【新唐人2016年04月06日訊】最近，廣州市計劃全面封殺電動自行車、摩託車。深圳警方在10天的「禁摩限電」行動中共查扣1.8萬輛電動車，上千輛快遞三輪車，同時還拘留了800多人。對此，輿論質疑，「禁摩限電」的依據是甚麼？
近幾天，廣州、深圳查封摩託車、電動車成了輿論關注的熱點。
3月底提交到廣州人大常委會的《廣州市非機動車和摩託車管理條例(草案)》明確，廣州準備對電動車等非機動車、摩託車實施「五禁」：禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。
深圳警方稱，在3月21號到31號開展的「禁摩限電」行動中，10天內共查扣了17975輛電動車、拘留874人。其中包括50名快遞員因使用電動車派件被行政拘留。
深圳一快遞主管嚴女士對媒體稱，「禁摩限電」行動導致快遞員只能趕在早上5點多起床收派件，交警上班後便停止工作。但1號晚10點，一個快遞員騎三輪車去派件都被查扣了。
警方聲稱：這一行動是為了杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭。
但評論認為，電動車、摩託車等交通工具比汽車更環保，地方政府以安全、公平競爭等理由封殺，完全站不住腳。
大陸知名網友「秀才江湖」：「老百姓很多還買不起汽車，只能買電動車，它成本低，如果把這種車收繳了，禁止了，給老百姓的出行帶來很大的不方便，而且給網購都帶來了極大的不方便，它這樣做是不得民心的，自找滅亡。」
大陸經濟學者王思想在港媒刊文質問，深圳「禁摩限電」拘留多人，依據的是哪一條？哪一條法律禁止運行了？憑甚麼要禁止？他認為，這裡有一個非常嚴重的合法性問題，公權力不能說為了一個自己想要達到的目標，就可以採取行動。他說，這是對一個行業的無理打壓，一種瀰漫全國的無理。
自由撰稿人朱欣欣表示，「禁摩限電」行動是利益集團的權力尋租，是掌權者的自肥。
自由撰稿人朱欣欣：「不僅僅是深圳，其他的所有的中國城市的官員們他們思維背後是甚麼呢？這個城市首先是用來管理民眾的，而不是為民眾所用所生活的，雙方的目的不一樣，中共規劃城市就是為了它自己管理方便，如何能夠看住民眾的，為了自己的政績如何好看。」
作者老徐時評也刊文指出，一個城市如果出臺一項政策而不考慮窮人的利益，並且無懼任何輿論與道義譴責，侵害窮人權利之後，還要進行新一輪的掠奪，那麼這種政策純粹是在折騰窮人。折騰窮人，就等於是在積攢仇恨。
《亞洲新聞週刊》刊文，引用一位台灣林教授的話說，政府不能因為要打造一個「看起來」好的城市，就枉顧社會百姓的需求，都市看來亂，不是人民的責任，是政府規劃管理的不好。
他說，叫社會底層的百姓不要騎摩託不是治本的辦法，如果政府能夠提出並興建完善的大眾交通系統，讓大家都樂意搭公車還是地鐵上班，那禁摩也許還有幾分道理，但是還沒做到這一步就禁摩，無疑是剝奪了民眾的交通權益。
另一位台灣陳教授說，在台灣，哪一個市長敢禁摩，那他的政治生命就完了，看看路上滿街跑的摩託，那上面載著的是一張張的選票啊。
大陸媒體人劉書貴則發表博文說，那些被拘捕的快遞員，讓人想起了夏俊峰、崔英傑，以及無數被剝奪生存空間，走向絕望的底層人，他們如草芥如塵埃的命運。他表示，過期疫苗、禁電動車等事件也告訴人們，你可以不關心政治，但政治關心你。如果今天做沉默的羔羊，明天就是待宰的牲口。
採訪編輯/李韻 後製/周天
近幾天，廣州、深圳查封摩託車、電動車成了輿論關注的熱點。
3月底提交到廣州人大常委會的《廣州市非機動車和摩託車管理條例(草案)》明確，廣州準備對電動車等非機動車、摩託車實施「五禁」：禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。
深圳警方稱，在3月21號到31號開展的「禁摩限電」行動中，10天內共查扣了17975輛電動車、拘留874人。其中包括50名快遞員因使用電動車派件被行政拘留。
深圳一快遞主管嚴女士對媒體稱，「禁摩限電」行動導致快遞員只能趕在早上5點多起床收派件，交警上班後便停止工作。但1號晚10點，一個快遞員騎三輪車去派件都被查扣了。
警方聲稱：這一行動是為了杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭。
但評論認為，電動車、摩託車等交通工具比汽車更環保，地方政府以安全、公平競爭等理由封殺，完全站不住腳。
大陸知名網友「秀才江湖」：「老百姓很多還買不起汽車，只能買電動車，它成本低，如果把這種車收繳了，禁止了，給老百姓的出行帶來很大的不方便，而且給網購都帶來了極大的不方便，它這樣做是不得民心的，自找滅亡。」
大陸經濟學者王思想在港媒刊文質問，深圳「禁摩限電」拘留多人，依據的是哪一條？哪一條法律禁止運行了？憑甚麼要禁止？他認為，這裡有一個非常嚴重的合法性問題，公權力不能說為了一個自己想要達到的目標，就可以採取行動。他說，這是對一個行業的無理打壓，一種瀰漫全國的無理。
自由撰稿人朱欣欣表示，「禁摩限電」行動是利益集團的權力尋租，是掌權者的自肥。
自由撰稿人朱欣欣：「不僅僅是深圳，其他的所有的中國城市的官員們他們思維背後是甚麼呢？這個城市首先是用來管理民眾的，而不是為民眾所用所生活的，雙方的目的不一樣，中共規劃城市就是為了它自己管理方便，如何能夠看住民眾的，為了自己的政績如何好看。」
作者老徐時評也刊文指出，一個城市如果出臺一項政策而不考慮窮人的利益，並且無懼任何輿論與道義譴責，侵害窮人權利之後，還要進行新一輪的掠奪，那麼這種政策純粹是在折騰窮人。折騰窮人，就等於是在積攢仇恨。
《亞洲新聞週刊》刊文，引用一位台灣林教授的話說，政府不能因為要打造一個「看起來」好的城市，就枉顧社會百姓的需求，都市看來亂，不是人民的責任，是政府規劃管理的不好。
他說，叫社會底層的百姓不要騎摩託不是治本的辦法，如果政府能夠提出並興建完善的大眾交通系統，讓大家都樂意搭公車還是地鐵上班，那禁摩也許還有幾分道理，但是還沒做到這一步就禁摩，無疑是剝奪了民眾的交通權益。
另一位台灣陳教授說，在台灣，哪一個市長敢禁摩，那他的政治生命就完了，看看路上滿街跑的摩託，那上面載著的是一張張的選票啊。
大陸媒體人劉書貴則發表博文說，那些被拘捕的快遞員，讓人想起了夏俊峰、崔英傑，以及無數被剝奪生存空間，走向絕望的底層人，他們如草芥如塵埃的命運。他表示，過期疫苗、禁電動車等事件也告訴人們，你可以不關心政治，但政治關心你。如果今天做沉默的羔羊，明天就是待宰的牲口。
採訪編輯/李韻 後製/周天
