【新唐人2015年05月29日訊】連接布朗士、法拉盛和牙買加的Q44路公車，緩慢的車速長期以來一直被人們詬病。現在，有關部門準備設置「特選公交服務」來改善這個情況，請看報導。
據交通部門的數據顯示，Q44快車全程中，行駛時間只佔一半，另一半時間是在等紅燈和停站。平均車速只有每小時10英裡，途經人口最密集的法拉盛和牙買加時，車速更是低於每小時5英裡。
為提高該線路車速，市交通局和大都會捷運署（MTA）打算在這兩個地段設置「特選公交服務」（Select Bus Service，SBS），5月27日晚，在法拉盛市政廳舉辦公聽會。
方案改進措施為：
1 建設Q44專用車道﹔
2 享有信號優先通行權，電腦控制自動縮短等紅燈的時間﹔
3 拓寬緬街的人行道﹔
4 在某些路口禁止普通車輛左轉。
近50位居民參加了當晚的公聽會。
第七社區委員會委員杜彼得：「這樣一來的話，我們可以感受得到，至少將來這些地方，卸貨或並排停車會遭到很大的困難，因為那是公車專用道。」
Q44公車全程13.9英哩，每天運送4.2萬人次，是全市行駛路程最長、運輸人次最多的公車之一。
新唐人記者唐誠紐約報導
據交通部門的數據顯示，Q44快車全程中，行駛時間只佔一半，另一半時間是在等紅燈和停站。平均車速只有每小時10英裡，途經人口最密集的法拉盛和牙買加時，車速更是低於每小時5英裡。
為提高該線路車速，市交通局和大都會捷運署（MTA）打算在這兩個地段設置「特選公交服務」（Select Bus Service，SBS），5月27日晚，在法拉盛市政廳舉辦公聽會。
方案改進措施為：
1 建設Q44專用車道﹔
2 享有信號優先通行權，電腦控制自動縮短等紅燈的時間﹔
3 拓寬緬街的人行道﹔
4 在某些路口禁止普通車輛左轉。
近50位居民參加了當晚的公聽會。
第七社區委員會委員杜彼得：「這樣一來的話，我們可以感受得到，至少將來這些地方，卸貨或並排停車會遭到很大的困難，因為那是公車專用道。」
Q44公車全程13.9英哩，每天運送4.2萬人次，是全市行駛路程最長、運輸人次最多的公車之一。
新唐人記者唐誠紐約報導
