【新唐人2013年01月22日訊】春運即將開始，一票難求的問題給不少回鄉者心裡蒙上陰影，就在人們質疑鐵路經營高度集中壟斷造成一票難求的結果時，《環球時報》卻稱：鐵路私營意味著中國鐵路事業的自殺，引來民眾熱議。
日前《環球時報》對春運評論稱，中國鐵路如果能夠完全按市場規律辦事，那就簡單了。因為鐵路不僅僅是「生意」，春節回家還是中國人的「人權」。這個超難的平衡只能由國家去把握，把這個權力交給私營者，就是中國今天國情下鐵路事業的自殺。
評論還提到，「鐵路私有化」這樣的主意根本不值得做技術層面的探討，這是一些人為吸引眼球找來的話茬，是為了「鬥爭」空喊的口號。
曾在去年9月要求鐵道部公開「12306購票網站招投標過程」全部信息的北京律師董正偉認為《環球時報》這個評論是胡說八道。
北京「兩高律師事務所」律師董正偉：「 沒有聽說哪一個國家 鐵路隨市場化以後就會死掉的事， 市場的充分競爭， 才能對消費者有利、競爭才能降低價格、 才能提高效率、才能反腐敗」。
中南大學城市軌道交通研究所教授王成立表示，中國鐵路的壟斷性是社會體制決定的，他虧損幾千個億都是無所謂的。
深圳當代社會觀察研究所所長劉開明則指出：當局並不希望壟斷事業有私營部門參與。
深圳當代社會觀察研究所所長劉開明：「 跟中國來相比，日本的量顯然要比中國大的多， 但是我們並沒有看到在日本出現一票難求的這個情況。（中國）鐵路這幾年運輸得到一點緩解，是因為公路幫緩解，而公路的運輸絕大多數是私營公司提供的服務， 政府當然不希望壟斷行業有其他部門參加進來。
新唐人記者易如、蘭竹採訪報導
日前《環球時報》對春運評論稱，中國鐵路如果能夠完全按市場規律辦事，那就簡單了。因為鐵路不僅僅是「生意」，春節回家還是中國人的「人權」。這個超難的平衡只能由國家去把握，把這個權力交給私營者，就是中國今天國情下鐵路事業的自殺。
評論還提到，「鐵路私有化」這樣的主意根本不值得做技術層面的探討，這是一些人為吸引眼球找來的話茬，是為了「鬥爭」空喊的口號。
曾在去年9月要求鐵道部公開「12306購票網站招投標過程」全部信息的北京律師董正偉認為《環球時報》這個評論是胡說八道。
北京「兩高律師事務所」律師董正偉：「 沒有聽說哪一個國家 鐵路隨市場化以後就會死掉的事， 市場的充分競爭， 才能對消費者有利、競爭才能降低價格、 才能提高效率、才能反腐敗」。
中南大學城市軌道交通研究所教授王成立表示，中國鐵路的壟斷性是社會體制決定的，他虧損幾千個億都是無所謂的。
深圳當代社會觀察研究所所長劉開明則指出：當局並不希望壟斷事業有私營部門參與。
深圳當代社會觀察研究所所長劉開明：「 跟中國來相比，日本的量顯然要比中國大的多， 但是我們並沒有看到在日本出現一票難求的這個情況。（中國）鐵路這幾年運輸得到一點緩解，是因為公路幫緩解，而公路的運輸絕大多數是私營公司提供的服務， 政府當然不希望壟斷行業有其他部門參加進來。
新唐人記者易如、蘭竹採訪報導
