【新唐人2015年08月15日訊】（新唐人記者李靜報導）天津濱海新區大爆炸後，原來一片繁榮的經濟開發區滿目瘡痍，尤其離爆炸點僅僅600米的萬科海港城小區，幾乎淪為「死城」。不管是驚魂未定的倖存者，還是義憤填膺的民眾，以及輿論界的矛頭指向，都無一例外的朝向了爆炸單位——濱海瑞海國際物流有限公司。瑞海公司無視1000米的安全線，在距離生活小區600米的地方違規建造，讓人們與「定時炸彈」吃喝睡在一起，除了這個致命的錯誤，瑞海還有多少沒被挖出來的違章操作呢？
最驚心動魄的12日深夜爆炸已經過去，直到14日，事發地現場仍有明火燃燒，濃煙漫天，還發生了兩次小爆炸。截止目前，官方公佈的死亡人數為56人死亡，700多傷者。民間流傳的死亡數目則高達數百，包含180名消防員。
發生如此慘烈的事故，瑞海國際物流有限公司被拋在了風口浪尖上。
公開資料顯示，成立於2011年的天津瑞海國際物流有限公司，註冊於天津東疆保稅港區，註冊資金5000萬元人民幣，是天津口岸危險品貨物集裝箱業務的大型中轉、集散中心，是天津海事局指定危險貨物監裝場站和天津交委港口危險貨物作業許可單位。公司以經營危險化學品集裝箱拆箱、裝箱、中轉運輸、貨物申報、運抵配送及倉儲服務等業務為主，佔地面積46226.8平方米，由兩個危品庫房和中轉倉庫等組成。
瑞海公司違章作業被曝光
瑞海公司兩年前在一次安檢中，被查出違規的舊事被翻了出來。
根據天津海事局在2014年1月發布的天津海事局危險貨物集裝箱裝箱質量專項檢查活動結果顯示，瑞海共裝箱4325箱，違章箱5箱，占其裝箱總量的佔千分之1.2。所有違章箱的問題主要集中在「危標」上。
5箱，千分之1.2，似乎數據頗為微小。一位從事化工研究多年的研究員向中國青年報記者解釋，所謂危標，是指裝載設施和危險品是否在數量和品類相符。裝載設施不符跟設施自身牢固性無關，而是指壓力承載和容器材料特性。
這位專家打比方説，比如可以存三類的，你存了一類或二類；可以存500噸，你存了800噸——「如果真的那樣，後果就會是現在這樣，污染，爆炸，傷亡……」這位專家認為，這些疏漏可能造成的後果非常嚴重。
他猜測，就目前情況看，除了可能的明火違規操作或洩露等事故直接原因，還可能有深層原因，比如園區規劃、環境安全評估、安全檢查、違規存放等。
危險品裝卸工沒有經過培訓
瑞海公司的違章作業當然不僅僅是這一點點。一名在爆炸中倖存的瑞海公司的裝卸工人，爆出的內幕讓外界大吃一驚。
這位裝卸工人因為出來買夜宵，而躲過了那場災難。他對新京報記者坦言，這個崗位的工人此前沒有經過危化品培訓，從業資格證同樣也沒有取得。
按照國家規定，從事道路危化品運輸、押運、裝卸等工種均須獲得從業資格證，並需經過嚴格培訓。這名裝卸工披露，瑞海公司倉庫工作人員的流動性很大，今天招來了10個人，明天說不定就走20個人。誰都沒有資格證。
這名裝卸工來自陝西西安，這份工作讓他一個月能拿五六千塊錢。
專家質疑瑞海的環境評價影響報告
以上的違章，對於瑞海公司來說，或許尚不會馬上致命。但這些漏洞就是醞釀大事故的溫床。我們來看看瑞海公司的環評是否真的合格。
從其註冊資訊中顯示，該公司最初的業務並不包括危險貨物轉機堆放業務。
2013年5月24日公佈的該企業項目環境影響評價報告第二次公示稱，將對現有堆場進行重新規劃，新建兩個危險品庫等。項目改造後作為海關進出口貨物暫存區，主要經營危險貨物的拆、裝箱業務及危險貨物的儲存，改造後用於危險化學品儲運的設施為3個危險品庫和露天集裝箱堆場。
2013年的環評公示報告提到，倉儲物料大多為危險、易燃物料，存在一定環境危險，但「在採取有效的防範措施、制定相應的應急預案的前提下，事故風險在可接受範圍內。」
這份環評給出了應對措施預案：比如，在危險品庫及堆場內設置可燃和有毒氣體報警裝置，線上攝錄裝置、火災報警系統，設置消防管網，配備相應的消防器材，設置事故廢水收集池，對雨水排放系統和污水排放系統設置切斷設施，並在總口設置截止措施等。
那麼，以上的這些預案能讓事故風險控制在可接受範圍嗎？
「目前看，肯定是已經不在可接受範圍內了。」中國人民大學環境學院教授宋國君向中國青年報表示。
宋國君提出的預案包括，例如，危險品漏了怎麼辦，是不是漏了也沒問題，漏了之後是不是也會有一些溝、石把這些截住，如果發生最極端的情況，比如爆炸，可能産生的影響範圍有多大，措施應該是什麼，這些都要有預案。如果真的爆炸了，怎麼疏散人口，風刮向哪如何應對，如果有空氣污染的話，風往渤海吹或從渤海往裡吹，分別該怎麼辦，「這些預案都是應該有的」，宋國君認為。
但事實上，2013年的環評並沒有提到宋國君所説的那些「應該有的」預案。
先有小區後建物流 瑞海如何通過審批？
這次爆炸中，瑞海公司最近的萬科海港城僅600米。根據國家有關規定：大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建築物、交通幹線等距離至少保持1000米。
實際上，周圍的小區多為2007年建造，瑞海公司則於2011年成立——「為什麼在商品房附近設置危險品倉庫」，成了外界質疑的焦點。
《亞洲財經》採訪了業主宮女士，她的家距離爆炸地點僅300至500米的距離。萬幸的是，爆炸發生後，她和家人受了皮外傷，家裡門窗和傢具家電全都被爆炸波及，一片狼藉。
宮女士在2011年購買了萬科海港城的房子，2013年10月份入住。「誰也不會拿自己生命開玩笑。」她說，根本不知道跟危險品距離這麼近。
總而言之，作為一家民營企業，瑞海是如何通過了環評、安評和規劃，順利上馬的，至今，沒人知道原因。諷刺的是，瑞海公司以「金錢再好，沒有生命美好，時間再緊，沒有安全要緊」作口號，強調「安全」是其公司安全文化方針。
最驚心動魄的12日深夜爆炸已經過去，直到14日，事發地現場仍有明火燃燒，濃煙漫天，還發生了兩次小爆炸。截止目前，官方公佈的死亡人數為56人死亡，700多傷者。民間流傳的死亡數目則高達數百，包含180名消防員。
發生如此慘烈的事故，瑞海國際物流有限公司被拋在了風口浪尖上。
公開資料顯示，成立於2011年的天津瑞海國際物流有限公司，註冊於天津東疆保稅港區，註冊資金5000萬元人民幣，是天津口岸危險品貨物集裝箱業務的大型中轉、集散中心，是天津海事局指定危險貨物監裝場站和天津交委港口危險貨物作業許可單位。公司以經營危險化學品集裝箱拆箱、裝箱、中轉運輸、貨物申報、運抵配送及倉儲服務等業務為主，佔地面積46226.8平方米，由兩個危品庫房和中轉倉庫等組成。
瑞海公司違章作業被曝光
瑞海公司兩年前在一次安檢中，被查出違規的舊事被翻了出來。
根據天津海事局在2014年1月發布的天津海事局危險貨物集裝箱裝箱質量專項檢查活動結果顯示，瑞海共裝箱4325箱，違章箱5箱，占其裝箱總量的佔千分之1.2。所有違章箱的問題主要集中在「危標」上。
5箱，千分之1.2，似乎數據頗為微小。一位從事化工研究多年的研究員向中國青年報記者解釋，所謂危標，是指裝載設施和危險品是否在數量和品類相符。裝載設施不符跟設施自身牢固性無關，而是指壓力承載和容器材料特性。
這位專家打比方説，比如可以存三類的，你存了一類或二類；可以存500噸，你存了800噸——「如果真的那樣，後果就會是現在這樣，污染，爆炸，傷亡……」這位專家認為，這些疏漏可能造成的後果非常嚴重。
他猜測，就目前情況看，除了可能的明火違規操作或洩露等事故直接原因，還可能有深層原因，比如園區規劃、環境安全評估、安全檢查、違規存放等。
危險品裝卸工沒有經過培訓
瑞海公司的違章作業當然不僅僅是這一點點。一名在爆炸中倖存的瑞海公司的裝卸工人，爆出的內幕讓外界大吃一驚。
這位裝卸工人因為出來買夜宵，而躲過了那場災難。他對新京報記者坦言，這個崗位的工人此前沒有經過危化品培訓，從業資格證同樣也沒有取得。
按照國家規定，從事道路危化品運輸、押運、裝卸等工種均須獲得從業資格證，並需經過嚴格培訓。這名裝卸工披露，瑞海公司倉庫工作人員的流動性很大，今天招來了10個人，明天說不定就走20個人。誰都沒有資格證。
這名裝卸工來自陝西西安，這份工作讓他一個月能拿五六千塊錢。
專家質疑瑞海的環境評價影響報告
以上的違章，對於瑞海公司來說，或許尚不會馬上致命。但這些漏洞就是醞釀大事故的溫床。我們來看看瑞海公司的環評是否真的合格。
從其註冊資訊中顯示，該公司最初的業務並不包括危險貨物轉機堆放業務。
2013年5月24日公佈的該企業項目環境影響評價報告第二次公示稱，將對現有堆場進行重新規劃，新建兩個危險品庫等。項目改造後作為海關進出口貨物暫存區，主要經營危險貨物的拆、裝箱業務及危險貨物的儲存，改造後用於危險化學品儲運的設施為3個危險品庫和露天集裝箱堆場。
2013年的環評公示報告提到，倉儲物料大多為危險、易燃物料，存在一定環境危險，但「在採取有效的防範措施、制定相應的應急預案的前提下，事故風險在可接受範圍內。」
這份環評給出了應對措施預案：比如，在危險品庫及堆場內設置可燃和有毒氣體報警裝置，線上攝錄裝置、火災報警系統，設置消防管網，配備相應的消防器材，設置事故廢水收集池，對雨水排放系統和污水排放系統設置切斷設施，並在總口設置截止措施等。
那麼，以上的這些預案能讓事故風險控制在可接受範圍嗎？
「目前看，肯定是已經不在可接受範圍內了。」中國人民大學環境學院教授宋國君向中國青年報表示。
宋國君提出的預案包括，例如，危險品漏了怎麼辦，是不是漏了也沒問題，漏了之後是不是也會有一些溝、石把這些截住，如果發生最極端的情況，比如爆炸，可能産生的影響範圍有多大，措施應該是什麼，這些都要有預案。如果真的爆炸了，怎麼疏散人口，風刮向哪如何應對，如果有空氣污染的話，風往渤海吹或從渤海往裡吹，分別該怎麼辦，「這些預案都是應該有的」，宋國君認為。
但事實上，2013年的環評並沒有提到宋國君所説的那些「應該有的」預案。
先有小區後建物流 瑞海如何通過審批？
這次爆炸中，瑞海公司最近的萬科海港城僅600米。根據國家有關規定：大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建築物、交通幹線等距離至少保持1000米。
實際上，周圍的小區多為2007年建造，瑞海公司則於2011年成立——「為什麼在商品房附近設置危險品倉庫」，成了外界質疑的焦點。
《亞洲財經》採訪了業主宮女士，她的家距離爆炸地點僅300至500米的距離。萬幸的是，爆炸發生後，她和家人受了皮外傷，家裡門窗和傢具家電全都被爆炸波及，一片狼藉。
宮女士在2011年購買了萬科海港城的房子，2013年10月份入住。「誰也不會拿自己生命開玩笑。」她說，根本不知道跟危險品距離這麼近。
總而言之，作為一家民營企業，瑞海是如何通過了環評、安評和規劃，順利上馬的，至今，沒人知道原因。諷刺的是，瑞海公司以「金錢再好，沒有生命美好，時間再緊，沒有安全要緊」作口號，強調「安全」是其公司安全文化方針。
