【新唐人2014年03月25日訊】馬來西亞總理納吉布（Najib Razak）24日晚宣布，據英國航空事故調查署綜合研究「國際海事衛星組織」（InmarsatPlc）的分析數據得出結論，MH370在3月8日失去聯繫後沿南航道飛行，在南印度洋海域墜毀。
據中央社報導，「國際海事衛星組織」公司人員與工程師透過衛星訊號是擴大或是被壓縮，來判定MH370是朝著衛星的位置飛，或是與衛星漸行漸遠。
「國際海事衛星組織」資深副總麥勞克林（Chris McLaughlin）甚至以「開創性」來形容。
什麼是衛星訊號被壓縮或擴大？你或許聽過的「都卜勒效應」（Doppler effect）可以解釋。
美國有線電視新聞網（CNN）氣象專家邁爾斯（Chad Myers）解釋：「如果你坐在火車站，聽到火車的汽笛聲，汽笛聲會隨著火車移動而變化，這與衛星訊號擴大或被壓縮的道理一樣。」
邁爾斯說，他們是運用「都卜勒效應」，來分析飛機發出的ping指令或「信號交換」（handshake），從飛機是接近或離開位於緯度64.5度繞行軌道的衛星，取得以奈秒計算的數據，來判定訊號是被壓縮或是擴張。
邁爾斯說，專家分析每個ping指令前進的方向，而麥勞克林說，這種新計算方式，需要經過太空機構專家同儕評估，波音公司也有貢獻。
邁爾斯說，透過這種分析，有可能更具體地得知飛機在哪個區域下降，「運用三角學，工程師可以發現飛行的角度」。
據中央社報導，「國際海事衛星組織」公司人員與工程師透過衛星訊號是擴大或是被壓縮，來判定MH370是朝著衛星的位置飛，或是與衛星漸行漸遠。
「國際海事衛星組織」資深副總麥勞克林（Chris McLaughlin）甚至以「開創性」來形容。
什麼是衛星訊號被壓縮或擴大？你或許聽過的「都卜勒效應」（Doppler effect）可以解釋。
美國有線電視新聞網（CNN）氣象專家邁爾斯（Chad Myers）解釋：「如果你坐在火車站，聽到火車的汽笛聲，汽笛聲會隨著火車移動而變化，這與衛星訊號擴大或被壓縮的道理一樣。」
邁爾斯說，他們是運用「都卜勒效應」，來分析飛機發出的ping指令或「信號交換」（handshake），從飛機是接近或離開位於緯度64.5度繞行軌道的衛星，取得以奈秒計算的數據，來判定訊號是被壓縮或是擴張。
邁爾斯說，專家分析每個ping指令前進的方向，而麥勞克林說，這種新計算方式，需要經過太空機構專家同儕評估，波音公司也有貢獻。
邁爾斯說，透過這種分析，有可能更具體地得知飛機在哪個區域下降，「運用三角學，工程師可以發現飛行的角度」。
