【新唐人2013年01月28日訊】（中央社東京28日路透電）根據紀錄與參與人士表示，日本政府曾在2008年介入放寬安全標準，給予現遭停飛的波音787夢幻客機和日本製造技術方便之門，協助日本最大航空業者加速推出這款突破性的新型客機。
參與審議的人士表示，顧問小組對日本國土交通省做出妥協，反映了來自全日空（ANA）和日本航空公司（JAL）的壓力，以及為了支持日本的製造業。日本製造業供應787客機35%零件，從機翼上的碳纖維、精密電子系統，到用來節省燃料的電池等。
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）航空主管張替正敏（Masatoshi Harigae，音譯）說：「我相信，改變規定的要求最初是由這些航空公司提出，最後成為討論如何降低航空公司營運成本的措施。」
沒有跡象顯示，放寬安全管理標準是造成夢幻機當前面臨的一些問題主因。波音夢幻機因一連串漏油和電池起火等故障意外，已暫時全面停飛。
目前也無證據指出，即使在2008年前持續對包括波音787在內的新機進行更頻繁的操作檢查，有助提早發現問題徵兆。
放寬的規定中並無特別點出夢幻機電池可能起火的風險，現在這種風險已是安全調查人員近幾週來的重點。
然而，根據國土交通省發布的顧問小組會議紀錄回顧及7名參與專家中的3人說法，日本民航局2008年採取的措施，凸顯波音及其日本供應商之間的深厚商業關係，以及加上全日空和日航的支持，是如何地促使檢定標準遭到放寬。
全日空和日航不願就此事置評，將管理標準問題推給航空官員和國土交通省。波音在東京的公司也表示，無法立即就此事置評。
民航局首席適航工程師則說：「和其他國家相比，我們沒有降低標準。這是一種務實的修正。」
參與審議的人士表示，顧問小組對日本國土交通省做出妥協，反映了來自全日空（ANA）和日本航空公司（JAL）的壓力，以及為了支持日本的製造業。日本製造業供應787客機35%零件，從機翼上的碳纖維、精密電子系統，到用來節省燃料的電池等。
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）航空主管張替正敏（Masatoshi Harigae，音譯）說：「我相信，改變規定的要求最初是由這些航空公司提出，最後成為討論如何降低航空公司營運成本的措施。」
沒有跡象顯示，放寬安全管理標準是造成夢幻機當前面臨的一些問題主因。波音夢幻機因一連串漏油和電池起火等故障意外，已暫時全面停飛。
目前也無證據指出，即使在2008年前持續對包括波音787在內的新機進行更頻繁的操作檢查，有助提早發現問題徵兆。
放寬的規定中並無特別點出夢幻機電池可能起火的風險，現在這種風險已是安全調查人員近幾週來的重點。
然而，根據國土交通省發布的顧問小組會議紀錄回顧及7名參與專家中的3人說法，日本民航局2008年採取的措施，凸顯波音及其日本供應商之間的深厚商業關係，以及加上全日空和日航的支持，是如何地促使檢定標準遭到放寬。
全日空和日航不願就此事置評，將管理標準問題推給航空官員和國土交通省。波音在東京的公司也表示，無法立即就此事置評。
民航局首席適航工程師則說：「和其他國家相比，我們沒有降低標準。這是一種務實的修正。」
