【新唐人2016年06月13日訊】世越號已經沉船兩年，韓國方面宣佈計劃投資7300萬美元打撈沉船殘骸，並希望因此能找回剩下的9名失蹤者的遺體。
世越號船難是韓國歷史上最嚴重的一次海難，韓國本次打撈沉船的工作，計劃耗資7300萬美元，以實現沉船遇難者家屬的心願，將沉船事件作一個了結。
媒體報導，韓國早在去年8月就開始了世越號（Sewol）打撈的籌備工作，主要工作內容包括在沉船海面下進行除油作業，在沉船殘骸的門窗上安裝「防流失安全網」等。其中「防流失安全網」是為了避免在沉船打撈出水的過程中，可能受困在船艙內的遇難者遺體因此遭到破壞或流失。
2014年4月16日，世越號即將完全沉沒前，救援人員在搜救可能的生還者。（DONG-A ILBO/AFP/Getty Images）
6月12日，打撈人員已經開始做從40米深的海底打撈船體的準備工作，13日和14日兩天準備抬吊船艏，這是本次打撈工作中最具有挑戰性，也是最重要的環節。法新社引述一名遇難者家屬表示，船艏的打撈工作佔整體打撈工作的70%。
目前的打撈方案為，抬起船艏，在船體下面放置18根起重橫梁，最終在7月份將船體殘骸打撈出水面。目前打撈人員擔心的問題是，船體在出水前斷裂。
2015年4月17日，韓國人在首爾舉行活動，悼念世越號的遇難者。（JUNG YEON-JE/AFP/Getty Images）
2014年4月16日，世越號帶著476人，從仁川港出發，前往濟州島，不料船行到韓國西南部的珍島郡海域時沉沒，導致304人死亡，其中包括4名中國公民，另有9人至今生死不明。
世越號搭載的乘客中有325人是年齡在16-17歲的檀園高中學生，他們中75人獲救，246人遇難，4人失蹤，失蹤者被認為與他們兩位老師的遺體一起，仍然被困在船艙之中。
船難發生後，韓國警方發現了在逃船東——73歲的清海鎮海運公司會長俞炳彥的遺體，死因不明；船難後最先逃命的世越號船長李俊錫被判以「不作為殺人罪」，判處無期徒刑。
2014年4月16日，世越號沉船現場。（The Republic of Korea Coast Guard via Getty Images）
責任編輯：任浩
世越號船難是韓國歷史上最嚴重的一次海難，韓國本次打撈沉船的工作，計劃耗資7300萬美元，以實現沉船遇難者家屬的心願，將沉船事件作一個了結。
媒體報導，韓國早在去年8月就開始了世越號（Sewol）打撈的籌備工作，主要工作內容包括在沉船海面下進行除油作業，在沉船殘骸的門窗上安裝「防流失安全網」等。其中「防流失安全網」是為了避免在沉船打撈出水的過程中，可能受困在船艙內的遇難者遺體因此遭到破壞或流失。
2014年4月16日，世越號即將完全沉沒前，救援人員在搜救可能的生還者。（DONG-A ILBO/AFP/Getty Images）
6月12日，打撈人員已經開始做從40米深的海底打撈船體的準備工作，13日和14日兩天準備抬吊船艏，這是本次打撈工作中最具有挑戰性，也是最重要的環節。法新社引述一名遇難者家屬表示，船艏的打撈工作佔整體打撈工作的70%。
目前的打撈方案為，抬起船艏，在船體下面放置18根起重橫梁，最終在7月份將船體殘骸打撈出水面。目前打撈人員擔心的問題是，船體在出水前斷裂。
2015年4月17日，韓國人在首爾舉行活動，悼念世越號的遇難者。（JUNG YEON-JE/AFP/Getty Images）
2014年4月16日，世越號帶著476人，從仁川港出發，前往濟州島，不料船行到韓國西南部的珍島郡海域時沉沒，導致304人死亡，其中包括4名中國公民，另有9人至今生死不明。
世越號搭載的乘客中有325人是年齡在16-17歲的檀園高中學生，他們中75人獲救，246人遇難，4人失蹤，失蹤者被認為與他們兩位老師的遺體一起，仍然被困在船艙之中。
船難發生後，韓國警方發現了在逃船東——73歲的清海鎮海運公司會長俞炳彥的遺體，死因不明；船難後最先逃命的世越號船長李俊錫被判以「不作為殺人罪」，判處無期徒刑。
2014年4月16日，世越號沉船現場。（The Republic of Korea Coast Guard via Getty Images）
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