【新唐人2012年11月23日訊】（中央社加州克裡森特22日綜合外電報導）頻遭海嘯攻擊的美國加州港市克裡森特去年遭逢311大海嘯後，決定打造可抵禦高強度海嘯的港口，防止未完成的修繕工作遭新一波海嘯破壞並減輕災情。
克裡森特市（Crescent City）是加州北岸的小型商業漁村。據美聯社報導，不管是智利、阿拉斯加或日本發生地震，美國西岸沿岸的海底構造都會把海嘯帶進克裡森特市。劇烈翻騰的海水在港區來回翻攪，沖散碼頭和基樁，撕裂船隻，讓這個漁村的主要經濟引擎－港口看似遭到轟炸一般。
那是2011年日本311大地震引發海嘯時發生的事，當時這個港口有11艘船沉沒，另有47艘船和2/3碼頭遭到破壞。
港務官員盼避免再因海嘯而必須進行大規模修繕，於是耗資5400萬美元，打造西岸第1座能承受高強度海嘯的港口，類似日本311那種50年1遇的大海嘯。311海嘯最高2.5公尺，海流估計每秒6.7公尺。
官員打造244根新鋼樁，直徑76公分、長21公尺，其中9公尺以上會打入岩床。最接近入口的碼頭將有5公尺長、2.4公尺深，好減輕來襲大浪的威力。基樁將高於海面5.5公尺，即使海嘯來去造成海水高低差4.6公尺，碼頭也能安然無恙。
克裡森特市並非唯一受到311海嘯衝擊的美西港口。海嘯掀起的大浪扯裂加州聖克魯斯（Santa Cruz）碼頭、使船隻沉沒，也在俄勒岡州的布魯金斯（Brookings）造成類似災情，但地理位置確保2地在面對多重海嘯時，不會像克裡森特市那般脆弱。
布魯金斯港口專家費茲傑羅（Ted Fitzgerald）說：「一般來說，克裡森特市為我們所有人承受衝擊。」
洪保德州立大學（Humboldt State University）地質學教授鄧格勒（Lori Dengler）說，自從克裡森特市於1934年裝設潮汐測量器以來，遭遇大大小小34個海嘯衝擊，是西岸災情最嚴重和遭遇海嘯規模最大的城市。
專家指出，奔騰的海水經由海底狹窄處進入克裡森特市港開口時，這個港口的結構會使波浪變得更強。
311海嘯2011年來襲時，克裡森特仍在修復2006年海嘯造成的損害。史托佛工程工司（Stover Engineering）老闆史托佛（Ward Stover）說，官員已經有計畫來處理未來的海嘯，而他負責營建的部份。
史托佛說，加州和克裡森特市決定為50年1遇的那種大海嘯做準備，他們拒絕防潮汐閘門等昂貴計畫，反之打算讓碼頭堅固到足以安然度過可能來襲的大浪。
史托佛說：「這是抗海嘯碼頭而非防海嘯碼頭。」
由於政府撥款緩慢，建設進度一再拖延，將超強基樁深深打入岩床的客製化鑽頭裂開，當局轉而以舊有方式敲入基樁，設置臨時碼頭，暫時先捱過這個冬天。
克裡森特市（Crescent City）是加州北岸的小型商業漁村。據美聯社報導，不管是智利、阿拉斯加或日本發生地震，美國西岸沿岸的海底構造都會把海嘯帶進克裡森特市。劇烈翻騰的海水在港區來回翻攪，沖散碼頭和基樁，撕裂船隻，讓這個漁村的主要經濟引擎－港口看似遭到轟炸一般。
那是2011年日本311大地震引發海嘯時發生的事，當時這個港口有11艘船沉沒，另有47艘船和2/3碼頭遭到破壞。
港務官員盼避免再因海嘯而必須進行大規模修繕，於是耗資5400萬美元，打造西岸第1座能承受高強度海嘯的港口，類似日本311那種50年1遇的大海嘯。311海嘯最高2.5公尺，海流估計每秒6.7公尺。
官員打造244根新鋼樁，直徑76公分、長21公尺，其中9公尺以上會打入岩床。最接近入口的碼頭將有5公尺長、2.4公尺深，好減輕來襲大浪的威力。基樁將高於海面5.5公尺，即使海嘯來去造成海水高低差4.6公尺，碼頭也能安然無恙。
克裡森特市並非唯一受到311海嘯衝擊的美西港口。海嘯掀起的大浪扯裂加州聖克魯斯（Santa Cruz）碼頭、使船隻沉沒，也在俄勒岡州的布魯金斯（Brookings）造成類似災情，但地理位置確保2地在面對多重海嘯時，不會像克裡森特市那般脆弱。
布魯金斯港口專家費茲傑羅（Ted Fitzgerald）說：「一般來說，克裡森特市為我們所有人承受衝擊。」
洪保德州立大學（Humboldt State University）地質學教授鄧格勒（Lori Dengler）說，自從克裡森特市於1934年裝設潮汐測量器以來，遭遇大大小小34個海嘯衝擊，是西岸災情最嚴重和遭遇海嘯規模最大的城市。
專家指出，奔騰的海水經由海底狹窄處進入克裡森特市港開口時，這個港口的結構會使波浪變得更強。
311海嘯2011年來襲時，克裡森特仍在修復2006年海嘯造成的損害。史托佛工程工司（Stover Engineering）老闆史托佛（Ward Stover）說，官員已經有計畫來處理未來的海嘯，而他負責營建的部份。
史托佛說，加州和克裡森特市決定為50年1遇的那種大海嘯做準備，他們拒絕防潮汐閘門等昂貴計畫，反之打算讓碼頭堅固到足以安然度過可能來襲的大浪。
史托佛說：「這是抗海嘯碼頭而非防海嘯碼頭。」
由於政府撥款緩慢，建設進度一再拖延，將超強基樁深深打入岩床的客製化鑽頭裂開，當局轉而以舊有方式敲入基樁，設置臨時碼頭，暫時先捱過這個冬天。
