【新唐人2015年10月07日訊】週四，美國大眾汽車（VW）集團總裁Michael Horn，在向美國國會作證時，聲明在2014年春，他就知道關於排放作弊問題。顯然大眾汽車首席執行官Martin Winterkorn在挑戰「尾氣門」醜聞。在這個原本看起來可能是一個激烈的公開聽證會上，Horn再次為大眾使用欺詐軟件道歉。
在接受能源和貿易內務委員會訊問之前，Horn說，「 2014年的春天，我被告知，排放可能不達標，但可以補救。我被告知，美國環保署（EPA）法規包括各種對超標排放的處罰，該機構可以進行工程測試，其中可能包括對作弊程序的測試和分析。我還獲悉，公司的工程師將與各機構合作，解決這個問題。」
歐洲最大汽車製造商承受著巨大的壓力，迫使他們必須找出醜聞的責任人，並說明非法軟件是怎樣被安裝的。
大眾公司新任董事長Hans Dieter Poetsch在沃爾夫斯堡的新聞發布會上說，「現在還沒有得到確切的報告。在向外界公佈全面可靠的信息之前，還需要一定的時間。」
大眾「尾氣門」醜聞是在9月18日被揭穿，John German是幫助揭露大眾汽車「尾氣門」醜聞的關鍵人物之一。他說，「大眾原本有機會解決這個問題，但他們繼續試圖欺騙，堅持他們要做的事」
週四的聽證會，雖然主要集中在大眾汽車，但美國國會的調查最終可能會轉向其他的汽車製造商，以確定它們是否也使用了類似的軟件。
據路透社報導，田納西州眾議員Marsha Blackburn 說，首先大眾汽車內部要查清自己的問題。其次要了解其他汽車製造商是否有同樣的問題存在。
看起來Horn不是唯一的一個在週四的聽證會上如坐針氈的人。美國環保署也在採取行動，要弄清楚，為什麼他們自己未能在早期發現使用欺詐軟件的行為。
美國環保署交通和空氣質量辦公室主任 Christopher Grundler表示，9月25日國家環保署聯繫了所有汽車製造商，通知他們環保署針對大眾的欺詐行為正在作出反應，加緊測試活動。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
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在接受能源和貿易內務委員會訊問之前，Horn說，「 2014年的春天，我被告知，排放可能不達標，但可以補救。我被告知，美國環保署（EPA）法規包括各種對超標排放的處罰，該機構可以進行工程測試，其中可能包括對作弊程序的測試和分析。我還獲悉，公司的工程師將與各機構合作，解決這個問題。」
歐洲最大汽車製造商承受著巨大的壓力，迫使他們必須找出醜聞的責任人，並說明非法軟件是怎樣被安裝的。
大眾公司新任董事長Hans Dieter Poetsch在沃爾夫斯堡的新聞發布會上說，「現在還沒有得到確切的報告。在向外界公佈全面可靠的信息之前，還需要一定的時間。」
大眾「尾氣門」醜聞是在9月18日被揭穿，John German是幫助揭露大眾汽車「尾氣門」醜聞的關鍵人物之一。他說，「大眾原本有機會解決這個問題，但他們繼續試圖欺騙，堅持他們要做的事」
週四的聽證會，雖然主要集中在大眾汽車，但美國國會的調查最終可能會轉向其他的汽車製造商，以確定它們是否也使用了類似的軟件。
據路透社報導，田納西州眾議員Marsha Blackburn 說，首先大眾汽車內部要查清自己的問題。其次要了解其他汽車製造商是否有同樣的問題存在。
看起來Horn不是唯一的一個在週四的聽證會上如坐針氈的人。美國環保署也在採取行動，要弄清楚，為什麼他們自己未能在早期發現使用欺詐軟件的行為。
美國環保署交通和空氣質量辦公室主任 Christopher Grundler表示，9月25日國家環保署聯繫了所有汽車製造商，通知他們環保署針對大眾的欺詐行為正在作出反應，加緊測試活動。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
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