【新唐人2016年04月07日訊】隨著搬入皇後區的人越來越多，7號地鐵線路的負載也隨之增加，常常出現擁擠的狀況。昨晚，MTA官員和長島市居民對話，承諾改善服務。
這位老阿姨，已經年近九旬，在皇後區生活了50多年，親眼見證了大都會運輸局（MTA）地鐵系統的鼎盛時期，也和其他人一樣，經歷著現在皇後區人口增加後，乘車難的艱難。
週二晚，經常搭乘7號地鐵的社區民眾和MTA主管，很難得地面對面，在市議員布拉莫（Jimmy Van Bramer）的撮合下，舉行了居民會議。7號地鐵頻頻出狀況，看得出來，MTA也試圖通過對話，澆滅近期燃得越來越旺的民怨。會議開始不久，MTA就趕緊做出承諾，在下班高峰期間，增加運行兩輛7號線列車。
大都會運輸局交通部主席 Veronique "Ronnie" Hakim：「我們將藉此機會，增加運行兩輛列車，根據乘客的需求做出安排。」
下班高峰期增加兩輛列車，一定程度上，或許可以緩解乘客擁擠的情況，不過成效如何，仍有待觀察。但是，地鐵線路的問題，還遠不止這些。
在這次對話的當天早上，由於一起事故，造成皇後區地鐵系統大亂，多條線路延遲，凸顯出MTA線路在緊急狀況下，應急調度的問題，還暴露出，MTA缺乏及時向乘客通報狀況的信號通知系統。而乘客傻傻在站臺等待，列車遲遲不來，還不知道原因的狀況，成為常態，為乘客所詬病。
紐約法拉盛發展中心負責人 傅鶴鳴：「我們等車的時間太久，車子太擠，月台也太擠。」
皇後區居民聯盟成員 Patricia Chou：「服務更改的話，74街大站的通知怎麼貼得那麼少？週末服務變化的話，列車經過這一段的站點都不停車，但是沒有任何的通知，大家走到樓上才發現沒有車在這一站停，不得不走下樓來，再看怎麼換車。」
為了改善信號，MTA投下一億美金，打造最新信號系統，預計2017年完工。
紐約法拉盛發展中心負責人 傅鶴鳴：「雖然忍受這麼久的時間，但是地鐵能夠在我們這個年代裡面能夠完全翻新，我也覺得很高興，但是不是真的會這樣子呢，也就拭目以待了。」
十多位長期乘坐7號線的乘客，排隊直接向MTA官員表達意見，情緒普遍平和。不過，出席對話的亞裔民眾並不多，現場也沒有多語種同期聲翻譯。無論如何，開啟對話，總是好的，MTA之後是否會根據民眾提出的問題，進行改善，我們表示持續關注。
新唐人電視陳曉天、唐誠紐約報導
這位老阿姨，已經年近九旬，在皇後區生活了50多年，親眼見證了大都會運輸局（MTA）地鐵系統的鼎盛時期，也和其他人一樣，經歷著現在皇後區人口增加後，乘車難的艱難。
週二晚，經常搭乘7號地鐵的社區民眾和MTA主管，很難得地面對面，在市議員布拉莫（Jimmy Van Bramer）的撮合下，舉行了居民會議。7號地鐵頻頻出狀況，看得出來，MTA也試圖通過對話，澆滅近期燃得越來越旺的民怨。會議開始不久，MTA就趕緊做出承諾，在下班高峰期間，增加運行兩輛7號線列車。
大都會運輸局交通部主席 Veronique "Ronnie" Hakim：「我們將藉此機會，增加運行兩輛列車，根據乘客的需求做出安排。」
下班高峰期增加兩輛列車，一定程度上，或許可以緩解乘客擁擠的情況，不過成效如何，仍有待觀察。但是，地鐵線路的問題，還遠不止這些。
在這次對話的當天早上，由於一起事故，造成皇後區地鐵系統大亂，多條線路延遲，凸顯出MTA線路在緊急狀況下，應急調度的問題，還暴露出，MTA缺乏及時向乘客通報狀況的信號通知系統。而乘客傻傻在站臺等待，列車遲遲不來，還不知道原因的狀況，成為常態，為乘客所詬病。
紐約法拉盛發展中心負責人 傅鶴鳴：「我們等車的時間太久，車子太擠，月台也太擠。」
皇後區居民聯盟成員 Patricia Chou：「服務更改的話，74街大站的通知怎麼貼得那麼少？週末服務變化的話，列車經過這一段的站點都不停車，但是沒有任何的通知，大家走到樓上才發現沒有車在這一站停，不得不走下樓來，再看怎麼換車。」
為了改善信號，MTA投下一億美金，打造最新信號系統，預計2017年完工。
紐約法拉盛發展中心負責人 傅鶴鳴：「雖然忍受這麼久的時間，但是地鐵能夠在我們這個年代裡面能夠完全翻新，我也覺得很高興，但是不是真的會這樣子呢，也就拭目以待了。」
十多位長期乘坐7號線的乘客，排隊直接向MTA官員表達意見，情緒普遍平和。不過，出席對話的亞裔民眾並不多，現場也沒有多語種同期聲翻譯。無論如何，開啟對話，總是好的，MTA之後是否會根據民眾提出的問題，進行改善，我們表示持續關注。
新唐人電視陳曉天、唐誠紐約報導
