【新唐人2012年9月17日訊】原定2011年底開通的哈大客專，一再延期。由於近期該客專路基發生大面積凍脹，在這個節點上出現如此嚴重品質問題，是否能在今年底前開通變得撲朔迷離（2012年9月14日21世紀經濟報導）。
鐵道部副部長盧春房在8月份舉行的鐵路工程品質會上點名批評哈大客專路基大面積凍脹問題，並指出根子在施工單位光重視企業效益和工程進度，而忽略工程品質。「一些單位通過違法分包轉包提取管理費、偷工減料施工、以次充好使用原材料等手段獲取一時利益。」原來哈大客專施工過程存在嚴重品質問題，鐵路高層卻是清清楚楚很明白。既然如此，高層管理者為什麼就不知道及時加強對施工方監管檢查督促，以杜絕重大事故隱患存在？又何以聽任嚴重品質問題存在？
哈大鐵路客運專線是國家「十一五」規劃重點工程，是我國在最北端嚴寒地區設計建設標準最高一條高速鐵路。它縱貫東北三省，全長904公裡，基礎設施按時速350公裡建設，預計總投資超過900億元。如今哈大客專尚未開通，路基就發生大面積凍脹。哈大客專平均運行時速300公裡，一旦路基沉降超過要求，則會出現列車顛簸甚至傾覆危險。這就意味投資900億的一條高鐵竟潛伏如此重重危機；隨時存在車覆人亡危險。這樣的高鐵是不是讓人不敢坐？900億投資是一個何等巨大的天文數字，高鐵管理層怎麼竟如此視同兒戲？國家重大工程究竟掌控在什麼人手裡？這或許難怪鐵路事故不斷！
哈大高鐵處於冬夏溫差巨大東北高緯度寒帶，最低氣溫零下40度左右，路基無水分沒有強度；水分過多冬天膨脹、夏天融化會導致路基變形。這對使用無砟軌道高速度運行客專將是致命問題：一旦遇上極端自然天氣情況，容易出現故障頻發引發運營安全事故。哈大客專此前曾作過高寒地帶鋪設無砟軌道防止凍脹工程試驗。然而，因採用新技術，一費錢，二費時，影響施工單位效益、工程進度，哈大客專施工並未採用這一技術。如此重大工程施工單位卻因效益、工程進度，卻並未採用可避免路基變形這一技術。如此施工卻是故意置工程安全與不顧，不惜違背工程品質要求，蓄意建設存在嚴重安全隱患路基。這是要錢不要命，這是拿人的生命當兒戲。他們怎麼就敢如此做，如此工程豈是一兩天兩天完成，發現存在事故隱患時為什麼沒有人下令停止？
2011年7月，哈大客專公司總經理杜厚智(正局級)被有關部門帶走調查，杜厚智掌握工程招標和採購實權。杜在位期間，哈大客專就出現大量工程品質安全事件，包括路基沉降超標、道砟中出現異物等問題，一些在建橋樑甚至出現部分坍塌事故。此次哈大客專路基大面積凍脹事故，不排除與杜厚智在位操控工程招投標和甲供材料採購有關。杜厚智因牽扯工程腐敗被拿下；那麼，牽扯到的相關工程、採購怎麼就沒有即使糾正？如果在工程進行中、或者在工程中途及時糾錯，是否會把損失降低到一定限度？此時，鐵道部的管理層在幹什麼？為什麼裝聾作啞不說話；聽任其不合要求不合格地做下去；是不是將工程損失進一步擴大？
哈大客專路基發生大面積凍脹如此重大安全隱患問題：如此行為應該涉及施工單位、施工監督管理、工程發包方。我們的那麼多相關工程專家、工程技術人員哪去了？這根線上的每一環節每一人，是不是明知工程存在嚴重品質問題？他們為什麼就能如此一直這樣施工下去？難道這一切，人們就不覺得奇怪嗎？
面對如此重大高鐵工程，鐵道部高層鐵管理者就不深入現場察看？檢查用料、施工品質等相關問題？高層怎麼就毫無一點知覺？還是管理層就心知肚明？只要得到好處，至於工程品質或許早就拋到九宵雲外了！
腐敗，一再的腐敗，導致我們的工程建設了太多的垮塌橋樑、豆腐渣道路、隱患重重的高鐵工程。這可是一個投資900億的重點工程啊？驚天的資金、巨大的人力資源、多少年的勞碌，竟然製造的是重大的危機！如今的哈大客專是不是進入一個騎虎難下、進退維谷局面？返工重建，誰也擔不起這個900億的責任；投入運營必然出現重大事故；不知要付出多少老百姓的性命；賭注太大！而拖延的最後結果必然是讓哈大客專帶病運營！至於出現重大事故總是能被掩蓋！說不定那時相關責任人又早就跑到國外逍遙去了！真不知這900億又有幾百億進入國外帳戶？
我們的反腐部門怎麼就走不出腐敗者設計的「怪圈」？一再的工程腐敗，政府咋就無法解開這個套？是政府無能，還是執政者本身就存在重大問題？如今的鐵道部腐敗的絕不會是一個「劉志軍」的問題吧！
文章來源：作者博客
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
鐵道部副部長盧春房在8月份舉行的鐵路工程品質會上點名批評哈大客專路基大面積凍脹問題，並指出根子在施工單位光重視企業效益和工程進度，而忽略工程品質。「一些單位通過違法分包轉包提取管理費、偷工減料施工、以次充好使用原材料等手段獲取一時利益。」原來哈大客專施工過程存在嚴重品質問題，鐵路高層卻是清清楚楚很明白。既然如此，高層管理者為什麼就不知道及時加強對施工方監管檢查督促，以杜絕重大事故隱患存在？又何以聽任嚴重品質問題存在？
哈大鐵路客運專線是國家「十一五」規劃重點工程，是我國在最北端嚴寒地區設計建設標準最高一條高速鐵路。它縱貫東北三省，全長904公裡，基礎設施按時速350公裡建設，預計總投資超過900億元。如今哈大客專尚未開通，路基就發生大面積凍脹。哈大客專平均運行時速300公裡，一旦路基沉降超過要求，則會出現列車顛簸甚至傾覆危險。這就意味投資900億的一條高鐵竟潛伏如此重重危機；隨時存在車覆人亡危險。這樣的高鐵是不是讓人不敢坐？900億投資是一個何等巨大的天文數字，高鐵管理層怎麼竟如此視同兒戲？國家重大工程究竟掌控在什麼人手裡？這或許難怪鐵路事故不斷！
哈大高鐵處於冬夏溫差巨大東北高緯度寒帶，最低氣溫零下40度左右，路基無水分沒有強度；水分過多冬天膨脹、夏天融化會導致路基變形。這對使用無砟軌道高速度運行客專將是致命問題：一旦遇上極端自然天氣情況，容易出現故障頻發引發運營安全事故。哈大客專此前曾作過高寒地帶鋪設無砟軌道防止凍脹工程試驗。然而，因採用新技術，一費錢，二費時，影響施工單位效益、工程進度，哈大客專施工並未採用這一技術。如此重大工程施工單位卻因效益、工程進度，卻並未採用可避免路基變形這一技術。如此施工卻是故意置工程安全與不顧，不惜違背工程品質要求，蓄意建設存在嚴重安全隱患路基。這是要錢不要命，這是拿人的生命當兒戲。他們怎麼就敢如此做，如此工程豈是一兩天兩天完成，發現存在事故隱患時為什麼沒有人下令停止？
2011年7月，哈大客專公司總經理杜厚智(正局級)被有關部門帶走調查，杜厚智掌握工程招標和採購實權。杜在位期間，哈大客專就出現大量工程品質安全事件，包括路基沉降超標、道砟中出現異物等問題，一些在建橋樑甚至出現部分坍塌事故。此次哈大客專路基大面積凍脹事故，不排除與杜厚智在位操控工程招投標和甲供材料採購有關。杜厚智因牽扯工程腐敗被拿下；那麼，牽扯到的相關工程、採購怎麼就沒有即使糾正？如果在工程進行中、或者在工程中途及時糾錯，是否會把損失降低到一定限度？此時，鐵道部的管理層在幹什麼？為什麼裝聾作啞不說話；聽任其不合要求不合格地做下去；是不是將工程損失進一步擴大？
哈大客專路基發生大面積凍脹如此重大安全隱患問題：如此行為應該涉及施工單位、施工監督管理、工程發包方。我們的那麼多相關工程專家、工程技術人員哪去了？這根線上的每一環節每一人，是不是明知工程存在嚴重品質問題？他們為什麼就能如此一直這樣施工下去？難道這一切，人們就不覺得奇怪嗎？
面對如此重大高鐵工程，鐵道部高層鐵管理者就不深入現場察看？檢查用料、施工品質等相關問題？高層怎麼就毫無一點知覺？還是管理層就心知肚明？只要得到好處，至於工程品質或許早就拋到九宵雲外了！
腐敗，一再的腐敗，導致我們的工程建設了太多的垮塌橋樑、豆腐渣道路、隱患重重的高鐵工程。這可是一個投資900億的重點工程啊？驚天的資金、巨大的人力資源、多少年的勞碌，竟然製造的是重大的危機！如今的哈大客專是不是進入一個騎虎難下、進退維谷局面？返工重建，誰也擔不起這個900億的責任；投入運營必然出現重大事故；不知要付出多少老百姓的性命；賭注太大！而拖延的最後結果必然是讓哈大客專帶病運營！至於出現重大事故總是能被掩蓋！說不定那時相關責任人又早就跑到國外逍遙去了！真不知這900億又有幾百億進入國外帳戶？
我們的反腐部門怎麼就走不出腐敗者設計的「怪圈」？一再的工程腐敗，政府咋就無法解開這個套？是政府無能，還是執政者本身就存在重大問題？如今的鐵道部腐敗的絕不會是一個「劉志軍」的問題吧！
文章來源：作者博客
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
