【新唐人2013年02月25日訊】【禁言博客】演員與委員
演員與委員
“閱想網”有篇文章，對香港電影明星周星馳，當選為廣東省政協委員評論說：有人說過，演員亦委員，委員亦演員﹔還有人說，周星馳的當選，最大原因在於他是“喜劇之王”，他進政協，最重要的工作就是教同僚們演戲。此言隨即遭到反駁，周星馳到政協參會，將會發現，他作為一個演員的演技，並不怎麼樣﹔就我所見的輿情，多為反諷、笑談，只有一家媒體嚴肅指出，政協委員，不僅是榮譽，更是責任，並呼籲周星馳善待這一頭銜，積極參政議政。政協委員被當成了榮譽，當成了獎賞，甚至當成了收買人心的利器，濫施於明星、商人、運動員等﹔這些人的當選，反過來加劇了政協的淪落及公共形象的破產。當然，相比“花瓶”的美名，政協委員在會場之上，呵欠連天、昏昏慾睡的照片，與譁眾取寵、與民爭利的提案，更容易撕開裹在政協胸前的最後一塊遮羞布。文章說，不是所有的政協委員，都甘心做華美的擺設，作為鼓掌和舉手的人肉機器，敢言者從未缺席，議政本是他們的天職。不過這裡出現了一個悖論：忠於職守，不得善果﹔敷衍塞責，反可連任。最近的鏡鑒，當是河南省政協委員趙克羅，因為炮轟平墳政策，“給領導添了亂”，換屆之時，便被拿下了。必須明確一點，公眾嘲笑的是政協，而非周星馳。英雄不問出處，演員當委員、當代表，只要符合法定程序，有何不可。在西方，演員不僅當議員，還有當總統的呢。當他們站在臺上，民眾只在乎他們的政策與政績。文章說，對於周星馳的政協委員之路，我們表示祝福，卻不樂觀。相比他對政協的貢獻，我更擔心，政協對他聲名的損害。希望五年之後，他總結這段政治生涯時，千萬不要是那句深情款款的告白：“其實，我是一個演員。”
走中國特色的“囧途”
“凱迪網”有篇文章，題目叫 走中國特色的“囧途”。文章說：馬路，是社會的一面鏡子，中國的馬路，表現出的，是很像弱肉強食的動物叢林法則，因為汽車的背後，依附著的是人，而人的背後，是無形卻無處不在的權力，而馬路正是直觀炫耀權力的舞臺。老百姓經常說，每段高速公路下都埋著一個貪官。老百姓是經驗主義者，他們的話，來自連續四任河南交通廳長倒臺的現實，但他們話有點絕對，我可以舉一個反證，比如2012年，哈爾濱有一座橋塌了，就沒有任何一個官員倒臺。不僅沒倒臺，官員們還理直氣壯，說橋樑倒塌是由於車輛超載。這話老百姓打死也不信，因為他們村的小橋，上百年了都沒塌，幾個億的鋼筋混凝土大橋一壓就倒？文章說，中國的高速公路，收費全球最貴。我一個做記者的朋友，曾跟著貨車司機從四川跑到北京，一路交高速費和保護費無數，最後一算，淨虧好幾百，除非超載，別無它途。所以，警察罰貨車，貨車交高速費，貨車超載，貨車損壞道路，政府出錢修路，政府向納稅人徵稅，這成了一條食物鏈。所以，民眾對交通管理部門怨聲載道，取消高速收費的呼聲日高，終於，有關部門選了個特別的日子——黃金周，試行高速免費，結果不出所料，中國的高速，成了這個星球上最龐大的停車場。而全民堵車，又成了反對取消高速收費的理由，瞧，一放就亂了吧!不少老百姓又開始支持收費，殊不知，這真的很像是一個局。文章最後說，把中國的道路叫做囧途，這個說法，雖然極其生動，卻依然失之歡樂，太多的貨車側翻，雙層臥鋪起火，私家車在暴雨中成為廢鐵，火車旅客在速度中揪心，鄉村學生在校車中窒息，這些都不夠囧，它只是足夠沉重。
演員與委員
“閱想網”有篇文章，對香港電影明星周星馳，當選為廣東省政協委員評論說：有人說過，演員亦委員，委員亦演員﹔還有人說，周星馳的當選，最大原因在於他是“喜劇之王”，他進政協，最重要的工作就是教同僚們演戲。此言隨即遭到反駁，周星馳到政協參會，將會發現，他作為一個演員的演技，並不怎麼樣﹔就我所見的輿情，多為反諷、笑談，只有一家媒體嚴肅指出，政協委員，不僅是榮譽，更是責任，並呼籲周星馳善待這一頭銜，積極參政議政。政協委員被當成了榮譽，當成了獎賞，甚至當成了收買人心的利器，濫施於明星、商人、運動員等﹔這些人的當選，反過來加劇了政協的淪落及公共形象的破產。當然，相比“花瓶”的美名，政協委員在會場之上，呵欠連天、昏昏慾睡的照片，與譁眾取寵、與民爭利的提案，更容易撕開裹在政協胸前的最後一塊遮羞布。文章說，不是所有的政協委員，都甘心做華美的擺設，作為鼓掌和舉手的人肉機器，敢言者從未缺席，議政本是他們的天職。不過這裡出現了一個悖論：忠於職守，不得善果﹔敷衍塞責，反可連任。最近的鏡鑒，當是河南省政協委員趙克羅，因為炮轟平墳政策，“給領導添了亂”，換屆之時，便被拿下了。必須明確一點，公眾嘲笑的是政協，而非周星馳。英雄不問出處，演員當委員、當代表，只要符合法定程序，有何不可。在西方，演員不僅當議員，還有當總統的呢。當他們站在臺上，民眾只在乎他們的政策與政績。文章說，對於周星馳的政協委員之路，我們表示祝福，卻不樂觀。相比他對政協的貢獻，我更擔心，政協對他聲名的損害。希望五年之後，他總結這段政治生涯時，千萬不要是那句深情款款的告白：“其實，我是一個演員。”
走中國特色的“囧途”
“凱迪網”有篇文章，題目叫 走中國特色的“囧途”。文章說：馬路，是社會的一面鏡子，中國的馬路，表現出的，是很像弱肉強食的動物叢林法則，因為汽車的背後，依附著的是人，而人的背後，是無形卻無處不在的權力，而馬路正是直觀炫耀權力的舞臺。老百姓經常說，每段高速公路下都埋著一個貪官。老百姓是經驗主義者，他們的話，來自連續四任河南交通廳長倒臺的現實，但他們話有點絕對，我可以舉一個反證，比如2012年，哈爾濱有一座橋塌了，就沒有任何一個官員倒臺。不僅沒倒臺，官員們還理直氣壯，說橋樑倒塌是由於車輛超載。這話老百姓打死也不信，因為他們村的小橋，上百年了都沒塌，幾個億的鋼筋混凝土大橋一壓就倒？文章說，中國的高速公路，收費全球最貴。我一個做記者的朋友，曾跟著貨車司機從四川跑到北京，一路交高速費和保護費無數，最後一算，淨虧好幾百，除非超載，別無它途。所以，警察罰貨車，貨車交高速費，貨車超載，貨車損壞道路，政府出錢修路，政府向納稅人徵稅，這成了一條食物鏈。所以，民眾對交通管理部門怨聲載道，取消高速收費的呼聲日高，終於，有關部門選了個特別的日子——黃金周，試行高速免費，結果不出所料，中國的高速，成了這個星球上最龐大的停車場。而全民堵車，又成了反對取消高速收費的理由，瞧，一放就亂了吧!不少老百姓又開始支持收費，殊不知，這真的很像是一個局。文章最後說，把中國的道路叫做囧途，這個說法，雖然極其生動，卻依然失之歡樂，太多的貨車側翻，雙層臥鋪起火，私家車在暴雨中成為廢鐵，火車旅客在速度中揪心，鄉村學生在校車中窒息，這些都不夠囧，它只是足夠沉重。
