【新唐人2014年05月13日訊】紐約華埠的長途巴士有200多條線路，可到美東的60多個大小城鎮。然而，華埠擁擠的街道，要承載如此之多的巴士進出華埠，使當地的一些居民不堪其擾，組織起來發聲，阻止長途巴士在華埠增設站點。請看本臺記者安心的詳細報導。
華埠巴士公司在社區委員會申請停車站點時，當地居民的反對聲越來越強烈。住在東百老匯街上7年多的王艷暉女士就是其中一位。她向第三社區委員會反映，一些巴士站設置簡陋，給當地居民生活造成不便。
華埠居民王艷暉：「主要問題是乘客在道路上長期逗留，杜塞了車道，大人過不去，小孩更過不去了，有時，車子一開過來，這些人就追著跑，更造成了慌張，擁擠，和危險的狀況，垃圾就更不用說了。」
由於反對聲浪高，想在堅尼路59號申請站點的巴士老闆唐先生，未能如願以償。反對者認為，這個站點上，已有三家巴士公司，堅尼路50號附近的街區有8個站點。如此擁擠的街區，就有10多個站點，讓當地居民感到無法承受。
華埠居民Naftali Bechar：「我們非常擔心小孩暴露在有害氣體顆粒中，其他社區沒有像這裡有害氣體含量那麼高。作為癌症科醫生，我非常擔心長期暴露在這種環境，小孩的健康會受到影響。」
雙橋居民委員會副主任Kerri Culhane：「我們街區有很多老人，暴露在有害氣體的環境中，對他們的健康極為不利。」
巴士公司認為增加巴士站會帶動華埠的經濟，但一些社區領袖並不這麼認為。
前中華公所主席伍權碩：「他們對我們的華埠沒甚麼幫助，因為他們的乘客沒有幫助繁榮華埠，沒有買甚麼東西，就因為他們的票很便宜，他們來了以後，時間一到，就跑到巴士上去了。」
然而，華埠的居民只是拒絕長途巴士，他們對旅遊巴士的態度，大不相同。
前中華公所主席伍權碩：「巴士不是我們不需要，我們需要的是觀光的巴士，遊客來華埠就可以幫到我們，他們去餐館吃東西，去禮品店買禮物。」
紐約華埠確實有很多巴士，由於安全等問題被查封，我身後的風華巴士就是其中的一例，那麼這些長途巴士對華埠的經濟是否能起到推動作用，這些巴士公司如何改善自己，在華埠立足，繁榮發展呢，請關注我們的後續報導。
新唐人記者安心、宋升樺紐約報導
華埠巴士公司在社區委員會申請停車站點時，當地居民的反對聲越來越強烈。住在東百老匯街上7年多的王艷暉女士就是其中一位。她向第三社區委員會反映，一些巴士站設置簡陋，給當地居民生活造成不便。
華埠居民王艷暉：「主要問題是乘客在道路上長期逗留，杜塞了車道，大人過不去，小孩更過不去了，有時，車子一開過來，這些人就追著跑，更造成了慌張，擁擠，和危險的狀況，垃圾就更不用說了。」
由於反對聲浪高，想在堅尼路59號申請站點的巴士老闆唐先生，未能如願以償。反對者認為，這個站點上，已有三家巴士公司，堅尼路50號附近的街區有8個站點。如此擁擠的街區，就有10多個站點，讓當地居民感到無法承受。
華埠居民Naftali Bechar：「我們非常擔心小孩暴露在有害氣體顆粒中，其他社區沒有像這裡有害氣體含量那麼高。作為癌症科醫生，我非常擔心長期暴露在這種環境，小孩的健康會受到影響。」
雙橋居民委員會副主任Kerri Culhane：「我們街區有很多老人，暴露在有害氣體的環境中，對他們的健康極為不利。」
巴士公司認為增加巴士站會帶動華埠的經濟，但一些社區領袖並不這麼認為。
前中華公所主席伍權碩：「他們對我們的華埠沒甚麼幫助，因為他們的乘客沒有幫助繁榮華埠，沒有買甚麼東西，就因為他們的票很便宜，他們來了以後，時間一到，就跑到巴士上去了。」
然而，華埠的居民只是拒絕長途巴士，他們對旅遊巴士的態度，大不相同。
前中華公所主席伍權碩：「巴士不是我們不需要，我們需要的是觀光的巴士，遊客來華埠就可以幫到我們，他們去餐館吃東西，去禮品店買禮物。」
紐約華埠確實有很多巴士，由於安全等問題被查封，我身後的風華巴士就是其中的一例，那麼這些長途巴士對華埠的經濟是否能起到推動作用，這些巴士公司如何改善自己，在華埠立足，繁榮發展呢，請關注我們的後續報導。
新唐人記者安心、宋升樺紐約報導
