【新唐人2014年5月1日訊】韓國檢方4月30日說，調查顯示「歲月號」休班在家的船長曾警告船東，船體不穩，不能超載貨物，但事發當天，歲月號超載3倍。
韓國媒體引述檢察官的話，指出事發當天輪班休息的「歲月號」申船長，在船體完成內部裝修後曾多次警告船東，船體在航行期間不穩，不可以超載貨物。但事發當天，船上裝載的貨物是限載量的3倍。
檢察官表示，船東清海鎮航運公司買下「歲月號」不久，在2012年10月至2013年2月間裝修渡輪，其中在第3、4、5層分別加裝了乘客艙房。之後，申船長多次警告公司，改裝的艙房改變了渡輪的重心和平衡，很危險。不過，船東對此置之不理。
與此同時，調查人員表示，調查結果顯示，渡輪的裝修和改裝均獲得有關部門的批准，且通過了安全檢查。可能清海鎮航運公司之後未經許可，再度私自進行了某些修改。
調查人員說，目前的調查重點是沈船是否是船體結構改變造成的？還是超載造成的？
4月16日，「歲月號」在從仁川港駛往濟州島的途中沈沒，船上476人，只有174人獲救，已經證實212人死亡，仍有90人失蹤。
事發後，當天的代理船長李錫俊和其他14名船員被捕，清海鎮航運公司的行政總裁金漢植被仁川檢察官於4月29日傳訊。
韓國媒體引述檢察官的話，指出事發當天輪班休息的「歲月號」申船長，在船體完成內部裝修後曾多次警告船東，船體在航行期間不穩，不可以超載貨物。但事發當天，船上裝載的貨物是限載量的3倍。
檢察官表示，船東清海鎮航運公司買下「歲月號」不久，在2012年10月至2013年2月間裝修渡輪，其中在第3、4、5層分別加裝了乘客艙房。之後，申船長多次警告公司，改裝的艙房改變了渡輪的重心和平衡，很危險。不過，船東對此置之不理。
與此同時，調查人員表示，調查結果顯示，渡輪的裝修和改裝均獲得有關部門的批准，且通過了安全檢查。可能清海鎮航運公司之後未經許可，再度私自進行了某些修改。
調查人員說，目前的調查重點是沈船是否是船體結構改變造成的？還是超載造成的？
4月16日，「歲月號」在從仁川港駛往濟州島的途中沈沒，船上476人，只有174人獲救，已經證實212人死亡，仍有90人失蹤。
事發後，當天的代理船長李錫俊和其他14名船員被捕，清海鎮航運公司的行政總裁金漢植被仁川檢察官於4月29日傳訊。
