【新唐人2013年11月21日訊】在一年一度的2013年洛杉磯大型車展上，「未來無人駕駛的自動車」是討論的熱門話題。一起來聽聽行家們怎麼說的。
如何解決安全問題、及何時才能使用自動車等成為此次車展上討論的熱點。
汽車製造商Google自動駕駛車的理事，及斯坦福大學自動車研究中心的人員都認為，自動駕駛車需要逐步推出，以給人們比較和判定其安全性能的時間。
2016年是我們所說的半自動化，就是走走停停，控制在較低的車速環境，大部分時間，駕駛員仍然駕駛，2020年是高程度的自動化，自動操作複雜的情況，控制車速可高一點，司機不太需要駕駛了，由自動車操作與決定何時司機需要駕駛。
同時，因自動駕駛與司機駕駛的方式不同，對路況的要求也有不同，一些複雜繁忙的街道可能需要進行應對性的改良設計。
雖然在2012年內華達（Nevada）成為第一個讓無人駕駛自動車在公共道路上測試的州，緊接著佛羅裡達與加州也允許測試，但當前只有針對普通傳統汽車的碰撞測試法令，自動駕駛車需要設立相應的測試標準和法令。
無論是自動駕駛或是司機駕駛，都存在行駛中出現問題的可能性。而人們關注的是自動駕駛汽車能否在緊急情況下作出智慧的選擇，避免意外、保證安全。
新唐人記者章雷、張文剛洛杉磯採訪報導
如何解決安全問題、及何時才能使用自動車等成為此次車展上討論的熱點。
汽車製造商Google自動駕駛車的理事，及斯坦福大學自動車研究中心的人員都認為，自動駕駛車需要逐步推出，以給人們比較和判定其安全性能的時間。
2016年是我們所說的半自動化，就是走走停停，控制在較低的車速環境，大部分時間，駕駛員仍然駕駛，2020年是高程度的自動化，自動操作複雜的情況，控制車速可高一點，司機不太需要駕駛了，由自動車操作與決定何時司機需要駕駛。
同時，因自動駕駛與司機駕駛的方式不同，對路況的要求也有不同，一些複雜繁忙的街道可能需要進行應對性的改良設計。
雖然在2012年內華達（Nevada）成為第一個讓無人駕駛自動車在公共道路上測試的州，緊接著佛羅裡達與加州也允許測試，但當前只有針對普通傳統汽車的碰撞測試法令，自動駕駛車需要設立相應的測試標準和法令。
無論是自動駕駛或是司機駕駛，都存在行駛中出現問題的可能性。而人們關注的是自動駕駛汽車能否在緊急情況下作出智慧的選擇，避免意外、保證安全。
新唐人記者章雷、張文剛洛杉磯採訪報導
