【新唐人2013年12月17日訊】近日天津市政府突然宣布了「關於實行小客車總量調控管理的通告」，宣布5個小時之後，這座城市的行政區域內將實行小客車限牌、限行措施，致使天津市各汽車4S店通宵達旦工作庫存車輛幾乎一夜售罄。
15日晚19時，天津市政府突然宣布了「關於實行小客車總量調控管理的通告」，宣布自2013年12月16日零時起，天津行政區域內將實行小客車限牌、限行措施。
天津市政府表示，汽車增量配額指標及配置比例，將根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力合理確定。「全市機關、事業單位不再新增公務用車，急需車輛在總量中調劑。企業、社會團體和其他組織新增車輛要參加搖號或競價。」
在天津當局消息發布之前，當日傍晚，位於天津市北辰區的申隆捷豹路虎4S中心就發布了：「有購車意向的朋友請抓緊最後6小時購車」的「緊急提示」和「搶牌熱線」，並宣布通宵營業。
當晚，多位購車者反映，當天通往天津幾大主要汽車貿易市場的馬路都出現了擁堵。而可以選號的「網上車管所」，早已無法登陸。
跟燈火通明、消費者持幣搶購的汽車銷售店一樣，天津空港二手車交易市場當天也迎來了搶購潮。而天津市各汽車4S店通宵達旦工作幾乎將全部庫存車輛售罄。
一汽馬自達濱海駿仁達旗艦店官方微博發布消息稱：天津限號，一個行業一夜爆發，新車大庫賣光，二手車市場上積攢多時的牌照將猶如房價，這就是生意！買家掙搶激烈，砸樣車玻璃後高呼：「這輛車是爺的了！」
車貝信息技術北京有限公司總經理代紅女士在接受大陸媒體採訪時說，他們預測2014年中國轎車市場仍將有15%的增長，其中一條重要依據是：全國多個城市都將出台或醞釀出台汽車限購措施，這一預期將大大刺激消費者的非剛性需求，很多人將「佔個車牌」看作是對稀缺資源的一種投資。
她說：「不管用不用車，至少先得買一輛，這樣的心態將會大大促進狹義乘用車的銷量。」
實行機動車限購傳聞由來已久
此前，天津市將實行機動車限購的傳聞由來已久。而近日天津市副市長尹海林在接受媒體採訪時表示：天津機動車保有量上升速度很快，市政府準備出台政策，控制機動車保有量的增長。這被普遍視為天津即將開始實施機動車限購的明顯信號。
日前大陸媒體記者走訪天津汽車市場時發現，多家汽車4S店正在大量囤積車輛，很多天津市民也紛紛計劃在政策實施前提前購車。有的市民由於資金緊張辦理貸款分期購買微型車，以應對車輛限購政策。
有市民猜測，天津之所以「突然襲擊」式地公布新政，可能是擔心有人藉機囤積那些便宜的二手車，「醉翁之意」不在車，在車牌。
然而，囤積車牌的事情已屢有發生。11月底，中國青年報記者在天津一家豪華汽車品牌銷售店見到一輛與環境格格不入的破舊的國產長城牌二手車。銷售代表介紹，這是其同事最近「收來」的幾輛二手車之一，一萬多元一輛，就等著天津限牌。
他們業內流傳，從2014年1月1日起，天津就將限購。過了幾天，這位銷售代表又表示，更新的說法是從今年12月20日開始。
如今，限牌令的到來比這些「業內」人士猜測得還要早。
大陸媒體報導說，天津市政府提供的材料顯示，他們宣布實施限購的理由主要出於是控量、防堵、治霾三方面考慮。
不過，已限號的城市治堵抗霾效果並不理想。有大陸專家分析說，不去認真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過限號的或收費來治堵，不但會加劇社會不公，很可能把城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區。
15日晚19時，天津市政府突然宣布了「關於實行小客車總量調控管理的通告」，宣布自2013年12月16日零時起，天津行政區域內將實行小客車限牌、限行措施。
天津市政府表示，汽車增量配額指標及配置比例，將根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力合理確定。「全市機關、事業單位不再新增公務用車，急需車輛在總量中調劑。企業、社會團體和其他組織新增車輛要參加搖號或競價。」
在天津當局消息發布之前，當日傍晚，位於天津市北辰區的申隆捷豹路虎4S中心就發布了：「有購車意向的朋友請抓緊最後6小時購車」的「緊急提示」和「搶牌熱線」，並宣布通宵營業。
當晚，多位購車者反映，當天通往天津幾大主要汽車貿易市場的馬路都出現了擁堵。而可以選號的「網上車管所」，早已無法登陸。
跟燈火通明、消費者持幣搶購的汽車銷售店一樣，天津空港二手車交易市場當天也迎來了搶購潮。而天津市各汽車4S店通宵達旦工作幾乎將全部庫存車輛售罄。
一汽馬自達濱海駿仁達旗艦店官方微博發布消息稱：天津限號，一個行業一夜爆發，新車大庫賣光，二手車市場上積攢多時的牌照將猶如房價，這就是生意！買家掙搶激烈，砸樣車玻璃後高呼：「這輛車是爺的了！」
車貝信息技術北京有限公司總經理代紅女士在接受大陸媒體採訪時說，他們預測2014年中國轎車市場仍將有15%的增長，其中一條重要依據是：全國多個城市都將出台或醞釀出台汽車限購措施，這一預期將大大刺激消費者的非剛性需求，很多人將「佔個車牌」看作是對稀缺資源的一種投資。
她說：「不管用不用車，至少先得買一輛，這樣的心態將會大大促進狹義乘用車的銷量。」
實行機動車限購傳聞由來已久
此前，天津市將實行機動車限購的傳聞由來已久。而近日天津市副市長尹海林在接受媒體採訪時表示：天津機動車保有量上升速度很快，市政府準備出台政策，控制機動車保有量的增長。這被普遍視為天津即將開始實施機動車限購的明顯信號。
日前大陸媒體記者走訪天津汽車市場時發現，多家汽車4S店正在大量囤積車輛，很多天津市民也紛紛計劃在政策實施前提前購車。有的市民由於資金緊張辦理貸款分期購買微型車，以應對車輛限購政策。
有市民猜測，天津之所以「突然襲擊」式地公布新政，可能是擔心有人藉機囤積那些便宜的二手車，「醉翁之意」不在車，在車牌。
然而，囤積車牌的事情已屢有發生。11月底，中國青年報記者在天津一家豪華汽車品牌銷售店見到一輛與環境格格不入的破舊的國產長城牌二手車。銷售代表介紹，這是其同事最近「收來」的幾輛二手車之一，一萬多元一輛，就等著天津限牌。
他們業內流傳，從2014年1月1日起，天津就將限購。過了幾天，這位銷售代表又表示，更新的說法是從今年12月20日開始。
如今，限牌令的到來比這些「業內」人士猜測得還要早。
大陸媒體報導說，天津市政府提供的材料顯示，他們宣布實施限購的理由主要出於是控量、防堵、治霾三方面考慮。
不過，已限號的城市治堵抗霾效果並不理想。有大陸專家分析說，不去認真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過限號的或收費來治堵，不但會加劇社會不公，很可能把城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區。
