadster在路上奔馳的感受，加州森尼韋爾（Sunnyvale）就有車主可以出借2008年份的鮮橘色Tesla Roadster，租金為每小時50美元，租一整天500美元。
在車輛簡介中，車主特別加註借方必須年滿30歲，而且要擁有不曾違規肇事的優良駕駛紀錄。
2002年份，迷你可愛的小型車Mini Cooper，在舊金山地區也有車主願意出借，每小時租金僅8美元，租一整天45美元，租一週則為240美元。
年滿19歲以上的民眾拿到駕照滿兩年，過去7年間沒有酒駕等重大違規，過去3年內交通事故不超過兩次，就可以在免費登記加入會員後馬上租車。網站方面會對租車者進行背景審核。
網站提供租車者全險保障，包括竊盜、碰撞等，若有事故發生，租車者必須擔負500美元的扣除額。
並不是每個州的交通與保險法規都允許「點對點汽車分享」。俄勒岡州的交通保險法規近年經過修改後，讓車主可以安心地把車子借給別人，萬一租車者發生交通事故，車主將不需承擔連帶責任。如果測試計畫順利，所有波特蘭地區車主將在2012年2月可透過Getaround提供租車服務。
根據Getaround統計，如果車主每週平均把車子出租4小時，每年將可有921美元的收入，如果每週平均把車子出租20小時，那麼每年可賺到的收入約4608美元。
車主出租愛車的利潤，Getaround將會抽取40%的傭金。這個比例雖然聽起來頗高，但對於某些車主來說，能夠賺取微薄的收入，也比車子停著不動來得好。況且，在經濟不景氣的此時，任何有賺外快的機會，聽起來都頗具有吸引力。
然而，把車子租給素昧平生的陌生人，愛車是否能夠完好如初的歸還，車子內部會不會保持清潔等問題，恐怕也是部份車主不得不認真考慮的重點。
幫自己的速霸陸（Subaru）轎車報名參加波特蘭測試計畫的布朗（Peter Brown）表示，參加測試期間已經賺了大約200美元，剛開始會擔心愛車會不會被陌生人開到有磨損或小擦撞，或者租車者還車時油箱已經用到空的，結果這些問題都沒有碰到。
他說：「可能是因為有評分制度的關係，如果租車者評分很差，以後就沒有人要把車子租給你了。」
事實上，早在2000年成立的Zipcar，就已經推出有別於傳統租車業者的會員制汽車分享服務。身為後起之秀的Getaround，與Zipcar差別之處則是讓每部車輛的主人擁有更高的決定權，自己掌控租車時段、租金價格等細節。
正當美國民眾縮緊荷包度過景氣寒冬的此時，低價實惠、機動性高，而且又能拿自家閒置車輛當做「生財工具」的「點對點汽車分享」，透過專屬社群網站的運作模式，是否將為租車業帶來新興革命，已經成為媒體報導的討論焦點。
以車子為主的社群交流網站、總部設在舊金山的Getaround公司於2009年成立，今年獲得美國聯邦政府1700萬美元補助後，將服務範圍擴大到其他城市，目前在波特蘭已經進入測試階段。
Getaround副總裁艾奇遜（John Atcheson）接受媒體訪問時指出，這是首度有「點對點汽車分享」（peer-to-peer car sharing）獲得聯邦補助款項。
到底這個社群網站如何讓車子「互通有無」呢？簡單地說，就是讓「租車」變得更加簡便，消費者不必花昂貴的費用跟租車公司打交道，直接在網站上就近尋找有車子可以出借的網友，彼此接洽，敲定條件，就大功告成。
Getaround網站上的公司簡介寫道，許多民眾耗費大量時間與金錢買了車子後，真正開車上路的時間卻只有8%，其他時間車子多半停著不用。相對地，真正有開車需要的人，卻走在停滿車子的街道上，與放著不用的車子擦身而過。
透過這個網站，「有車卻不會用到車」的人可以把車子借給「沒車卻需要用車」的人，租賃契約由網站提供，收費方式以小時計算，租金價格高低則由車主自訂，一般而言金額都比租車公司便宜甚多。而且，消費者使用iPhone的應用程式就可以完成租車手續。
就像社群網站有各式各樣的眾生臉譜，這個網站也有琳瑯滿目的各種車款供消費者選擇。
若想試試看駕駛純電動的跑車Tesla Roadster在路上奔馳的感受，加州森尼韋爾（Sunnyvale）就有車主可以出借2008年份的鮮橘色Tesla Roadster，租金為每小時50美元，租一整天500美元。
在車輛簡介中，車主特別加註借方必須年滿30歲，而且要擁有不曾違規肇事的優良駕駛紀錄。
2002年份，迷你可愛的小型車Mini Cooper，在舊金山地區也有車主願意出借，每小時租金僅8美元，租一整天45美元，租一週則為240美元。
年滿19歲以上的民眾拿到駕照滿兩年，過去7年間沒有酒駕等重大違規，過去3年內交通事故不超過兩次，就可以在免費登記加入會員後馬上租車。網站方面會對租車者進行背景審核。
網站提供租車者全險保障，包括竊盜、碰撞等，若有事故發生，租車者必須擔負500美元的扣除額。
並不是每個州的交通與保險法規都允許「點對點汽車分享」。俄勒岡州的交通保險法規近年經過修改後，讓車主可以安心地把車子借給別人，萬一租車者發生交通事故，車主將不需承擔連帶責任。如果測試計畫順利，所有波特蘭地區車主將在2012年2月可透過Getaround提供租車服務。
根據Getaround統計，如果車主每週平均把車子出租4小時，每年將可有921美元的收入，如果每週平均把車子出租20小時，那麼每年可賺到的收入約4608美元。
車主出租愛車的利潤，Getaround將會抽取40%的傭金。這個比例雖然聽起來頗高，但對於某些車主來說，能夠賺取微薄的收入，也比車子停著不動來得好。況且，在經濟不景氣的此時，任何有賺外快的機會，聽起來都頗具有吸引力。
然而，把車子租給素昧平生的陌生人，愛車是否能夠完好如初的歸還，車子內部會不會保持清潔等問題，恐怕也是部份車主不得不認真考慮的重點。
幫自己的速霸陸（Subaru）轎車報名參加波特蘭測試計畫的布朗（Peter Brown）表示，參加測試期間已經賺了大約200美元，剛開始會擔心愛車會不會被陌生人開到有磨損或小擦撞，或者租車者還車時油箱已經用到空的，結果這些問題都沒有碰到。
他說：「可能是因為有評分制度的關係，如果租車者評分很差，以後就沒有人要把車子租給你了。」
事實上，早在2000年成立的Zipcar，就已經推出有別於傳統租車業者的會員制汽車分享服務。身為後起之秀的Getaround，與Zipcar差別之處則是讓每部車輛的主人擁有更高的決定權，自己掌控租車時段、租金價格等細節。
正當美國民眾縮緊荷包度過景氣寒冬的此時，低價實惠、機動性高，而且又能拿自家閒置車輛當做「生財工具」的「點對點汽車分享」，透過專屬社群網站的運作模式，是否將為租車業帶來新興革命，已經成為媒體報導的討論焦點。
