【新唐人2012年12月28日訊】（中央社記者邱俊欽桃園縣28日電）台鐵桃林鐵路今天傍晚開出最後一班列車後，將暫時熄燈；桃園縣政府與許多鐵道迷依依不捨，盼有機會能重現鐵道風華。
交通部台灣鐵路管理局桃林鐵路，原名為台灣鐵路林口支線，從民國56年興建完成後，全長19.2公裡，主要以載運林口電廠所需燃煤，為國內少數純為載運原物料的鐵道貨運支線。
桃園縣長吳志揚下午率領縣府一級主管搭上最後一班往返列車，並對這條曾經貫穿桃園縣多個鄉鎮市的鐵路，感到依依不捨。
許多鐵道迷把握最後一次搭車的機會，不僅頻頻拍照，也有人直接將攝影機放在火車門窗邊，希望記錄最後一班桃林鐵路的行進軌跡。
桃園縣政府交通局表示，桃林鐵路停駛的主因之一是配合台鐵部分路段的鐵道高架化工程，因此台鐵決定封閉路段。
交通局主祕張新福表示，桃林鐵路從興建以來以運煤為主；94年10月開始，每天增加兩班次，往返桃園到海湖間的載客，而乘客以桃園高中、南崁中學與部分沿線工廠的員工居多。
為了保留珍貴的鐵道資源與永續發展，桃園縣交通局已經委託工程顧問公司進行專業評估，希望廣納民意，評估未來的解決方案。
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈，許多鐵道迷依依不捨，搶搭末班車。中央社
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈，許多鐵道迷與通勤學生依依不捨，搶拍末班列車留念。 中央社
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈；桃園縣長吳志揚（左起）、桃園市長蘇家明等都依依不捨，盼有機會能重現鐵道風華。中央社
交通部台灣鐵路管理局桃林鐵路，原名為台灣鐵路林口支線，從民國56年興建完成後，全長19.2公裡，主要以載運林口電廠所需燃煤，為國內少數純為載運原物料的鐵道貨運支線。
桃園縣長吳志揚下午率領縣府一級主管搭上最後一班往返列車，並對這條曾經貫穿桃園縣多個鄉鎮市的鐵路，感到依依不捨。
許多鐵道迷把握最後一次搭車的機會，不僅頻頻拍照，也有人直接將攝影機放在火車門窗邊，希望記錄最後一班桃林鐵路的行進軌跡。
桃園縣政府交通局表示，桃林鐵路停駛的主因之一是配合台鐵部分路段的鐵道高架化工程，因此台鐵決定封閉路段。
交通局主祕張新福表示，桃林鐵路從興建以來以運煤為主；94年10月開始，每天增加兩班次，往返桃園到海湖間的載客，而乘客以桃園高中、南崁中學與部分沿線工廠的員工居多。
為了保留珍貴的鐵道資源與永續發展，桃園縣交通局已經委託工程顧問公司進行專業評估，希望廣納民意，評估未來的解決方案。
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈，許多鐵道迷依依不捨，搶搭末班車。中央社
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈，許多鐵道迷與通勤學生依依不捨，搶拍末班列車留念。 中央社
台鐵桃林鐵路28日傍晚開出最後1班列車後，將暫時熄燈；桃園縣長吳志揚（左起）、桃園市長蘇家明等都依依不捨，盼有機會能重現鐵道風華。中央社
