【新唐人2015年11月05日訊】長島鐵路正在進行100多年來的首次擴建，這也是美國目前正在進行的最大規模的交通項目。紐約大都會運輸署週三首次開放工地，邀請媒體記者參觀已建成的隧道、牆壁、樓梯和電扶梯等。
幾百名工人正在曼哈頓中城15層樓深的兩個地下工地，興建這個美國最繁忙的通勤鐵路系統的新車站。
每個工地的佔地都有幾個街區長，那裡將建成可容納8條鐵軌的車站，站臺面積達35萬平方英尺，預計每天的客流量可達16萬2千人次。
這項耗資102億美元的東側通道工程，將把曼哈頓西城的賓州車站過度擁擠的人流，分流到東城的大中央車站。
MTA基建負責人Michael Horodniceanu：「長島鐵路每天將節省30至40分鐘，乘以5天，所以住在附近的人一個星期能節省四個小時。人們一個星期多出四個小時能做更多事，而不是待在火車上。」
東側通道工程一直受到成本超支和工程延誤的困擾，但大都會運輸署有信心在2022年12月啟用新車站。中央車站是北方鐵路和紐約地鐵的樞紐，新車站將位於目前車站的下方。
曼哈頓還將挖通6英裡長的隧道，被粉碎的岩石需要用7萬5千輛次卡車運出。
MTA基建負責人Michael Horodniceanu博士：「如果我們要與世界其他主要都市競爭，我們需要公共交通系統。用汽車運送人的時代已經過去，過時了。我們有這麼多人需要運送。我們要有一個非常良好、高效的公共交通系統，否則就沒有競爭力。」
東側通道工程只是紐約市正在進行的大型交通基礎設施項目之一。另一項耗資龐大的二大道地鐵項目也在進行之中。大都會運輸署上週批准了5年投資290億美元的都會計劃。
新唐人記者尚鄯紐約報導
幾百名工人正在曼哈頓中城15層樓深的兩個地下工地，興建這個美國最繁忙的通勤鐵路系統的新車站。
每個工地的佔地都有幾個街區長，那裡將建成可容納8條鐵軌的車站，站臺面積達35萬平方英尺，預計每天的客流量可達16萬2千人次。
這項耗資102億美元的東側通道工程，將把曼哈頓西城的賓州車站過度擁擠的人流，分流到東城的大中央車站。
MTA基建負責人Michael Horodniceanu：「長島鐵路每天將節省30至40分鐘，乘以5天，所以住在附近的人一個星期能節省四個小時。人們一個星期多出四個小時能做更多事，而不是待在火車上。」
東側通道工程一直受到成本超支和工程延誤的困擾，但大都會運輸署有信心在2022年12月啟用新車站。中央車站是北方鐵路和紐約地鐵的樞紐，新車站將位於目前車站的下方。
曼哈頓還將挖通6英裡長的隧道，被粉碎的岩石需要用7萬5千輛次卡車運出。
MTA基建負責人Michael Horodniceanu博士：「如果我們要與世界其他主要都市競爭，我們需要公共交通系統。用汽車運送人的時代已經過去，過時了。我們有這麼多人需要運送。我們要有一個非常良好、高效的公共交通系統，否則就沒有競爭力。」
東側通道工程只是紐約市正在進行的大型交通基礎設施項目之一。另一項耗資龐大的二大道地鐵項目也在進行之中。大都會運輸署上週批准了5年投資290億美元的都會計劃。
新唐人記者尚鄯紐約報導
