【新唐人2013年9月5日訊】日前，深圳地鐵9號線施工工人向傳媒爆料，指工程承包商要求工人偷工減料，地鐵出口站的地板厚度及鋼筋間距均均與設計圖則要求不同。有記者前往調查時，更被一名黑衣男子恐嚇。而承包方稱，工人有意搗亂。
據大陸媒體報導，舉報人洪先生是整個工地上的鋼筋班帶班，他說，地鐵設計圖要求鋼筋間距為10厘米，但承包商要求施工時將間距拉闊至13厘米，有時甚至15厘米。而一些標註為「200毫米」的地方，施工時鋼筋間距則為23厘米以上。
洪先生還表示，出站口的地板厚度圖紙規定是「600毫米」，但實際搭建的鋼筋架只有40厘米，澆灌水泥後，地板的實際厚度應該在50厘米上下。
有記者到工地採訪時，被一黑衣男子3次警告，提醒記者「生命可貴」。
據報導，該地鐵施工工程早前發生坍塌事故，造成7名工人被砸傷，重傷者賠償尚未談妥。
而面對舉報，承包方負責人許志祥稱是「出了事之後，這幫鋼筋工人有意搗亂」。
據大陸媒體報導，舉報人洪先生是整個工地上的鋼筋班帶班，他說，地鐵設計圖要求鋼筋間距為10厘米，但承包商要求施工時將間距拉闊至13厘米，有時甚至15厘米。而一些標註為「200毫米」的地方，施工時鋼筋間距則為23厘米以上。
洪先生還表示，出站口的地板厚度圖紙規定是「600毫米」，但實際搭建的鋼筋架只有40厘米，澆灌水泥後，地板的實際厚度應該在50厘米上下。
有記者到工地採訪時，被一黑衣男子3次警告，提醒記者「生命可貴」。
據報導，該地鐵施工工程早前發生坍塌事故，造成7名工人被砸傷，重傷者賠償尚未談妥。
而面對舉報，承包方負責人許志祥稱是「出了事之後，這幫鋼筋工人有意搗亂」。
