【新唐人2015年12月18日訊】12月17日（星期四），南三角洲選區省議員Vicki Huntington對省府宣布未來對鏈接列治文和三角洲的新建大橋收費表示擔憂，「這幾乎讓南菲沙地區的居民每年增加15,225元的經濟負擔」。
星期三，省運輸廳長斯通（Todd Stone）宣布，將修建一座10車道收費大橋，取代交通擁堵的梅西隧道（George Massey Tunnel），預計新橋的總造價為35億元。
據CBC報導，Huntington說，儘管建新橋對這個地區來說是一個很令人興奮的項目，但需要進行更多的公眾諮詢。「這幾乎讓南菲沙地區的居民每年增加15,225元的經濟負擔。」
Huntington呼籲省府讓更多的區域共同承擔建新橋的35億元成本。「他們根本沒有告知公眾運輸廳長的計畫，這是不公平的，他們必須想出其他的辦法來平衡和設定公平的道路收費的方法。」
她指出，三角洲的商業和工業發展還處於初期階段，除非有更多的三角洲居民能夠找到不用過橋去上班的工作，否則這種收費是不公平的。
「除非這裡的經濟能夠多樣化，越來越多人的工作地點可以離家更近，你不能把這類負擔轉嫁給居民」。
對所有橋收費？
Huntington說，一個可能解決問題的方案是對大溫地區所有橋樑採用低費率收費制，包括那些連接列治文至溫哥華的橋樑。「這是一個比較難做決定的事情，多少人使用渥街橋（Oak Street Bridge）？多少人使用固蘭湖街橋（Granville Street Bridge）？但是應該這樣做。」
她補充說，如果這些橋仍然讓司機免費使用，將變會更為擁堵。「車流會湧向Alex Fraser橋，導致更可怕的擁堵，我們知道那裡有很多是因曼港橋收費而轉用Alex Fraser橋的」。
新建大橋總長3公裡，預計可為通勤者每天節省30分鐘車程，大橋將於2017年動工，如能按時完工，將於2022年正式開通，隨後梅西隧道將被永久性關閉。
省府計劃舉行三輪公眾諮詢，收集居民對該項目設計的反饋與意見。
──轉自《大紀元》
（責編：嘯天）
星期三，省運輸廳長斯通（Todd Stone）宣布，將修建一座10車道收費大橋，取代交通擁堵的梅西隧道（George Massey Tunnel），預計新橋的總造價為35億元。
據CBC報導，Huntington說，儘管建新橋對這個地區來說是一個很令人興奮的項目，但需要進行更多的公眾諮詢。「這幾乎讓南菲沙地區的居民每年增加15,225元的經濟負擔。」
Huntington呼籲省府讓更多的區域共同承擔建新橋的35億元成本。「他們根本沒有告知公眾運輸廳長的計畫，這是不公平的，他們必須想出其他的辦法來平衡和設定公平的道路收費的方法。」
她指出，三角洲的商業和工業發展還處於初期階段，除非有更多的三角洲居民能夠找到不用過橋去上班的工作，否則這種收費是不公平的。
「除非這裡的經濟能夠多樣化，越來越多人的工作地點可以離家更近，你不能把這類負擔轉嫁給居民」。
對所有橋收費？
Huntington說，一個可能解決問題的方案是對大溫地區所有橋樑採用低費率收費制，包括那些連接列治文至溫哥華的橋樑。「這是一個比較難做決定的事情，多少人使用渥街橋（Oak Street Bridge）？多少人使用固蘭湖街橋（Granville Street Bridge）？但是應該這樣做。」
她補充說，如果這些橋仍然讓司機免費使用，將變會更為擁堵。「車流會湧向Alex Fraser橋，導致更可怕的擁堵，我們知道那裡有很多是因曼港橋收費而轉用Alex Fraser橋的」。
新建大橋總長3公裡，預計可為通勤者每天節省30分鐘車程，大橋將於2017年動工，如能按時完工，將於2022年正式開通，隨後梅西隧道將被永久性關閉。
省府計劃舉行三輪公眾諮詢，收集居民對該項目設計的反饋與意見。
──轉自《大紀元》
（責編：嘯天）
