【新唐人2013年03月02日訊】和平戰火系列4-6（中央社記者江俊亮嘉義2日電）台灣農夫郭天祿寫的回憶錄「和平戰火」，不僅描述戰爭，也提到日本統治下的台灣習俗，讀來彷如進入時空隧道，躍然紙上。
郭天祿在回憶錄詳載他到南洋當軍伕始末，並敘述日據期間台灣的庶民生活、「皇民化運動」對台灣人民的影響，甚至盟軍、日軍對待戰俘的不同態度。
郭天祿在回憶錄裡提到，台灣人必須隨日人過新曆年，且不能在門口張貼傳統紅色春聯，而要改懸掛草繩結白色波形紙條。
由於草繩白紙是台灣人辦喪事使用，大過年的懸掛在家門口，犯了台灣人大忌，因此郭天祿在回憶中還幽默寫道：「家中並沒有人歸仙呀！」、「真倒楣、有夠衰！」
不過，這樣喜喪顛倒的過年文化，因觸犯台灣人的忌諱，也不符日本推行「大東亞共榮圈」的理念，因此只實施幾年，後來才逐漸恢復可以貼紅色春聯的傳統。
在郭天祿的回憶錄裡，另記載一種日本發明的「木炭火爐車」，由於當時各國對日本實施經濟封鎖，造成日本能源短缺，因此公共車輛就以減少班次、減少停靠站來因應。
但光是這樣還不夠，日本後來還發明一種以木炭為能源的「木炭火爐車」，這種木炭火爐高2公尺，直徑7、80公分，由於體積大，因此只有大巴士才能安裝。
這種木炭火爐車，馬力當然無法與使用汽油的車輛相比，尤其爬坡時，火爐車還會出現「倒退嚕」的驚險場面。當時要搭這種火爐車，乘客不會硬擠，只要到達上車限定人數，不用人家勸告，就會乖乖等待下一班車，以免拿生命開玩笑。
不過，「木炭火爐車」問世後，卻苦了隨車服務的車掌小姐，因為車掌小姐還要兼任機關手，在發車之前，要先大力搖動風箱，加強炭火燃燒，才能發動引擎。
郭天祿在回憶錄中表示，像這樣的克難景象，卻沒有留下來任何一輛木炭火爐車，甚至沒有留下照片，實在很可惜。
對於戰俘的態度，郭天祿以自身經歷，描述日軍對戰俘的苛刻、殘酷、慘無人道，尤其在安紋時，看到被俘虜的荷蘭軍，都是面黃肌瘦、衣服破爛，令人同情。
他寫道，「日軍不但對戰俘刻薄，有時對自己人都寒酸無情」，雖然世界組織對戰俘訂有待遇準則，但日本並未簽約，甚至日本戰敗投降後，對南洋俘虜營的管制仍十分粗暴。
相較之下，日本戰敗後，郭天祿在峇裡島、新加坡集中營期間，並不感覺自己是戰俘，不僅食物充足，還有煉乳可喝，甚至有康樂活動，也讓他發現身邊有許多演戲天才。
郭天祿在書中提到，他對日本某些做法，有些不認同而提出批評，那是出自客觀的省思，並沒有惡意；日本在戰前，也有值得借鏡的地方，過度宣揚或一味排斥都不適宜。
郭天祿在回憶錄詳載他到南洋當軍伕始末，並敘述日據期間台灣的庶民生活、「皇民化運動」對台灣人民的影響，甚至盟軍、日軍對待戰俘的不同態度。
郭天祿在回憶錄裡提到，台灣人必須隨日人過新曆年，且不能在門口張貼傳統紅色春聯，而要改懸掛草繩結白色波形紙條。
由於草繩白紙是台灣人辦喪事使用，大過年的懸掛在家門口，犯了台灣人大忌，因此郭天祿在回憶中還幽默寫道：「家中並沒有人歸仙呀！」、「真倒楣、有夠衰！」
不過，這樣喜喪顛倒的過年文化，因觸犯台灣人的忌諱，也不符日本推行「大東亞共榮圈」的理念，因此只實施幾年，後來才逐漸恢復可以貼紅色春聯的傳統。
在郭天祿的回憶錄裡，另記載一種日本發明的「木炭火爐車」，由於當時各國對日本實施經濟封鎖，造成日本能源短缺，因此公共車輛就以減少班次、減少停靠站來因應。
但光是這樣還不夠，日本後來還發明一種以木炭為能源的「木炭火爐車」，這種木炭火爐高2公尺，直徑7、80公分，由於體積大，因此只有大巴士才能安裝。
這種木炭火爐車，馬力當然無法與使用汽油的車輛相比，尤其爬坡時，火爐車還會出現「倒退嚕」的驚險場面。當時要搭這種火爐車，乘客不會硬擠，只要到達上車限定人數，不用人家勸告，就會乖乖等待下一班車，以免拿生命開玩笑。
不過，「木炭火爐車」問世後，卻苦了隨車服務的車掌小姐，因為車掌小姐還要兼任機關手，在發車之前，要先大力搖動風箱，加強炭火燃燒，才能發動引擎。
郭天祿在回憶錄中表示，像這樣的克難景象，卻沒有留下來任何一輛木炭火爐車，甚至沒有留下照片，實在很可惜。
對於戰俘的態度，郭天祿以自身經歷，描述日軍對戰俘的苛刻、殘酷、慘無人道，尤其在安紋時，看到被俘虜的荷蘭軍，都是面黃肌瘦、衣服破爛，令人同情。
他寫道，「日軍不但對戰俘刻薄，有時對自己人都寒酸無情」，雖然世界組織對戰俘訂有待遇準則，但日本並未簽約，甚至日本戰敗投降後，對南洋俘虜營的管制仍十分粗暴。
相較之下，日本戰敗後，郭天祿在峇裡島、新加坡集中營期間，並不感覺自己是戰俘，不僅食物充足，還有煉乳可喝，甚至有康樂活動，也讓他發現身邊有許多演戲天才。
郭天祿在書中提到，他對日本某些做法，有些不認同而提出批評，那是出自客觀的省思，並沒有惡意；日本在戰前，也有值得借鏡的地方，過度宣揚或一味排斥都不適宜。
