【新唐人2013年12月24日訊】在紐約三大華人聚居區，曼哈頓的華埠、法拉盛和布魯克林八大道，經常可以看到小巴穿梭其中，猶如連接紐約華人社區的血脈。然而，小巴業近年來，車輛增多，能合法停靠的站點又很有限，生意不好做。假日臨近，他們接連收到罰單，動輒成百上千元，小巴司機們叫苦不迭。 請看本臺記者安心的詳細報導。
在紐約開車的人，可能都不想看到這一幕。然而，對於華埠的小巴司機來講，像這樣被罰猶如家常便飯。
小巴司機張先生：「每天都要抄牌，好像甚麼都不對。每個人每個月都有20幾張。」
而開罰單的部門也不只是紐約市警察。
華埠共同發展機構行政總監陳作舟：「管的機構太多，大家也不清楚。 市政府也有，州也有，聯邦也有。」
開出的罰單金額也不少。
小巴司機張先生：「有的給安檢抓了，得花3500元，有的2500元 ，有的1700元。」
小巴司機陳先生：「罰的款都是幾千塊，幾千塊的。我們很難做。」
記者了解到，罰款的原因有很多，大到安檢不合格，小到車前沒放急救盒。不過比較普遍的是停車罰單和司機的駕駛執照不對。
對於停車，在華埠本身就是很頭痛的問題。而對於小巴的停靠站更是非常有限。從華埠到布魯克林，在東百老匯街和市場街交口處僅有一個停車站，而運營這條路線的有三家小巴公司：華通、長江和香港，他們曾經為爭奪客源，打價格戰，甚至拳腳相加，現在他們三家已聯手，對外聲稱是聯合公司，目前共有一百輛小巴。
一個站點，一百輛小巴，怎麼運作呢。 就是這樣走一輛，停一輛，這個車滿了，客人等下一輛。這樣大家都能分到一杯羹。
記者了解到，現在客源少，小巴多。一輛車從早9點這樣排隊排到晚11點，最多只能拉兩趟。
小巴司機陳先生：「現在一個人一天100多塊錢，現在沒有甚麼生意。」
而在排隊等待過程中，司機們沒有多少可以停車的地方，一旦停的地方不對，停車時間長，就被開罰單。所以有的司機被罰得入不敷出，只能賣車，另謀職業。
這些司機被罰還有一個原因，就是他們的車位超過14座，是20個座位。按照紐約的法規，他們應該考取巴士駕照。提到這個駕照，就不能不提一個發生在去年的一起，涉及700多名受害人的駕照考試作弊的案件。一對華人夫婦開設的駕校，為不會英文的學生，以作弊的方式通過英文的筆試。
「那個時候案件發生後，所有的商業牌照的司機都收到一封信說，你這個牌照是不合法的，我們要吊銷，要重新再考。後來很多人就可以拿到了，但是很多也拿不到，因為他們的英文水平不行，到現在我知道有很多都拿不到，就是用私家的，私人的牌照。」
江先生就是其中的一位：「我這個就不對，就關掉了。把我關掉了，甚麼都關掉了。」
這也成為他們被紐約州交通廳不時突查的原因。那麼小巴司機們有沒有出路呢？
第三社區委員會委員於金山認為，成立工會才是上策。
「如果小巴業主能把小巴業組織一個同業工會的話，我想對小巴業健康的發展是有決定的幫助，有了同業工會的話，如果社區有任何投訴、抱怨，就會向小巴工會投訴，小巴工會就會對會員進行約束，不要給社區造成，社區不想看到的損害。同時，會給業者一些法律支持，如果很多小巴拿到罰單，不了解罰單的原因在哪裡，有時因為英文不好，有時政府的法令多如牛毛，不知道違反了哪一章，工會能夠代表小巴向政府申訴單位去申訴，或者有固定的法律顧問，為小巴業者提供法律的知識，對小巴業主也是好事。」
小巴猶如連通紐約華人社區的血脈，如何讓這個行業能健康繁榮的發展，還需要司機們和社區一起努力實現。
新唐人記者安心紐約報導
在紐約開車的人，可能都不想看到這一幕。然而，對於華埠的小巴司機來講，像這樣被罰猶如家常便飯。
小巴司機張先生：「每天都要抄牌，好像甚麼都不對。每個人每個月都有20幾張。」
而開罰單的部門也不只是紐約市警察。
華埠共同發展機構行政總監陳作舟：「管的機構太多，大家也不清楚。 市政府也有，州也有，聯邦也有。」
開出的罰單金額也不少。
小巴司機張先生：「有的給安檢抓了，得花3500元，有的2500元 ，有的1700元。」
小巴司機陳先生：「罰的款都是幾千塊，幾千塊的。我們很難做。」
記者了解到，罰款的原因有很多，大到安檢不合格，小到車前沒放急救盒。不過比較普遍的是停車罰單和司機的駕駛執照不對。
對於停車，在華埠本身就是很頭痛的問題。而對於小巴的停靠站更是非常有限。從華埠到布魯克林，在東百老匯街和市場街交口處僅有一個停車站，而運營這條路線的有三家小巴公司：華通、長江和香港，他們曾經為爭奪客源，打價格戰，甚至拳腳相加，現在他們三家已聯手，對外聲稱是聯合公司，目前共有一百輛小巴。
一個站點，一百輛小巴，怎麼運作呢。 就是這樣走一輛，停一輛，這個車滿了，客人等下一輛。這樣大家都能分到一杯羹。
記者了解到，現在客源少，小巴多。一輛車從早9點這樣排隊排到晚11點，最多只能拉兩趟。
小巴司機陳先生：「現在一個人一天100多塊錢，現在沒有甚麼生意。」
而在排隊等待過程中，司機們沒有多少可以停車的地方，一旦停的地方不對，停車時間長，就被開罰單。所以有的司機被罰得入不敷出，只能賣車，另謀職業。
這些司機被罰還有一個原因，就是他們的車位超過14座，是20個座位。按照紐約的法規，他們應該考取巴士駕照。提到這個駕照，就不能不提一個發生在去年的一起，涉及700多名受害人的駕照考試作弊的案件。一對華人夫婦開設的駕校，為不會英文的學生，以作弊的方式通過英文的筆試。
「那個時候案件發生後，所有的商業牌照的司機都收到一封信說，你這個牌照是不合法的，我們要吊銷，要重新再考。後來很多人就可以拿到了，但是很多也拿不到，因為他們的英文水平不行，到現在我知道有很多都拿不到，就是用私家的，私人的牌照。」
江先生就是其中的一位：「我這個就不對，就關掉了。把我關掉了，甚麼都關掉了。」
這也成為他們被紐約州交通廳不時突查的原因。那麼小巴司機們有沒有出路呢？
第三社區委員會委員於金山認為，成立工會才是上策。
「如果小巴業主能把小巴業組織一個同業工會的話，我想對小巴業健康的發展是有決定的幫助，有了同業工會的話，如果社區有任何投訴、抱怨，就會向小巴工會投訴，小巴工會就會對會員進行約束，不要給社區造成，社區不想看到的損害。同時，會給業者一些法律支持，如果很多小巴拿到罰單，不了解罰單的原因在哪裡，有時因為英文不好，有時政府的法令多如牛毛，不知道違反了哪一章，工會能夠代表小巴向政府申訴單位去申訴，或者有固定的法律顧問，為小巴業者提供法律的知識，對小巴業主也是好事。」
小巴猶如連通紐約華人社區的血脈，如何讓這個行業能健康繁榮的發展，還需要司機們和社區一起努力實現。
新唐人記者安心紐約報導
